Пробег 5200км. Уже как 1000 км. скрипят тормоза! Еще не лазил но ведь наверное не должны были износиться колодки!? 
 

Скрипят уже 16 тыс. км. начиная прямо с момента выезда из ворот дилера

Сегодня на 21тыс. км заменил передние колодки.

Поставте колодки за три косаря, и ву аля... Эфир байдой не заполняйте....

Всем привет! Пробег 5600. Передние колодки нормуль вроде не снимая колеса глянул. А вот задних осталось 0,5см. Так и должны быстро стираться на дуне или я просто тормоз (торможу много)? 

А вот задних осталось 0,5см

Так задние снову около 0,5 см. Я купил новые под замену, так они от родных по толщине не отличаются, а на сервисах дурют, говорят стерлись и меняют все по кругу

А вот задних осталось 0,5см.

Так задние снову около 0,5 см. Я купил новые под замену, так они от родных по толщине не отличаются, а на сервисах дурют, говорят стерлись и меняют все по кругу.Я когда колеса на летние переставлял посмотрел и офигел, как они так быстро истерлись, тормозами пользуюсь редко, всегда применяю торможение двигателем, а дома посмотрел на комплект новых и успокоился.

Эт как же Вы "применяете торможение двигателем" на автоматической коробке? Поделитесь, плиз...  

Примерно так: "Когда едешь по всяким серпантинам, на D, просто отпускать газ, коробка минимально тормозит двигателем, но все равно разгоняешься помаленьку. Давишь тормоз, чтобы притормозить - коробка это понимает и тут же переключается на третью, начинает помогать. И удерживает эту передачу, пока газ не надавишь (типа - спуск закончился, можно и на высшую переключаться)". Так можно практически на всех автоматах манипулировать. Во всяком случае на тех на которых я ездил было так. Правда на нашей коробке я не пробовал ( не заморачивался пока) но думаю, что после переключения на пониженную, она без нажатия на педаль газа не будет высшую передачу включать.

тов.Сухов⇓ пишет:

здорово помогает в борьбе с износом тормозных колодок. А тут на машине с АТ постоянно переходить в ручной режим

Зря Вы так, я учился ездить в автошколе на ЗИЛу в Крыму в условиях горных дорог, потому за долгие годы уже в крови, тормозить только двигателем и никак иначе, по другому не умею. Сегодня ездил через Ангарский Перевал, видел вчерашний свежачок с песком ехал и не доехал, снес слева по ходу движения все то можно смети, машина висит над обрывом, буд то через мясорубку ее пропустили, водитель погиб. Ехал на тормозах, а их вдруг не стало. А Вы про экономию колодок и вообще мазо. Надо думать.

тов.Сухов⇓ пишет:

на автомате то зачем тормозить

Я понял, что Вы ничего не поняли. Еду на спуск, сплошная, впереди колона, Притормаживаю тормозом, включаю на ручку, третья передача, а мне нужно вторую, включаю вторую, тормозами можно почти не пользоваться. Никакой разницы МТ, АТ. Удачи на дорогах.

Вы оба друг друга не поняли Просто изначальный подход разный. Кому то нравится, что "все как на механике", а кто то просто ездит. Я пониженную за пять лет АТ включал 1 раз, когда по грунтовке спускался с крутого склона.

тов.Сухов пишет:

Да поняли мы друг друга... Если нравится "все как на механике", какой смысл переплачивать за автомат...? 

Имхо конечно, но смысл у каждого свой, как и критерий выбора. Я лично смысл видел лишь в том, что-бы в городе по пробкам ездить. А чем, коробкой или двигателем, на спусках притормаживать совершенно меня не интересовало вообще. Я выбирал для себя комфорт в городе всего лишь. И если случится мне поездить по горам, то почему не попробовать ручной режим при езде в гору и при спуске с горы?