Опять подняли тему про Весту. Про нее уже все сказано, и тема закрыта не просто так. Кто хочет Весту, тот пусть ее и покупает. Чем больше народа купит Весту, тем быстрее все остальные узнают, что покупать ее вообще нельзя.

Не едут они классно, и наверно уже никогда не поедут. Корейцы так и не смогли подвеску довести до ума. На волнах и прочих неровностях езда на скорости выше 60 км/ч вызывает рвотный рефлекс (в прямом смысле), особенно на заднем диване. На скоростях от 90 км/ч машина начинает рыскать по дороге.

Рассматривал и Весту и Иксрей. В итоге езжу на Кроссе.

Всем доброго времени суток. Вопрос к владельцам по поводу салона, как он выглядит через год. Именно сидения, потому что в моей машине, кресла выглядят ужасно, как будто я шпроты в масле на всех сиденьях ем. Было пролила обычную воду, пятно ужасное. Хотим приобрести такую машину, сегодня были в салоне смотрели. На неделе поедем на тест драйв, все очень понравилось. Но обивка и пластик меня смущают. Что подскажите?

Спасибо, на 90% уже уверена, что вскоре вступим в ваши ряды.

1,5 года пользования и 23 000 пробега. Обивка салона и пластик как новые. Езжу практически каждый день.

Здравствуйте Colombo!

Извиняюсь, не у нас ли (АВЕС-МКАД-47) забронировали? Просто как раз вижу на экране, что один из оранжевых Cross'ов под бронью.    Это я к тому, чтобы Вы не волновались - если уезжаете в отпуск, то оплаченный автомобиль можете оставить у нас на пару недель (это совершенно бесплатно!) - будет дожидаться Вас в тепле и уюте и под недремлющим оком охраны. Просто во время покупки скажите Консультанту об этом Вашем желании, а я распоряжусь и проинформирую охрану. 

Солярис и Рио очень классно едут???      Не настаиваю, но вообще-то по сравнению с H30 Cross - они "утюги"!!! Может просто тест-драйв H30 Cross был проведен Консультантом, скажем так, формально??? Приглашаю и готов лично продемонстрировать Вам - как замечательно "рулится" этот автомобиль - хотите, на полигоне с бездорожьем, где тестят Land Rover'ы, а хотите - на скоростном "серпантине", где тестят Jaguar'ы, а хотите - и там и там. 
Допускаю, что двигатель "раскручивается" у H30 Cross неторопливо и плавно, однако его "конек" не в гоночном характере (хотя звучит он весьма породисто))), а в надежной конструкции!!! И тут Солярис с Рио могут поспорить с "Дуней" ... Но по пилотажным качествам, плавности хода и управляемости - тут DFM H30 Cross "кладет их на обе лопатки"! 

P.S.
Более того и тем не менее - если есть желание сделать управляемость DFM H30 Cross ещё более спортивной и отточенной, то вспомним, что "мама" Cross'а - PEUGEOT 306, а значит просто перечислите - какие параметры нужно изменить", на чем сделать акцент, и "отточим" подвеску Cross'а "как надо"!!! Тем более практика имеется - в далеком "начале 2000-х" как раз на "306-й" Пежо в чемпионате России по "кольцу" участвовала наша команда.    И многие из "тех" спецов всё ещё работают ... 

Всем привет. Ребята, помогите определиться с выбором.  H30 Cross механика или Kia Rio седан механика? Никак не могу определиться. Что делать? Был ли у кого-нибудь такой же выбор?

А а вас не смущает, что вы даже кузов разный выбираете?

Здравствуйте Alex1982!

То, что разность в типах кузова есть (на что абсолютно верно указал Уважаемый gazzzooo), а это смещает стратегию выбора в разные плоскости - это лишь первое, что требует Ваших комментариев, чтобы "Ребята" действительно помогли с выбором! И, поверьте - помогут!    

Второе - это то, что Kia Rio и DFM H30 Cross относятся к разным классам автомобилей (примерно как выбирать между фаст-фуд-рестораном и местом для празднования юбилея  ): RIO однозначно относится к классу "B" ("компактные", где Hyundai Solaris, PEUGEOT 301, CITROEN C-Elysee, RENAULT LOGAN), а H30 Cross - лишь формально к "B" (здесь он больше всех как снаружи, так и внутри, да и по всем другим параметрам), но по своим размерам - полностью относится к более высокому классу "С" (Hyundai i30, KIA C'eed, PEUGEOT 308-I, CITROEN C4).

Кроме того - H30 Cross имеет лучшую из всех подготовку к бездорожью и российскому климату: самый высокий клиренс (к слову: главное не кол-во сантиметров, а что он реально - выше всех, полагаю - с этим никто спорить не будет???)))), действительно функциональный пластмассовый обвес, ровное днище (рычаги подвески: продольные - не создают "бульдозерного эффекта" при движении по грязи или снегу), стальная (!) защита картера - в стандарте, ёмкость АКБ = 60 Ач (у RIO - кажется 45-50???  ), адаптация к бензину АИ-92, и т.д. и т.п. А главное - как H30 Cross ездит "по говнам" - у АКПП "зимний" режим вполне можно назвать "внедорожным" благодаря его эффективности в грязи ... но, ах, да - мы рассматриваем МКПП))) ... Особо сомневающихся мы приглашаем на "внедорожный" тест-драйв на полигоне Land-Rover, где H30 Cross показывает себя большим молодцом - единственные два этапа (!) ему недоступных - это "болото" (действительное реальное болото с лягушками, но этот этап - для Discovery, Defender и "больших" Range) и "подъем 30 и более градусов" (тоже для них же).

О вышесказанном - обдумайте - в каких условиях Вы собираетесь эксплуатировать автомобиль летом и зимой???

Далее, чтобы не быть субъективным, примерю к себе роль водителя-испытателя Дмитровского Полигона НАМИ, которому дали задание сравнить эти два автомобиля, а комментарии - буквально парой фраз ...

1) Двигатель.
RIO
1.4/107 л.с. 107 л.с. у него только "на бумаге", реально - примерно 80. Для неспешного движения в "пробках". На трассе - обгон фур может представлять проблему, большую проблему.
1.6/123 л.с. 123 л.с. также - "на бумаге". Реально - 110-115 не больше. Бодрый, довольно быстро раскручивается. Однако требует оперативной работы рычагом МКПП - сильные "провалы" в начале и в конце диапазона оборотов.
H30 Cross
1.6/117 л.с. Двигатель "честный" - хорош в "крейсерских" режимах, но не "гоночный" - обороты набирает неторопливо (вероятно сказывается тяжелая цепь Морзе ГРМ), но заявленную динамику полностью обеспечивает.

2) МКПП.
RIO
5-ступенчатая на 1.4/107. Рационально подобранные передаточные числа. 5-я передача соответствует как раз к динамическому диапазону. Рычаг избирателен, но может иногда удивлять резонансными явлениями и самопроизвольными дерганиями.
6-ступенчатая на 1.6/123 л.с. Создаётся впечатление, что МКПП 4-ступенчатая, к которой "сверху" добавлены 2 передачи. 6-я передача функциональна только на спуске под горку, так как на ровном шоссе двигатель на ней "не тянет". Экономичность 6-й передачи также спорна, так как 5-я, возможно, даже более функциональна, так как достигает окончания динамического диапазона двигателя. Ходы рычага небольшие, но схема "Н" слегка смещена под углом - требует привыкания.
H30 Cross
5-ступенчатая. Рационально подобранные передаточные числа. Ход рычага кажется чуть большим (длина рычага МКПП также кажется великоватой), но избирательность близка к идеальной, кроме того - переключения чёткие "как затвор винтовки".

3) Работа тормозов
RIO
Каждый акт торможения отличается от предыдущего - требует привыкания и исключает точное управление замедлением. Также и работа ABS. Наиболее эффективно работает на прямой. В поворотах - нестабильно.
H30 Cross
Относительно длинный "свободный ход" (для принятия решения - тормозим дальше или отпускаем педаль), после чего плавное прогрессивное замедление. Мягко, но всегда стабильно. Сильно напоминает работу тормозов VW Golf, Skoda Octavia, Yeti и др.

4) Работа подвески
RIO
Ход подвески короткий ближе к среднему. На шоссе - 5, в поворотах средних - 3, в экстремальных поворотах -1-2, прослеживается явное сдвигание автомобиля не только из-за геометрии, но и из-за неидеального подбора характеристик амортизаторов. Исправление возможно использованием амортизаторов сторонних производителей.
H30 Cross
Ход подвески большой ближе к среднему. На шоссе - 5, в поворотах средних - 4, в экстремальных поворотах - 4, держится за траекторию "до последнего", на брусчатке и булыжной мостовой наблюдается небольшое сдвигание, что может быть исправлено применением более быстродействующих амортизаторов.

5) Комфорт подвески
RIO
Жесткая. Комфорт - неоднозначный. Логика не ясна - собирает весь дорожный "сор" (трещины, небольшие выбоины), но после этого довольно мягко пропустить "лежащий полцейский", но тут же с ударом пропустить следующий и т.д.
H30 Cross
Мягкая. Комфортная. "Проглатывает" все дорожные неровности. "Лежащие полицейские" проезжает с минимальными звуками. Упругая. Раскачки после скоростного проезда "лежащих полицейских" не наблюдается.

6) Рулевое управление
RIO
Руль относительно "острый" ближе к среднему. Удерживание "0" требует постоянных подруливаний. Траекторию на шоссе удается держать, но на неровной дороге требует постоянной корректировки из-за сдвигания автомобиля по причине неверного подбора характеристик амортизаторов. Электроусилитель "искусственный" - чувство дороги не передает. Впечатление, что между колесами и рулем - мягкая подушка.
H30 Cross
Руль относительно "длинный" ближе к среднему. Четко держит "0". Для изменения траектории требует чуть более размашистых движений, чем обычно. Чувство дороги электроусилитель передает близко к реальному. При скоростных "перекладках" руля иногда ощущаются "закусывания". Благодаря "длине" позволяет ювелирно изменять траекторию.

Ну в общем - как то так ... всё вышепрочитанное Вами - сугубое ИМХО автора. 

Аналогичная ситуация...только Рио...был в ту же цену что Кросс...правда Рио 14го года, (в начале 15го) но с тонировкой и противоугонкой и металической защитой...на Кросс впарили защиту как доп...Всё равно остановил выбор на Кроссе...проехал так же 10 000...никаких сожалений !...Очень доволен своим "слоником" !...

Имхо конечно, но скорее всего человеку не важен функционал, важна цена, поэтому рассматриваются к покупке два совершенно разных автомобиля. Объединяет их только механическая трансмиссия. В таких случаях лично для меня существует один критерий выбора-"на что глаз каже" или на какую душой и мыслями прирос. Опять же имхо, сложно в такой ситуации подсказать что-то. У меня лично стояли определенные требования к авто, поэтому выбор пал на Н30, как варианта из нескольких. Но если честно, то "зацепил" он меня, теперь я на нем катаюсь. Кстати проблем пока не испытую, есть нюансы и перепитии , которые в большинстве своем, сам и создаю и решаю. Кросс мой автомобиль, я это понимал и поэтому купил. Важно понять при покупке, будет авто вашим. Если-да, то брать, если - нет, или сомнения, то лучше отказаться от покупки.