Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Двигатель, коробка передач → Как вам 92-й бензин?
Поездите на 3 передаче в городе. При этом обороты движка 2500-3000 (скорость 40-70 км/ч.), что и рекомендует производитель (почитайте мануал). В этих пределах и экономия на лицо (на бортовом компе) и динамика неплохая, даже на 92 бензине. На 4 передачу перехожу при скорости 70 и то если впереди прямой участок.
Поездите на 3 передаче в городе. При этом обороты движка 2500-3000 (скорость 40-70 км/ч.), что и рекомендует производитель (почитайте мануал). В этих пределах и экономия на лицо (на бортовом компе) и динамика неплохая, даже на 92 бензине. На 4 передачу перехожу при скорости 70 и то если впереди прямой участок.
Все правильно. Обороты это жизнь ДВС . Многим скажут мото ресурс но в реале все наоборот. Чем выше тем лучше. Это мое мнение.
Думаю многие понимают чем выше тем лучше 92- 95 наше ....... Топливо то тесть форсунки нассос и так даллее проблемы в будущем. Чем выше октан тем хорошо!!!!!!!!!
И сама главное катализатор больших бабок стоит.
Т.Е. Лучше не лить 92?!
Т.Е. Лучше не лить 92?!
Так точно! Есть возможность заправлять нормальный 95-й делайте это.
alexmed83 пишет:Т.Е. Лучше не лить 92?!
Так точно! Есть возможность заправлять нормальный 95-й делайте это.
Ещё бы знать точно, что он (95) нормальный.
Второй раз залил 92-й, расход меньше почти на литр, по динамике никакой разницы. Это все потому, что нас не выпускают настоящий 95-й, а заприсаживают 92-й и получают 95-й. А потом на таком 95-ом свечи летят (в мусорник).
Степень сжатия у двигателя DFM A16 (1.6 e-TECO 117 л.с.) = 10.3
Поэтому:
Часто возникает вопрос бензин с каким октановым числом (ОЧ) лить в атмосферный двигатель, учитывая наше качество бензина.
Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше (ну это как ездить).
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Вечные споры что заливать.я заливаю 92.Экономия в моем случае очень большая,есть где купить подешевле.После перехода с 95 на 92 вообще ничего не заметил.Знаю что при сильном морозе нужно заливать бензин с более низким октановым числом-легче запуск.
Знаю что при сильном морозе нужно заливать бензин с более низким октановым числом-легче запуск.
Это в связи с чем, легче то? Воды меньше? 
Ну тогда лейте 80-тый... 
Фиг знает.Товарищ на севере работал - рассказывал.
Степень сжатия у двигателя DFM A16 (1.6 e-TECO 117 л.с.) = 10.3
Поэтому:
Часто возникает вопрос бензин с каким октановым числом (ОЧ) лить в атмосферный двигатель, учитывая наше качество бензина.
Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше (ну это как ездить).
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Если степень сжатия - 10,3, то к п.2 не дотягиваем, а п.3 - превышаем! И? Бодяжим 92-й с 95-м ??? 
Фиг знает.Товарищ на севере работал - рассказывал.
А сами то в мороз заводили? Или зимой не ездите? Трудности, в основном связаны с вязкостью масла, чем с октановым числом.... 
mmakkcs пишет:Знаю что при сильном морозе нужно заливать бензин с более низким октановым числом-легче запуск.
Это в связи с чем, легче то? Воды меньше?
Был опель 90 года туда заливалось все что найдется,правдо тянул хреновенько на 76 но ездить можно было.Правдо всего 75 лошадей было.
А бензин самое главное чтоб не паленый был!
mmakkcs пишет:Фиг знает.Товарищ на севере работал - рассказывал.
А сами то в мороз заводили? Или зимой не ездите? Трудности, в основном связаны с вязкостью масла, чем с октановым числом....
Нашу не заводил,морозов у нас таких не бывает.Самое холодно было -29 .Но до покупки,взял в феврале.Машина стоит у меня в деревянном гараже так что не замерзает.
P.S. Дедовский метод запуска в сильный мороз-налить грам сто бензина в масло двигателя сразу после глушения и больше до утра не заводить.Правдо маслу капец быстро приходит но иногда можно и пожертвовать.Для карбюраторных движков!
А бензин самое главное чтоб не паленый был!
Вот с этим я с Вами соглашусь!!! 
Нашу не заводил,морозов у нас таких не бывает.Самое холодно было -29 .Но до покупки,взял в феврале.Машина стоит у меня в деревянном гараже так что не замерзает.
Брал аналогично Вам в феврале. Морозы маленько прихватил... Заводилась с "полпинка" на 95-ом. Чего и Вам желаю!
mmakkcs пишет:А бензин самое главное чтоб не паленый был!
Вот с этим я с Вами соглашусь!!!
Лью лукойл 92.Когда бываю в муроме заливаю 92 на газпроме заметно экономнее но тяга тажа
Это в связи с чем, легче то? Воды меньше?
Да вроде воды в 92, так же как и в 95 как бы и нет . Ну а если серьезно, то бытует такое мнение, ссылающее к химикам, что реально на 92 заводиться лучше. И объяснения вполне логичные:
"Может в советские времена, когда существовал АИ93, это могло бы «прокатить»! Потому как там были присадки на основе свинца, крайне вредные, но заставляли работать топливо «на полную». Сейчас он запрещен, а присадки в бензине основаны на спиртах или эфирах, именно благодаря им поднимают октановое число, горят они при более высоких температурах!
А это значит — что чем больше октановое число, тем сложнее бензину воспламениться. Ведь там больше спиртов и эфиров! Поэтому если в авто летом льет 95, то зимой можно попробовать 92. Однако это только при желании владельца и допуска производителя, если допусков у вас нет, то такой эксперимент крайне не рекомендуется!
Объяснить это также можно, ведь в «92-м» спиртов – эфиров меньше, а чистого бензина больше, значит — воспламеняемость гипотетически должна быть выше. Многие сейчас подумают, 92 просто супер вариант для зимы, но почему же тогда 95 стоит дороже?
Преимущества у последнего также очевидны, если утрировать: — из-за большего содержания присадок, он расходуется чуть меньше, также выхлоп более экологичный, что сейчас актуально, двигатель работает хоть не намного, но ровнее. Но зима и морозы вносят свои коррективы."
И есть еще такой показатель как — давление насыщенных паров бензина (ДНП)
Этот показатель уже куда более интересный (еще его называют упругость пара), это из основных технических показателей бензина, уверенно можно сказать – что чем больше этот показатель, тем намного выше «воспламеняемость», а значит в морозы ваш автомобиль «запуститься» куда лучше!
Летние сорта бензина имеют показатель в 80 кПа, а вот зимние сорта обязательно должны приближаться к 90 – 100 кПа. Это примерно на 10 – 15 % облегчает пуск мотора в морозы! Какие показатели у 92 и 95 по этому параметру узнать можно только из лаб анализов, конкретного бензина с конкретной заправки, а это практически не реально, да и затратно. Поэтому, имхо конечно, взрывать себе мозг поповоду ДНП не стоит. Сам я все-же приверженец этой теории, но если честно реальной разницы при запуске зимой на разных бензинах не замечаю.
От себя могу добавить, что сейчас лью 92 "Роснефть", ну во-первых , потому что он дешевле, во вторых у нас азс роснефтефских, как собак не резных. В третьих, сам производитель нашего автомобиля не запрещает его использование, да и степень сжатия 10,3 как-бы располагает к беспроблемной заливки 92 бенза. Иногда и 95 могу побаловать, но разницы какой-то заметной почему-то не вижу. Все конечно имхо.
Степень сжатия у двигателя DFM A16 (1.6 e-TECO 117 л.с.) = 10.3
Поэтому:
Часто возникает вопрос бензин с каким октановым числом (ОЧ) лить в атмосферный двигатель, учитывая наше качество бензина.
Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше (ну это как ездить).
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Самое главное сжатие и есть октан. Чем выше тем сильней сжать можно. Пример 76 загорится раньше искры . Произойдет детонация ! В наше время ставили прокладку под головку что бы увеличить камеру сгорания. Уже писал об этом.
https://www.zr.ru/content/articles/9052 … 92-ili-95/
Выложил просто как чтиво...может кому интересно...
https://www.zr.ru/content/articles/9052 … 92-ili-95/
Выложил просто как чтиво...может кому интересно...
Саш, спасибо за ссылку. Наверное из самых свежих? Таких статей "как собак не резаных" и каждый типа"эксперт" считает своим долгом отметится по этому вопросу. Михаил Колодочкин лично для меня не авторитет, как и кстати журнал "За рулём", который "за глаза" большинство бывших его адептов, называют "За рублем". И так как последние лет десять, а то и двадцать, этот журнал реально только зарабатывает бабло с помощью заказных статей, то название "за рублём" вполне подходит для него. Тот-же Колодочкин сидит в этом журнале лет так пятнадцать и именно экспертом. Они там сами себя обзывают как хотят, кто экспертом, кто кандидатом наук, каких пофиг.
Понятно что рациональное зерно есть конечно в любой на выбор статьи про бензин. Но когда пишут что в Европе нет 92 второго типа, то меня всегда напрягает это утверждение. У них его и не было последние так лет несколько десятков, так как был 91 бенз. Конечно, может быть что и 91 с прошлого года уже не выпускают в Европе, но не считаю Европу идеалом, с которого нужно брать пример, тем паче сегодня. Есть Азия, есть Южная Америка, есть Китай. В Турции к примеру, даже пятый бенз дерьмо реальное и большинство заливают 92 или используют газ и ниче так, даже на меринах и по 300 тыс в режиме такси ходят. Про Турцию знаю не по наслышке. Все имхо конечно.
22000 из 23000 пробега только 92, все устраивает .
http://365cars.ru/reytingi/kakoj-benzin-luchshe.html
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше (ну это как ездить).
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Не забывайте, в какой стране мы живем. По моему мнению, техническим требованиям соответствует только АИ-92, 95-й и 98-й - вариации 92-го (это мое мнение, не эксперта). И эти вариации не всегда на пользу двигателю. Я проехал 18 300 км за 1,5 года на АИ-92 - никаких проблем. Правда, заправляюсь исключительно на Лукойл (не в качестве рекламы, просто вывод из эксплуатации предыдущего авто).
А так данный спор о бензине извечен, как и спор о масле. Нравиться шиковать - заливайте 98-й, и считайте, что машина на нем лучше едет.
Не забывайте, в какой стране мы живем.
Это точно какой доедет даже до заправки с НПЗ и там все хотят жить уже от туда могут мудрить. Дальше бензовоз пока доедет до заправки может слить перемешать и так далее видел знаю. Слил продал залил меньше октан .Или в бензовоз из под дизтоплива лью бензин . Ну и на самих заправках.
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
