У меня на старенькой демио тоже не гнуло
Там специальные проточки есть под клапана, чтобы не загнуло если ремень порвался.

Обсуждаем здесь

абсолютно верно, только это не видно, пока не зайдешь в тему

вот нашел информацию про механическую коробку передач: http://psa-club.ru/transmissiya/mkpp-be … itsyi.html

https://www.youtube.com/watch?v=JWsz_Sm9NKw

Для тех кому лень идти по ссылке и смотреть.
Разгон до 100км/ч с двух педалей - 13,6с

Хз, по ощущениями на обкатанном движке секунд 12, хотя не замерял

2,0 атмосферник (EW10A) 143 ЛС, 200 Нм, устанавливался с 08 по 10 год

Архаичный мотор (прародитель устанавливался на автомобили концерна с середины 90х годов, постоянно улучшался), имеет систему газораспределения VVT, два датчика положения кузова

Комплектовался механической коробкой передач, или четырёхступенчатым автоматом AL4

При нормальном обслуживании (регулярной замены масла в 10-15 тыс., свечей, фильтров, нормальном топливе), спокойно отхаживает 250-300 тыс. км.

Ярко выраженных болячек не имеет, возможны подтёки масла из-под клапанных крышек (замена уплотнителей встанет в сумму около 5000 руб., однако сами уплотнители редко появляются в продаже через экзист, емекс, автодок)

Требует замены ремня ГРМ раз в 60 000 тыс.

Двигатель, в целом, надёжен, однако обладает аппетитом турбированного двигателя (около 11 л на сотню) при меньшем количестве лошадей и меньшем моменте.

Масло рекомендуемое производителей Total Ineo Ecs 5w-30, ранее рекомендовалось Total 9000 5w-40, объём масла 5,25.

Первое за такой объём выйдет в 2200, второе в 2000.

Принципиальной разницы нет, почти все обладатели данных двигателей льют старое проверенное 9000.

Переходить на более дешевое масло можно, но не сильно имеет смысл.

Тот же Лукой Genesis, с необходимыми допусками, будет стоить всего на 200 руб дешевле.

Оригиналы фильтров, свечей абсолютно нет смысла использовать, За меньшие деньги вы можете выбрать из целого списка именитых производителей-Bosch, Champion, Mann, тот же Purflux, Filtron

Стандартное ТО-Масло, фильтр, воздушный фильтр, салонный-около 5000 руб.

Так же не рекомендуют экономить на воздушной фильтре и менять его каждое ТО. Салонный фильтр можно менять и раз в 20000 км, но сильно зависит от условий.

Я смотрю самый маленький Haval - H2, который весит примерно также как АХ7, и коней примерно столько же - 150 vs 140, и никто этому не удивляется, да момент побольше 210 vs 200, но зато двигатель турбированный 1,5 vs атмосферный 2,0, мне кажется будет в + АХ7 и с него можно будет легко снять лошадей 160-170 просто прошивкой, и также момент поднять, а H2 (или H6) уже явно лучше не поедет (ну может чуть-чуть)..
И как всегда ИМХО, мысли вслух, так сказать..

Здравствуйте Друзья!

Чтобы умерить пыл обсуждений - какое моторное масло лить в двигатель EW10A на DFM AX7 - Вашему вниманию фрагмент из "Сервисной Книжки" автомобилей Peugeot с двигателями Euro4 и Euro5, в том числе и EW10A (2.0 CVVT 140 л.с.) (хотя эти самые "евро" здесь вообще непричём  )

Будьте уверены, что в "Гарантийной книжке" DFM AX7 указана такая же по смыслу информация!

Рекомендую помнить следующее - Вы можете производить над Вашим автомобилем абсолютно любые эксперименты и ставить на нём любые опыты (например: лить масло 5W-30, отличающееся от официально рекомендованного), если эти эксперименты будут проводиться исключительно за Ваш счёт ("любой каприз за Ваши деньги"), на Ваш страх и риск, а ответственность за любой результат будет лежать исключительно на Вашей совести и ни при каких условиях не будет касаться автомобиля и его создателей. 
А вообще, ИМХО я сторонник принципа "твори, выдумывай, пробуй ..." без обвинений кого- или чего бы то ни было при отрицательном результате. 

Малозольные масла содержат меньше присадок на основе металлов(кальций в основном), дабы не портить сажевый фильтр и всякие там системы "блювота" и т.д. Но эти самые присадки очень влияют на смазывающие, противозадирные и другие положительные качества масла. Т.е. малозольность масел приходится компенсировать  более дорогой основой, но всё равно малозольные масла в среднем по больнице оказываются ХУЖЕ полнозольных масел. А самый обыкновенный катализатор мотора EW10A легко переживёт эту самую полнозольность, ибо исправный мотор масло потребляет в мизерных количествах, т.е. в выхлоп оно не попадает. Отселя вывод -
1. малозольное масло атмосферной бензинке нафек не нужно
2. если вы его всё же залили, то срок его службы надо бы сократить, т.е. ни о каких 15000 пробега и речи быть не может, 7-8 тыщ максимум. Полнозольное легко отходит 10000.