Сзади многорычажка, в этом классе и с такой ценой это сейчас редкость. В основном торсионные балки ставят.

Жестковатая будет, мне почему то так кажется.

Да подвеска жестковатая но комфортная не хуже Рено лежачий полицейский на отбой есть смотря какая скорость  но поменьше  чем на ваз приора в поворотах не форд фокус три но для своего класса терпимо крен присутствует цена и качество соответствуют . Сравнивал со своими бывшими авто.

По разбитым районным дорогам  Дастеры и Логаны оставляю позади, только джипы с пневмоподвеской обходят. Очень комфортна и довольно тиха на бездорожье наша подвеска.

есть такое дело.. а попробуй сдать назад и резко тормознуть тоже должно стукнуть, вот собираюсь на ТО и пусть посмотрят.. через пару тройку недель отпишусь

Может капот стучать. Он упирается в две толстые резинки, которые находятся на кронштейне кузова, вылет этих резинок регулируется закручиванием-откручиванием.
Если резинки сильно закручены, у капота появляется люфт.
Откройте капот и посмотрите на нем те площадки, в которые упираются резинки, на них должны быть четкие черные следы от контакта с резинками, если какой то след слабый, соответсвующую резинку немного выкрутите.

[/quote=Alexander  1952]Пошла 3тья тысяча пробега...При резком торможении и на рытвинах-ухабах появился стук...впереди, кажется в р-не подвески...может и раньше был, но или не замечал, или ездил аккуратней...залез на яме -ничего не нашёл... при езде по нормальной дороге, с нормальным торможением, на любой скорости -никаких стуков !...Никто не сталкивался с такой ситуацией ?...Отпишитесь...буду благодарен за любой совет !

Сегодня поехал к мастеру по ходовой...-поднял машину, посмотрел, подтянул все болты -довольно прилично были ослаблены, или изначально слабо затянуты (впереди..сзади нормально) !
-Пробуй...-прокатился...никакого стука !...Даже показалось, пошла мягче !...300 рябчиков, всё удовольствие !

Это уже косяк производителя, такого не должно быть, все болты подвески должны затягиваться определенным моментом.
Например болты рычагов затягиваются моментом порядка 11 кг м, это очень серьезное усилие, которое не получишь от обычного рожкового ключа.
В понедельник загоню на яму, проверю, отпишусь.

Мастер сказал, что это в принципе нормально... на новой машине после 1000-1500, надо проверять подвеску, обжимать болты...

Сегодня протянул подвеску (пробег 5 тыс. км), тянулись болты и на задней балке и спереди, причем болты довольно ответственные, так что подвеску надо после обкатки протягивать обязательно.
Что интересно, много болтов под нестандартные ключи: 15, 16, 18, тормозные суппорты крепятся болтами под звездочку.
Т.е. для самостоятельного обслуживания докупайте нестандартные ключи и головки и торцовые звездочки всех размеров.
Еще не понятно какими моментами тянуть болты, руководства по ремонту нет.
Ответственные болты, судя по маркировке на шляпке, имеют класс прочности 10,9, т.е. усиленные, но, например, чтобы определить требуемый момент, нужно знать размер резьбы, а его не везде удается определить.
Болт крепления сален блока переднего рычага затянул моментом 8 кг/м (судя по головке болта резьба может быть М 10-М12), но для резьбы М12 такие болты уже тянутся моментом 10-11 кг/м.
Опять же вопрос: а как дилеры обтягивают подвеску без таблицы моментов, на глазок?
Будем ждать выхода инструкций от производителя....

Да нет, ничего ведь не изменилось, я только уменьшил вероятность самооткручивания болтов.

Вы на Chery и lifaНах не ездили - там задняя вообще "козлит"!

На Кроссе сзади торсионная подвеска (как на танках ).
Т.е. функцию пружины выполняют торсионные валы, работающий на кручение.
Принцип слизан с Рено (до 90-х годов они так делали).
Данный тип подвески очень энергоемкий и надежный, все элементы подвески могут быть заменены по отдельности, нет прихотливых синхронизаторов (как на современных машинах), на которых втулки начинают стучать уже через 30 тыс.
Кстати на Рено степ вей, по моему такая же подвеска.