Где то ещё кто то писал про это!
Как я понял причин может быть много от сгоревшей лампы до отвалившейся массы где то в проводке тормозной системы!
Надо узнавать код ошибки и оттуда начинать копать!
У меня ещё в то время шлейф подрулевой меняли!

Для проверки можно просто отсоеденить разъем от "Лягушки" и посмотреть на изменения.

Совет сделайте диагностику дешевлий будет , а так вы пол машины поменяете . Потом уже решать что и как.

Вот кстати...
Уже больше часа сижу в СЦ АВЕС-DFM, пригнал свою Дуню на
ТО-0...на все мои жалобы на "странное" поведение АКПП,
сервисмен отвечает одно и то же- пока не сломается/выпадет
"ошибка", ничего делать не будем!
Машину мы не знем,будем собирать статистику:-)
И DVS-а как всегда нет...а ведь я его предупредил заранее!
Хотелось бы задать вопросы лично ему! Видимо прячется...

Я все равно в СЦ надолго...подожду)))

Как ни странно, дождался, last boy scout!
Вполне прилично побеседовали)))
Поговорили об H30, DVS даже на моей Дуне прокатился)))
Странности АКПП Дуни, Денис признал...
Говорит, будем разбираться...хочу верить, что разберется!
Хотя, конечно, российские "сервисмены" и непрошибаемы,
но надеюсь, что заставить их "мышей ловить" DVS-у удастся...

Разумеется)))
Я DVS-у так и сказал - не обижайся, но сервис я ругать БУДУ!
Бо диагностика, типа - пока авто не развалится, ничего делать не будем...
Это уже перебор!Мне доводилось быть начальником...так что такой подход
к работе - верный путь к гибели всей фирмы..."драть" за такую работу,
вот правильный подход руководителя! В изощренной форме!!!

Главное - доходчиво!!!

Здравствуйте Друзья!

На сайте журнала "За рулем" появилась очень интересная и познавательная статья "Все, что нужно знать о замене масла в АКП" ...

http://www.zr.ru/content/articles/90471 … en/?page=1

Единственный фрагмент, с которым я НЕ согласен (либо категорически изменил бы формулировки) в этой статье, это: - " ... Более возрастные автоматы, в частности, 4-ступенчатые, не столь прихотливы, поэтому для них можно смело использовать неоригинальные масла. В этом случае экономия более чем оправдана. ... ".

ОСТОРОЖНО! На самом деле - всё не настолько просто и "не столь прихотливо" - для 4-ступенчатых АКПП, таких как, например: Aisin TS-40 (как раз такой "автомат" на DFM S30/H30 Cross), PSA/ZF AT8, PSA/Renault AL4/DP0 и им подобных, следует использовать исключительно жидкости ATF ("масла"), точно соответствующие спецификациям производителя! Иначе - конец (от слова пипетка) подкрадется, как всегда, незаметно и ремонт выльется в сумму, стократно перекрывающую упомянутую в статье "более чем оправданную экономию"!!! Не повторяйте чужих ошибок ! Никаких дешевых заменителей!!! 

Напомню, что в АКПП Aisin TS-40 на DFM S30/H30 Cross предписано использование жидкости ATF ("масла") Aisin AW-1

DVS приветствую! Но я бы, все-же акцентировал на том, что в обязательном порядке АTF жидкость (масло) должно быть низковязким, т. е. кин. вязкость при 100°С, должна быть около 6 мм2/с и меньше. Так как спецификация Aisin AW-1 может иметь жижи с вязкостью как 6 мм2/с или около того, так и к примеру 7 мм2/с при 100* цельсия. Что категорически не подойдет в нашу АКПП. Поэтому по отношению к нашему коробасу выражение "старая", имеет отношение частично. Старая она, то старая, но заточена под современные жидкости АТF c современными спецификациями.
От себя добавлю, что-бы точно быть уверенным, что жижа низковязкая, нужно посмотреть РDF на нее, если такой возможности нет, то нужно что-бы у жижи присутствовала в обязательном порядке, как соответствие Aisin AW-1, так и Toyota WS (JWS 3324) имено WS 3324, так как эта спецификация только для низковязких жижь.
Ну и как всегда DVS респект и уважуха.

В нашу коробку старые спецификации не попрут, так как те-же фрикционы просто не выдержат густую жижу. Не такая она уж старая наша коробка. Само железо старое, но функционал расчитан на современную спецификацию, так как заливается на типа весь срок службы. В старых коробках жижа менялась от 20 до 40 тыс пробега.

Лампы в стоп-сигналах горят?

АКПП можно разблокировать, открыв лючок, который перед селектором (рычагом), там крышечка в сторону рычага, снимать аккуратно, потом нащупать разблокировочный штырек, потянуть в сторону торпедо, разблокировать коробку и ставьте ее в положение N нейтраль, в этом положении она не блокируется и переключается на R и D, на паркинг не ставьте пока не разберетесь что к чему.

Товарищи, данный вопрос уже давно описан на форуме