Да и меня интересуют гдрокомпненсаторы. Есть или нет?

Добрый вечер, вчера приглашали ещё одного моториста, перед его приходом я снял навесное оборудование и крышку клапанов. Мастер сразу сказал что распредвалы стоят не правельно, кулачки смотрят в разные стороны.Повернули двигатель за коленвал,  впускной распредвал остался на месте, ключем попробывали провернуть муфту, получилось где-то четверть оборота и только потом защелкнулась. Опять провернули двигатель за колевал, распредвалы стали вращается правельно.Вердикт, проблемы в муфте. Постараюсь сделать фото.

Угол поворота муфты регулируется давлением масла через эл. клапан, который торчит с переднего торца двигателя. Там же есть небольшой фильтр под красной пробкой, который чистит масло, идущее на клапан.
ЭБУ, в зависимости от режимов работы двигателя, открывает или закрывает эл. клапан, соответственно увеличивается или уменьшается давление масла на муфту и муфта поворачивается на нужный градус обеспечивая сдвиг фаз впускных клапанов. Обратная связь осуществляется от датчика, который торчит сверху в клапанной крышке со стороны аккумулятора. Этот датчик меряет угол поворота распредвала впускных клапанов и сообщает этот угол ЭБУ.
Надо проверить всю эту систему, в первую очередь муфту на механическую поломку, так как исправная муфта, в любом случае, не должна поворачиваться на слишком большой угол, при котором загнет клапана.

Не стоит, 10000 км пробега, это ни о чем. Или мотор грязный из нутри?

Цепь Морзе не обманул DVS. А вот загиб из за VVT  что то не так. Если не работает муфта уже будут проблемы с оборотами . Писали что шепчит. Не понятно. Да муфту проверить можно подать напряжение постепенно до 12в несколько раз. Пружина врятли еще села авто новое.