Ну это больше плюс нежели минус... Ну а еасчёт сколько ждать - думаю к весне начнут продажи...

Я потому Дуню и взял, что "не допускают"!
Бо имею печальный опыт российской сборки!
Верно в Инете кто-то сказал -
"Ничто так не портит китайский автомобиль, как российская сборка!"

Если так - то всё же наши руки попрямее остальных, если принять что Форд контроль свой блюдёт везде одинаково (хорошо).

лично видел 5 месячный гнилой насквозь ниссан. но этоне значит что ниссан говно. просто он был почти сразу после покупки. в декабре битым, потом ползимы стоял ждал ремонта, потом халтурная жестянка, которая вылезла через несколько месяцев из этого "не бит не крашен".
Кака Форд не поэтому, а потому, что он вместе с GM и VW локомотивы копроэкономики. Если почитать американские форумы, то мучаются они ровно с теми же проблемами по машине (на примере пары Эскейп/Куга) что и наши. А это уже конструктивные недостатки, а не сборка. Например, в гидравлической акпп 6F35 жижа чернеет за 7-10 тысяч, а если ее не менять хотя б раз в 30 тысяч (по регламенту вообще без замены), то к 50-70 это замена коробки почти наверняка.

но это оффтопик, что до цен, то есть у меня некоторые надежды на дедолларизацию наших с Китаем отношений. Если на прямую юань-рубль работать, то цены вполне можно удержать приемлемыми. остальное жадность производителей.
попалась тут мне на глаза одна картинка:

Владею Ssangyong Actyon 2013 гв  в полной комплектации, присматривался к Donfeng AX-7 , в итоге по причине кризиса и Ссанг енг ушёл с российского рынка и Дунфен АХ-7 не пришёл 
Что хочу сказать по данной машине, она на 20 см длиннее моей (это плюс), я даже увидел некоторые схожие черты (например ручки дверей) но некоторых моментах АХ-7 не дотягивает до Актиона, в первую очередь опыт эксплуатации АХ-7 вообще отсутствует, а Актионов гоняет у нас много. Я к тому пишу, что если Ссангенг вернется и Дунфэн притащит АХ-7 , потенциальные покупатели, смотрите внимательно, взвешивайте. 

тов.Сухов, не совсем понял сарказм . Нормально сказано, причем, имхо, второе даже более позитивно, т.к. пусть лучше машину к дилеру доставят (то самое "притащат"), чем она придет своим ходом (т.е. "вернется")    .

А что взвешивать? Нужно знать цену АХ-7, а потом взвешивать. К примеру базовый SsangYong Tivoli стоит лимон, это с механикой и моно приводом и не понятно с какими оп-циями. С автоматом 1270000 рупий. А вот что предложит ДФМ в качестве цены еще вопрос. Но на сто процентов уверен, что по опциям за лимон АХ-7 будет богаче на много по фаршу. Правда не цепляет он меня, мне интереснее АХ-3 все-же.

По ходу так и есть, но не совсем обвал, без декабря 1088 автообилей  http://topruscar.ru/statistika-prodazh- … 6/dongfeng

На АХ-3 к примеру в России будет такой-же мотор и коробас.

ну а ещё лучше, чтоб привезли Dongfeng MX6, тот официальная лицензионная копия Nissan Xtrail 2 поколения

Поживем - увидим, Чемберлен!
Если, по своей массе, AX-3 будет не больше Дуни,
то однозначно - хорошо! Ежели будет - то не очень!
Так ведь, помнится, и на AX-7 кто-то обещал
"проверенные временем" ДВС и АКПП!
Или я чего-то путаю?