Пардон, не перепил. Пересмотрел китаемобилей, была большая экскурсия. Тоннель как раз в Эмгранде Х7 имеется. Но механизм трансформации всё-таки хреньский. Могли бы в авто, метящем в богатые, сделать складывающуюся переднюю сидушку.

А кстати, есть возможность как-то влёгкую убрать сидушку заднего сиденья ? Если вдруг приспичит что-то длинное возить ?

не совсем понял, при чем тут регулировка наклона спинки и ее складывание? при регулировке наклона, спинка откидывается назад и при этом далеко не в ровень с задним сидением, а складывание, это когда спинка именно складывается вперед, т.е. выставляясь вверх своей тыльной стороной! согласно этому на 30 кроссе спинка тоже складывается

Хреново читаете или просто думаете о своём - я же написал СКЛАДЫВАНИЕ, а не откидывание и именно это - "вверх своей тыльной стороной" - и имел ввиду. При регулировке наклона сама спинка В ПРИНЦИПЕ крутится на оси, поэтому если она может откидываться назад, то, надо полагать, вполне себе может складываться и вперёд, если убрать в механизме то, что ей в этом мешает! (На 2109 сам делал откидное, хотя с завода оно обычное.) Поэтому и написал - либо минивен покупать, либо механику складывания изучить и если позволит - усовершенствовать. Хотя мне в Тигго, например, за несколько лет это ни разу не понадобилось - даже 3,5 метровый карниз для штор как-то привёз маме, уткнув в пол правого пассажира и по-диагонали просунув в заднее левое окно... Поэтому и удивляют меня подобные претензии к машине - " спинка нескладная", ё-ты моё... Такое ощущение, будто у некоторых это главный критерий при выборе авто...

Мне кажется всё-таки hotdad имел ввиду сидушку правую переднюю - иначе как-то логики не прослеживается, убирание сидушки заднего сидения не добавляет длины для перевозки длиномеров...
Вот и вопрос тогда к официалам - а спинка переднего правого сидения не складывается или может имеет такую возможность гипотетически, после несложных доработок?

Здравствуйте Друзья!

Чтобы перевезти в салоне DFM AX7 длинномерные предметы ... скажем так - увеличенных размеров ... можно использовать не только пространство, освобождающееся после складывания спинок и подушек задних сидений (спинки укладываются вровень с плоскостью багажника), но и сложить (или разложить - кому как больше нравится назвать эту процедуру))) спинку правого переднего кресла ...

Сначала (1) сдвигаем правое переднее кресло максимально вперед, затем (2), повернув рычажок регулировки угла наклона спинки, укладываем ее назад на 180˚

Сложив ещё и задние сиденья, получаем огромную площадку (скорее - площадь))) для перевозки практически любых длинномерных предметов увеличенных размеров ...

Наверняка кто-нибудь упомянет, что у автомобилей существует альтернативный способ складывания спинки правого переднего кресла - рычажком у основания, спинка откидывается вперед.
Преимущества и недостатки есть и у одного и у второго варианта!!!
Мне проще рассуждать на эту тему, потому что регулярно пользуюсь этой функцией, решенной также как на DFM AX7 - PEUGEOT 206, мой "крейсер" 605, и решенной по второму варианту - PEUGEOT 3008 Allure и Partner Tepee Outdoor.
Многие считают второй вариант лучше, так как: сложенная вперед спинка обычно продолжает плоскость сложенных задних кресел, а также "восходит" к торпедо, позволяя использовать еще и "торпедную" плоскость. Вроде всё хорошо ... Но в реальной эксплуатации всё оказывается не так радужно!
У варианта на DFM AX7/P206/P605 вроде как имеется небольшой "горбик" на границе контакта откинутой спинки и сложенных задних сидений. Однако он совершенно ничему не вредит. Главное - подушка переднего кресла опущена вниз и передняя панель/торпедо образуют барьер, не позволяющий, например, ящику с разобранным шкафом, при резком торможении по инерции "улететь" вперед и ... выбить изнутри лобовое стекло! Да, и такое бывает! Из собственной практики ремонта и последующего переезда в новую квартиру знаю, что вариант DFM AX7 оказывается удобнее, а главное - безопаснее: не нужно прочно закреплять находящийся в салоне груз, его достаточно просто положить в салон и при резком торможении торпедо не позволит ему переместиться вперед.
Да, второй вариант кажется более эстетичным и изящным, но вариант DFM AX7 - эффективнее, удобнее и более функционален.

Всё вышесказанное сугубое ИМХО. А в качестве вердикта - как здОрово, что можно выбирать!!!  Ведь у большинства автомобилей нет ни первого, ни второго варианта!!! 

P.S.
Так как с собой, увы, не захватил рулетку, не смог точно измерить максимальную длину длинномерных предметов, которые можно перевезти в салоне DFM AX7, например, по-диагонали. Но "на глаз", вполне возможно, что нечто длиной около 3.5 метров по-диагонали в салоне AX7 вполне может уместиться. При первой возможности - проверю! 

Доброго времени суток!
Возможно, это фото исказило действительность, но глядя на них (особенно - на второе) появилось устойчивое впечатление, что в этом АХ7 салон - НЕ кожаный? Это так, или просто "оптический обман зрения" (цы)?

Печальная (для меня) новость - не люблю кожу. На Кроссе - вообще обивка радует . А так - велюр, имхо, лучший вариант, ну, а идеальный - конечно же, алькантара  .
Благодарю за информацию  .

Ну, кагбэ, ога 
Хотя, собственно, сегодня это не так уж и мечтательно, ибо научились шить салоны хорошо и по адекватному ценнику, а материал - заказчик выбирает и, при желании, может и свой предоставить . Не так давно на форуме (другого клуба ) появилось предложение от компании из Львова - полностью перешивают салон за 2-3 дня (от сложности и объема зависит), при этом за лекала берут снятый с машины, т.е. без разницы, что за авто к ним придет. Т.о. можно совместить приятное с полезным - и устроить познавательный выездной выходной (т.к. город весьма интересный и скучать точно не придется), и салон перетянуть. Понятно, что данный вариант - актуален для меня, но, думаю, и в РФ найдется достаточно подобных контор.

Тут, как мы с Вами уже обсуждали данный пункт - ЦЕНА! В Львове цена, в Москве ЦЕНА!

ну то есть 190 км, у меня там дача, это не 200 верст? т.к. цена там не на много от Москвы отличается

В Москве перетяжка стоит "от 40 тыс", а в том же Владимире - "от 28 тыс" (знаю, ибо мама с сестрой там живут и бываю регулярно). Ну если для Вас это "не отличается", то тогда вперёд, во Львов! (Желательно на "Армате" )

Блин, да причём тут материал - речь о стоимости работ!!!!    Материалы можно и золото в парче с посыпкой брюликами заказать... Бред какой-то пишите - "и если учесть, что материал на вашу машину может не понадобиться больше никому, то им надо отбивать данный "мертвяк"". В какую- такую эксклюзивную контору надо вляпаться, чтобы они тебе ещё и материал индивидуально на заказ на 1 салон закупали? Что-то как-то не вяжется с "дёшево". Обычно приезжаешь и выбираешь из предложенного ассортимента, а если не нравится ничего - привозишь своё. Спор ни о чём - кому надо дёшево - тот едет во Львов!