Круто, почти лям за топ.

Крета в эти же деньги передний привод + 1,6, размеры примерно такие же, чем думают китайцы?

Все закономерно. С каждым поколением китай-машины становятся гораздо лучше.  Цены будут поднимать. Я даже не удивлюсь,если они станут заметно дороже своих одноклассников. И, наверно, это не зря. Думаю, что современные китайские машины в своем ценовом сегменте в техническом плане и по надежности уже никому не уступают. Картину портит только русская сборка. По крайней мере, сейчас своими наработками удивляют только китайцы. Все остальные - фары меняют и бампера растягивают.

Ну в чём-то зерно истины есть в этом высказывании, но явно не относится к Тигго 3 - это как раз пример про "растянули бампера" и захерачили цену на 2000 баксов выше...
Только торопятся они, мне кажется... Может так случится, что при ценниках, растущих быстрее изменения менталитета и отношения потенциальных покупателей, китайцы могут оказаться в глубоком кризисе... Надо медленно повышать цены, при этом улучшая качество и имидж. Тем более Имидж - это дело в принципе не быстрое...
Теперь, глядя на старый набивший оскомину Тигго с ценой под лям, ценник, озвученный про АХ7 - 1,3-1,4 млн. - совершенно не вызывает удивления...

Блин, ну я всё это понимаю - ликвидность, понты и бла-бла-бла - но сравнивать Крету и АХ7 на равных - ну это кривоватенько как-то всё-таки, хоть бы даже и по размерам это игроки из разных классов. Ну Вы же не сравниваете Матиз с Вестой?!!! И потом - при выборе Тигго3 и Креты (тем более теперь, когда старый (!) Тигго под лям стал) - ясно, что человек выберет Крету - габариты схожи, но при цене АХ7 на даже сотню тыс. подороже - я бы взял его. Ибо это другой класс и комфорт. "Пусть меньше, пусть не столь фаршированная" - так нафига брать барабан, только потому что когда-то, через лет 5-7, её продавать надо будет?! Да хрен его знает что там через эти лета случится - жить надо здесь и сейчас, и кататься в удовольствие, а не жить, словно Жизнь начнётся там, потом (как удачно Крету продашь - так и начнётся! ). А все эти страшики "купил китайца - не продашь" - всё это из разряда "диванных интернет-экспертов", никогда не эксплуатировавших и продавших из под себя ни одного китайца. Уж мне-то, имевшему Тигго 2,4 в 2008 году, и юзающему в настоящий момент FL-ку  рассказывать не надо.
P.S. А за 500 Вы себе велосипед лучше брендовый купите - гораздо реальнее!!!   Ну и потом значок БМВ какого-нибудь душу греть будет, и тёплые мысли о ликвидности лет через пяток тоже не последнее для Вас дело, как я понял ...

Ну собственно спорить не стану...рекомендую просто посмотреть за сколько те же Кроссы 30 продают. Математика проста - 3 летняя машина теряет в цене примерно 50 процентов (это Дунфен)  Итого Лям двести превращается в 600 т р , а если еще и кредит вообще с полутора миллионов в шестьсот.  Да машина ВОЗМОЖНО прекрасная. Но цену продажи не вы назначаете, а покупатель.
  Берем среднестатистического работягу с периферии, чтобы через три года купить такой же авто, надо добавлять 600 т р. Это почти 17000 рублей в месяц. При средних зарплатах 20-30 т р это крайне проблематично.
  В результате дилемма - или оставатся жить с этим авто много лет, или попадать в финансовую зависимость.
  Вы совершенно правильно сказали что жить надо здесь и сейчас. Поэтому Крета, Крета и еще раз Крета, потому что жизнь это не только железяка на колесах, какой бы лейбл она там ни несла, а это еще отпуск в Греции, шмотье для всей семьи, квартплата и еда, хоккей для сына и институт для дочери.
  Вполне вероятно в вашем случае вы проживая в Москве зарабатываете столько, что можете себе позволить роскошь купить китайский авто по высокой цене. Я - не могу. И абсолютно не потому  что мне Крета нравится больше, мне Донфенг нравится больше. Просто я понимаю что при таком неразумном поступке я потом остаюсь без достойной машины, ибо какими бы хорошими они не были но все они старятся.  На Крете я потеряю минимум. А значит достаточно будет пару сотен вкинуть и купить новый авто.
  Конечно можно прожить "здесь и сейчас"эти три года на новеньком дУнфене. А лучше уж СРВ купить, чего уж там? Ну не лучше же Дунфен настоящей Хонды?  Я например сомневаюсь
  Но повторюсь на вкус и цвет все фломастеры разные.  Я ни в коем случае не критикую, просто описываю свою точку зрения. Согласны купить за 1300 т р - это безусловно ваш уважаемый мной выбор.

Зачем тогда Крета? Возьмите Н30 кросс, он такой же вместительный, а по комфорту Крету просто в клочья разорвёт.

Так человек озабочен продажей через много лет, а не комфортом...

Вот-вот, и все вводные данные такие же надуманные...

это все понятно, в цене потеряют оба, но кого продать легче, китайца (да еще пардон не широкоформатного китайца типа Джили, Грэйтвола), или все таки Корейца, чьи автомобили пестрят на улице как черт знает что? Трэйд ин конечно вариант, но вариант нае=алово (Сандеру в трэйдин оценили при продаже в 270 и сказали, что это огого цена, а в руки продал за 420). Сомневаюсь, что найдется куча желающих, расстаться с денежкой, за 5ти летнего китайца
Это так, поразмыслить

  Я в субботу специально сьездил в Казань, посмотрел Кросса 30, отличная машина но маловат он мне. Крета больше в салоне (тока не бейте) Так вот вы не представляете за сколько его пара человек предлагающих согласна была отдать. И это при небольшом пробеге и двухлетней машине.
  НО повторюсь, каждый видит ситуацию по своему. С ЦРВ сравнивал, потому что вроде как АХ7 на базе СРВ строят?