Для покупателя с головой, не на последнем месте! вопрос доступности и цены запчастей, доступность и качество сервиса, ликвидность авто на вторичке. Ничего из перечисленного Дунфен предложить не может! При этом хочет выставить цену корейца у которого перечисленного с лихвой. Опять молооодцы)

Все правильно! Но, судя по всему репутация машин марки DFM в России китайцев мало волнует. Рынок сжимается, население пересаживается на самый дешевый б/у хлам, спрос падает и никаких предпосылок для разворота ситуации в России китайцы пока не видят. Так нафига им ради единичных продаж здесь прогибаться?! Тем более что DFM в России раньше не успел засветиться, как это было у Lifan, Chery и Geely. Не то время чтобы почти с нуля разворачивать продажи. Бесперспективняк полный!

Для КИА конечно хорошая, завод в России, репутация есть, цены минимальные, модельный ряд часто обновляется.

а тут уж извините, у них же это не сразу, а с годами! что мешало дфм, не лезть со своим ах7 в Россию (и то не ясно прилезут ли), а оставить на потоке дешевые кросы и с30? за счет них раскрутить марку для более широкого круга пользователей, а уже потоом....
ведь в большинстве своем отзывы о том же кроссе положительные, я бы даже сказал в подавляющем большинстве, именно отношение самой конторы добавляет КОВШ дегтя в бочку меда! Ведь если бы поддержка была толковая, данная модель думаю шла бы на ура, т.к. 700 т.р. в принципе по нынешним меркам нормальная цена! Больше машин продано, больше людей видят и знают марку, модель и т.д.!
взять туже киа, вспомните, как народ фыркал и нос воротил, фуу кореец, дерьмо, но ребята лезли и лезли, в итоге что.... теперь куда не глянь тут риодерьмо едет, тут сиддерьмо, тут другое киадерьмо! а что дфм, продали две модели, особо не успели продать и крутануться, нету этих моделей..... и нового ничего нету! само собой не каждый будет смотреть в сторону марки, у которой хрен знает чего происходит в плане действий и работы? А зайдя на форум и почитав о выходе АХ7, который был обещан еще при Наполеоне, новый соискатель (т.к. его назовем), почитает, прикинет, еще раз прикинет и пойдет в сторону того же КИА
как то так

В Китае это чудо даром не надо) Там куча аналогов с лучшими характеристиками за вменяемые деньги)

Наверное) Только я с завистью смотрю на количество выпускаемых там марок и моделей авто) Хотя Китайцы сами предпочитают европейцев и японцев.

Уже не совсем так.
Например в классе "кроссоверы и внедорожники" если рассматривать первую десятку самых покупаемых автомобилей мы имеем за 2016 год:

то есть, продажа китайских машин первой десятки - 1 млн. 833 тыс., некитайских - 876 тыс., т.е. более чем в 2 раза меньше, чем китайских.

Еще больший разрыв в классе "минивэны":

Пока только в классе седанов и хэтчей покупают больше некитайцев. Но отчасти это связано с тем, что в последнее время новинок китайских седанов и хэтчей выпускается меньше, чем некитайских.

Информация отсюда: http://www.chinamobil.ru/news/itogi-pro … 016-g.html

H30 - уникальная и очень редкая машина даже для Китая

AX7 для них уже старая модель, поэтому на 50-м месте.

вроде бы и смешно, а как то и печально  

https://auto.mail.ru/amp/article/63942- … vtomobili/
Дабы разрядить атмосферу...

Ну вот и всё, я теперь настоящий "Ждун" - в Пасхальные выходные оформили продажу нашего Тигруши… И вот вроде у меня был не один десяток машин, но некоторые "цепляют" душу и оставляют очень добрые воспоминания и ощущения — так и с Тигрой нашим произошло. Может потому, что редко я на какой машине ездил целых 3 года, но мне кажется если машина "не твоя", то срок владения не важен... Я понимаю, что люди склонны одушевлять любимые вещи, но Тигруша наш правда был с какой-то доброй аурой — в нём было как дома, уютно что ли, причём не в тактильном смысле, а на уровне душевного умиротворения… За 3 года и 65 тыс. мною накатанных километров пробега он нас ни разу не подвёл, хотя иногда казалось, что уже и должен — смена ремня ГРМ на 78 000 пробега, например. Но он ездил и ездил, причём с десяток раз на дальняк, за 1000 км, в Белоруссию до Бреста и обратно, во Владимир регулярно, раз в 2-3 месяца, катался… И почему-то я всегда был уверен в нём — он как неприхотливая рабочая лошадка, работал и невыёживался никогда… Уехал Тигруша жить теперь в Ивановскую область, в село, ближе к природе, так сказать.))) Очень буду надеяться, что попал он в хорошие руки, к человеку, у которого есть свой сервис и где Тигра получит должный уход и заботу… Мы с супругой пока в размышлениях что же брать - DFM AX7 или пикап, но как определимся — сразу представим здесь нового жителя, если остановимся на АХ7! 

Май 2014 года, на только что купленном Тигруше - в белорусском городке Кобрин, в гостях у родителей супруги Алёнки.
Всем Мира и Добра!