скоро год в соленой Москве.. сколы на капоте оч маленькие все нормуль! купил лак подкраску и большие сколы мажу..

они не до металла.. манюськи

Судя по цене эти детали из золота.. потому и не ржавеет

Это китайцы они любят торговаться будет спрос будит и цена в разы меньше. Приобретал кое что на этом сайте есть нюансы покупки вещь можно купить  намного дешевле .

Всем добрый день, в частности меня интересует Качество металла: Толщина, твёрдость, упругость, можно ли его промять пальцем, как бы каков он есть если сравнивать с марками других автомобилей. Что там у нас по аварийных ситуациях? Есть ли шанс выжить в автомобиле и на каких скоростях. Сколько хожу по городу, вообще на глаза не попался ещё ни один экземпляр. Хочется в живую увидеть его размеры и вообще. До дилера ещё не дошёл, пойду как насобираю нужную сумму. С людьми разговариваю на работе и вообще, к китайским автомобилям с насторожностью относятся. Так как существуют стереотипы о металле из которого делаются китайские автомобили. Но я думаю (учитывая историю завода DongFeng акции автоконцерна Volvo, производства грузовиков DongFeng) что металл по логике должен быть по прочнее других китайских автомобилей.
Конкретно интересуют характеристики DongFeng H30 Cross (Ну или у кого что есть.)

У меня на Акценте металл тоньше был, прогибался пальцем, на Кросе он мощнее.

всем привет. приобрёл авто и сразу загнал на обработку днища.заводской антигравий положен не равномерно думаю лишним не будет. обработал прим антишум.
лет  6 днище беспокоить точно не будет. ушло 6 баллонов

Так я тебе говорю что кузов ТОЧНО ОЦИНКОВАН! Не веришь? Вон иди у Мехханика спроси он в этих вопросах ОЧЕНЬ ХОРОШО шарит. Да и дилеры все говорят что кузов оцинкован а днище покрыто антигравием, но всё равно надо покрывать самому вторым слоем антигравийкой, так как заводская антигравийка не очень качественно покрыта.

Кто тебе сказал что кузов не оцинкован? Кто говорит что это враки?

Я ползал по китайским сайтам, где продают оригинальные кузовные детали для авто, в том числе и для Кроссов, так вот все предложенные для Кросса оригинальные детали (крылья, двери, опорные кузовные детали) были оцинкованными, и на фото и в описании.

Еще про оцинковку.
На самом деле производителю проще и дешевле сделать оцинкованный кузов, чем тратится на супер-пупер многослойную краску, правильный антикор и по гарантии перекрашивать кузова, которые зацвели в гарантийный период.
А не делают они это только чтобы машины были одноразовыми: три года откатал и в утиль ее, покупай новую.
Возьмите например старое оцинкованное советское ведро, никто ведь не изготовлял его из черной стали а потом заморачивался с многослойной краской, антикором днища и т.д. - так как просто оцинкованное ведро выходило гораздо дешевле.
Насколько оцинковка удорожает авто?
Авто весит 1,2 т, где-то 800 кг там стального листа, стоимость черного стального листа сейчас где-то 20 тыс. руб. за тонну (могу немного ошибаться, но не кардинально), т.е. при стоимости авто в 550 тыс. руб., производитель потратил 18 тыс. руб на стальной черный лист.
Сколько будет стоить дополнительно производителю заменить стальной лист оцинкованным?
Оцинкованный лист стоит где-то 40 тыс. за тонну, т.е. производитель потратит дополнительно где-то всего 15 тыс руб на авто, - копейки.
Зато он сэкономит на сложном антикоре, постгарантийном обслуживании и вообще поднимет престиж авто, как надежного нержавеющего.
Поэтому китайцы просто делают оцинкованные кузова, даже не особо рекламируя этот факт (как само собой разумеющееся).

Гвоздем не увидите.
Подозрительно мало антикора на днище, при этом, у некоторых машина уже пережила три зимы и нет ржавчины. Объяснение может быть только одно - оцинковка.

Читал обзор про нашего китайского друга http://info.drom.ru/surveys/28719/ В описании и по фотографиям видно - днище зацвело и видно куски ржавчины