Вы сами подумайте там второй аморт идет вместе с торсионом !

Господи  Игорь ? Мой совет не трогайте задний аморт,

Жень, но даже при всем этом, ну интересно-же, почему он сделал такие выводы? Если бы у меня был опыт эксплуатации на авто с задней торсионной поперечной подвеской, то я бы даже не обсуждал эту тему, а Дуня у меня первый автомобиль с такой подвеской за 35 лет моего шоферства, не считая ЗАЗ 968М, но там передняя была и крайний раз я на нем ездил, после армии в 1985 году и поэтому мне хочется узнать побольше об  этом. И мне кстати не стыдно признаться, что имея такой опыт за плечами, некоторые вещи я просто не знаю, правда на это есть и объективные причины по моему мнению, а в последнее время еще и лень, если честно что-либо изучать, к примеру электрику автомобильную-бррррр. терпеть не навижу  

Парни, ну я же не совсем дурной и если я чего-либо не знаю, это не значит, что я не знаю элементарных вещей. Ну честно ей-богу.  В большей степени я хочу знать почему Вагиз сделал выводы, что после замены аморов у него поднялся зад автомобиля. Ну не просто так он это написал, от фонаря? Я просто хочу найти этому объяснения и высказываю свои мысли по этому поводу и все. А Вагиз молчит, "как рыба об лед".

Газомасляный амортизатор отличается тем, что шток из него выходит сам под действием давления газа внутри амортизатора. Получается, что
такой амортизатор как бы пытается поднять машину , т.е. помогает торсиону. Но это усилие настолько мизерное, что его вряд ли можно в реальности заметить. Возможно на пустой машине и будет эффект в полсантиметра, не больше.
По поводу , что будет если поставить аммортизатор с более длинным штоком: при крайних отработках подвески шток просто сломает, или вырвет крепления амортизатора. Амортизатор предназначен только притормаживать отработку подвески, но никак не держать все усилие от подвески.
Бывает, что амортизатор заклинивает и тогда он принимает все усилие от подвески. Но в нашем случае его просто выломает, я думаю..

Я на нескольких своих машинах менял амортизаторы и всегда был подъем, в зависимости состояния старых амортизаторов, особенно если ставил газомаслянные, они за счет газового подпора более жесткие.

вот какой задок стал а раньше был намного меньше а вот эти стойки поставил

http://avtobaffer-b.skidkacenter.ru/?s= … .155.4.125
Есть какие нибудь мнения по этому поводу ?...Или это всё туфта ?

""Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей "чудо-автобаферы", эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом "взбодрить" уставшие пружины. Что касается остальных "чудо-свойств", которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.""   Мое мнение схоже.