Странно что пока отзывов нет, хотя продажи уже во всю идут.

В большинстве случаев как мне кажется народ попадает на форум, когда начинаются какие-то проблемы с машиной, а пока машина новая - люди не заморачиваются.

ну про во всю идут продажи это наверное громко сказано, еще только наверное машины поступают к дилерам по их заказам

Всем форумчанам доброго времени суток! Сегодня мне звонил Валера,сказал,что завтра едет в ГАИ ставить на учёт АХ7 для тест-драйва. Если всё будет нормально, в воскресенье можно будет уже прокатиться

А это решающий момент при покупке авто? Все кто хотел идут и покупают не дожидаясь тест-драйва. У меня было порядка 12 различных автомобилей, большую часть которых было куплено новыми в автосалонах и ни разу я перед покупкой не проходил тест-драйв. Но это конечно мое личное имхо, никому свою точку зрения не навязываю.

Я ждал с двигателем 2.3 Меня если честно,смущает движок. Как себя будет вести на трассе ( на обгон) всё таки масса большая, а лошадок 140. Надо для начала прокатиться,посмотреть.

Совершенно аналогично. Так что без теста - ни-ни. Хавэйл попробовал, дюжа не понравилось ихнее 150 турбо-лс.

Приветствую,neo!

Тоже изначально сделал выбор в пользу 2.3 CVVT 171 л.с.. И, по-началу, узнав, что его поставлять в Россию не будут - опечалился, но, повторюсь - по-началу 
А потом подробнее вгляделся в характеристики DFM AX7 и сравнил их с оными у Peugeot 407 (этот автомобиль я знаю отлично вдоль и поперек, сверху вниз, во всех видах и позах)))), обратив внимание на то, что массы у них очень близки, а Peugeot 407 "рестайлинговый" (не путать с 408!!! Это разные автомобили!!!) как раз имел вариант именно с двигателем 2.0 CVVT 140 л.с. (EW10A) и "автоматом". Peugeot 407 2.0 АКПП был автомобилем весьма динамичным! ... и это при наличии к тому моменту совсем устаревшего приснопамятного 4-ступенчатого "автомата" AL4!   ... Не Porsche 911 конечно  , но 1.8-турбовому Пассату вполне мог "надрать зад...цу" . Как минимум, на узкой скоростной трассе типа "туда-сюда" (однополосная), при обгоне фуры или группы фур недостатка в динамике не отмечалось никогда. К слову, динамика старта с места меня давно не интересует - "всем всё уже доказал", а кто хочет "мериться письками" - взгляните на моих дочерей и уноситесь вперед с визгом пробуксовывающих шин ...  - "24 часа Ле-Мана" выигрывают отнюдь не самые быстрые авто, но надежные, стабильные и ... любимые командой! 
Так вот о динамике AX7 2.0 ... Его "автомат" AT6 не только расторопен, а это вообще самая "быстрая" автоматическая КПП своего класса! Соответственно, уже даже теоретически DFM AX7 будет явно весьма "быстрым" автомобилем. 

ИМХО я считаю (и в бытность командования ОД DFM всегда проводил эту линию), что Продавцу-консультанту DFM необходимо в обязательном порядке проводить тест-драйв на этих автомобилях. НЕ потому что "чтобы Покупателю всё понравилось", а потому, что "покупая DFM - Покупатель получает автомобиль, явно превосходящий его изначальные ожидания - и в этом он должен убедиться!". Участники нашего форума, купившие в АВЕС свои DFM, наверняка, именно так и познали впервые свой (тогда ещё будущий) автомобиль 

Однако, есть здесь "подводная мина" ... Как сказал Валерий, после ближайшего воскресенья DFM AX7 будет представлен в автосалоне на тест-драйве, а значит, его пробег будет исчисляться десятками или парой сотен километров. Заострю ваше внимание на том, что двигатель в особенности и весь автомобиль в целом, будут находиться в "обкаточном" режиме и AX7 НЕ сможет продемонстрировать всю свою прыть и динамические возможности!!! На своих DFMах вы уже убедились - автомобиль начинает "раскрываться" после 2-2.5 тыс. км. пробега, а "раскрывается" полностью - в районе 10 000 км на одометре. Поэтому призываю Вас - во время тест-драйва на AX7 - не судите его строго - он абсолютно новый, "вообще необьезженный", поэтому мысленно умножайте его возможности в 1.5 раза - не ошибетесь!     .... К слову, именно по этой причине в свое время в АВЕСе мы сразу же отдавали тестовый автомобиль знакомым раллистам, чтобы ему как можно скорее "размяли ножки" и он приобрел хотя бы близкую к спортивной форму.

Даже если вдруг динамика 2.0 CVVT окажется недостаточной, и я это для себя тоже понял и подготовился  , то важно знать, что двигатель EW10A прекрасно поддается тюнингу, в результате которого, лишь программными методами, его мощность можно легко поднять до 160-170 л.с., а крутящий момент - до 215 Нм. Всё это мы уже "проходили" на Peugeot 407, методики, связи и специалисты - остались ... Так что, если будет желание - пишите в "личку"    ... Только я вам ничего не говорил!!!   

Не знаю!    Ответил в личку ...

Вот именно ! На большинстве автофорумов отношение к китайцам негативное, не поймут.

Народец срач устраивал в течении года, с оскорблением ближайших родственников, и что-то не покупает мечту вот нам и интересно где ПОКУПАТЕЛИ