Интересный выбор! С "китайца" на "китайца"...наш человек...
А не поделитесь впечатлениями от X7?
Можно даже с AX сравнить...

Сравнить с АХ7 пока не могу, не ездил, только внешне посмотрел.
Х7 считаю отличным автомобилем за свою цену, думаю, даже лучшим по сравнению с аналогами за идентичную цену. Понятно, что с европейцами и корейцами сравнивать некорректно по причине совсем другой цены, но даже Крета меня совсем не впечатлила - и какая-то тесная, и пластик внутри совсем уж дешево смотрится, и внешне не ахти.
А так, Х7 вполне сбалансированный автомобиль, в меру шустрый, маневренный, подвеска не жесткая, мелкие выбоины кушает хорошо. Пока нет претензий особых. За два года и почти 40 тыс пару раз перегорели лампочки ближнего света, и раз выскочил шланг на задний омыватель, вот и все поломки. Проехал на авто и на юг - по хорошим трассам, и в суровую Вологодскую область по жуткой грунтовке (соскочила пружинка крючка капота от тряски). В морозы в -35 заводился, можно сказать, с первого раза, в то время, как рядом Хёндаи да Тойоты не могли завестись.
По внутреннему убранству - минимализм, если уж по сравнению с АХ7 смотреть, но места достаточно, особенно сзади. Сзади спинки даже регулировались по вертикали (в АХ7 такого нет). Спереди тоже вполне для моего роста хороший объем, сидения удобные.
Может и не стоит продавать, ведь все свои нужные функции авто оправдывает.
Но все-таки хочется что-то новенькое, с бОльшим количеством функций и уюта в авто, но, естественно, чтобы соответствие цены и качества соблюдалось...

Здравствуйте Друзья!
АНОНСИРУЮ! ;-)
С 4 сентября и примерно до 8-9 сентября участвую самым активным и непосредственным образом в расширенном тест-трайве DFM AX7!!!
Большой отчет (иллюстрированный) размещу, открыв новую тему в разделе Dongfeng AX7 нашего с вами форума, в разделе, специально предназначенном для этой модели ... ;-)
Тестирую DFM AX7 2.0 АТ Luxury и Premium (который без люка и с тканевым салоном).
А пока конспективно ...
1) На скоростях выше 100-120 км/ч - ОГОНЬ!!!
2) Знал, что салон с багажником вместительные, но чтобы ... туда поместилась холодильная камера без складывания спинок задних кресел - обалдел, когда это легко реализовалось!
3) В один присест (с двумя пересс...))) "отмотал" 750 км - тело не устало, ничто не затекло и ничто потом не болело!!! Не ожидал, что настолько хорошая эргономика!
4) Максимальная скоросиь, которую развил - 168 км/ч (по спутнику) - мог бы и быстрее, но М4 увешана камерами - кошельком не рисковал)));
5) Одолел 3км черноземной пашни! Не застрял, потому что не останавливался. Иногда было впечатление, что стоит самоблок (но его нет!!!). На "летней" резине. Подвиг не повторяйте! Делаю вывод, что по говнам лазает неожиданно удачно и эффективно (ИМХО ф...к ю Х...дай иХ35 типа-полноприводный!!!))). Если поставить грамотные внедорожные шины, то "отсасывать" придется многим типа-4х4!))))
6)Тащусь (!) от подвески - развращает страшно - упругая, глотает все, вплоть до ЛП на 40 км/ч! Коротко пересел на H30 Cross - впечатление, что из мягкого кресла сел на табуретку (это совершенно не уничижение "Кросса", который ИМХО есть и будет оставаться одним из лучших по характеристикам подвески в своем классе, а показатель кроссоверно-внедорожной "заточки" и уровня комфорта AX7!).
Ждите полного отчета после 10-12 сентября ... ;-)

Premium  на МКПП и коженый салон - или нет?

Он наверное имел ввиду такие 4х4 как ниссан кашкай, тойота рав4 и другие подобные машины с муфтой.

думаю да, лишний подхват второй пары колес не лишим будет, хотя порой достаточно и только монопривода. Но клиренс у АХ7 заявлен 190 мм

Да в 100% справляется, тем более на 18" дисках.

      , а я все думал, почему так хочется пересесть

Это какое то программирование людей, грубо говоря. 

Точно. Так и хотел сказать.

Тоже сначала думал почему мне так хочется пересесть на АХ7, мойка дороже, расход бензина больше, обслуживание тоже, лучше я на Н30 останусь.