Спасибо. Вопрос на счет гарантии так и остается открытым. У меня тросики не закисли, закис только рычажок. И мне хочется узнать что именно вигает этот рычажок? Он что прижимает поршень цилиндра к колодке? Ни кто не видел схему или сборочный чертеж суппорта с механизмом рычага? Завтра пойду разбирать и разрабатывать нормально,  и хочется подготовится получше.

вот та медная фигня закисает. Надо разбирать и смазывать внутри.

22000 км. Вчера загорелось колесо. Заклинили задние тормоза. Ручник + цилиндры. У меня всё.

надо было снизу вручную оттянуть флажок ручника.

Павел, так на моей Дуне еще и задние суппорта перебирать пришлось...
Так что, на мой взгляд, затраты вполне приемлемые.
Да, Паш, ты сетку на радиатор не нашел?

Вы возможно меня не так поняли...бывает)))
Когда уже заклинило, то все понятно...мне пришлось
метров 300 ехать, просто остановится было негде!
А вот "предыдущий оратор" заявляет, что проверяет
тормоза перед каждой поездкой...мне вот интересно, как он это делает?

Для меня этот рецепт не подходит...моя Дуня пусть стоит
не на совсем ровной площадке, но и наклона нет!
Ну не "вручную" же ее "катать"...

Для того что бы с D перевести в N нужно нажать на тормоз до полной остановки. В противном случает это уверенно убивает коробку.

Еще какое недопонимание...
Видимо я особенно непонятлив)))
Если я нажму педаль тормоза, машина остановиться!
Это уже точно!А до ближайшего склона еще и доехать нужно!
Думаю, и колодкам и дискам к тому времени будет "полный килдык"!
Так в чем смысл такой "проверки" - кто мне объяснит?
А вот визуально, заметить отошли колодки или нет - нереально!
У них ход маленький...не заметишь...эх, советчики...

И бордюра никакого нет? Я это к чему - подъехать к бордюру, и упереться в него, но не залазить наверх. После чего перевести в "N" - должна легко покатиться , пусть и недалеко .

и так каждое утро, т.к. первоначально разговор шел о ежедневной проверке

ну и что бы разговор не умолкал, спрошу, а если гаража нет?

Вот вот, переводить с драйва на нейтраль можно в движении и без посредства педали тормоза, а вот с нейтрали да драйв (или на реверс) нужно после остановки и нажатия на педаль.

Constantin, уже приводил способ:

Ну кому в кайф каждый день себе мозх выносить по поводу проверки тормозов на заклинивание, то оставлять каждую ночь на доске, а утром каждый раз на N cкатываться с этой доски и жить спокойно. Ну у скольких заклинивало задние тормоза? У двоих-троих. Еще нужно посмотреть какие заклинивали, так как по ходу у нас могут быть разные задние супорта, насколько я помню. У авто 14 года вроде не такие, как у авто 15-го. А может у партии какой-то были не такие как у нас в основном. Где-то эта тема проскакивала. А может при эксплуатации кокой-то гемор вылез, мало-ли? К примеру по гомнам ездил и супорта все позабились грьязью и попало в них всякая хрень. А может ручником ни разу не пользовались, или может долго не пользовались, там все прикипело уже, а потом поставили на ручник, а в обратку он не сработал? Короче говоря нужно разобраться с начало в чем причина, а потом в каждодневную проверку заклинивания тормозов шарахаться. Все может быть банально просто и объяснимо. Конечно исключать и заводской брак не стоит, но вот я меньше всего в него верю, конечно исходя из своей имхи однозначной.