Можно.

Врезал где-то на этом же пробеге, и до 70 тыс км ничего не выдавлиаалось из манжет при шприцевании.
Но вот вчера посмотрел, немного выдавило смазку. Причем шприцевал где-то 10тыс. км назад.

Ну мне к ответам Мехханика нечего добавить.

По мне, так это даже хорошо. Когда я набухал в балку смазку, то создал там определенное воздушное давление.
При работе подвески, через манжет, этим давлением смазка начала выдавливаться, попавшая туда грязь из околоманжетной зоны тоже выдавилась. Т.е. манжет теперь работает не по грязи, а по свежей смазке и это хорошо.
Кончится давление,- смазка перестанет выдавливаться.
Выдавливание смазки говорит о том, что манжет уже подработался.
Но это не страшно, он еще долго будет работать, если будете периодически шприцевать балку.

Я конечно не механик по гидравлике но такое утверждение мне кажется не совсем верное

Здесь есть нюансы.
В моем случае, когда я шприцевал, смазка не шла через манжет.
Т.е. манжет держит, когда он не вращается по оси.
Но когда подвеска начала  работать, ось стала  вращаться в манжете и смазка начала выдавливаться.
Этому способствовало давление воздуха, которое я создал внутри балки, когда шприцевал ее.
Т.е. я считаю, что в моем случае манжет достаточно живой.

Я купил подшипники-оригиналы, там нет манжет в подшипниках. В этой системе вообще один манжет,- за наружным подшипником, который не дает выйти смазке наружу.

Но в балке же находится определенный объем воздуха.
Если Вы туда забили тубу смазки обьемом 1л, значит пространство для воздуха уменьшилось на 1 л, т.е. воздух сжался.
Вы можете легко это проверить:набейте тубу смазки  в балку и  выкрутите тавотницу. Увидите, как оттуда попрет смазка (конечно манжеты при этом должны быть целыми).
Извините, но у меня нет времени объяснять Вам физику за 4-й класс...

Но Вы хоть согласны со мной теперь?

Нет, эта смазка для игольчатых подшипников не покатит.

Я МС 1520 шприцую.