У меня тоже была мысля разобрать бардачок.. но было в лом и поверил на слово опытному сервисмену  который пальцы веерит   а разницы между S30 и H30 не может быть ни какой особенно в системе ручника

Привет всем, подскажите какая тормозная жидкость оригинальная залита на Дунфэн S30?

спасибо,мне просто далить немного,что бы из за 100 грам к официалам неехать

Вчера наконец-то выбрался на трассу дабы погонять своего железного коня. Раскочегарил до 140 и решил проверить как тормозит на скорости. Начал оттормаживаться, а скорость изменялась не очень сильно. Приходится прилагать большие усилия чтобы затормозить. Но это странно, вроде, стоит система распределения тормозных усилий. Может, конечно, если только "заводская пыль" не сошла с колодок-дисков (пробег меньше 1000)
Хотел узнать у владельцев как у вас обстоит дело с тормозами? Как работает АБС?

тормозит отлично с завода. вот только поскрипывает какая то из колодок ...
вроде уже пора притереться, пробег около 6000

Так как у нас ручник совмещен с задними дисковыми тормозами, то замена задних колодок имеет свои особенности.
Например на передних тормозах достаточно просто вдавить поршень тормозного цилиндра внутрь и поставить новые колодки.
На задних тормозах необходимо одновременно вдавливать поршень и вращать его по часовой стрелке, так как внутри цилиндра находится винтовая пара стояночного тормоза.
Для возможности вращать поршень на нем есть специальный паз.
Вращать и вдавливать поршень можно с помощью специальной приспособы. Проблема в том, что задние суппорты у разных производителей отличаются по размерам, поэтому приспособу нужного размера нужно подбирать.
Или купить универсальный набор, который содержит с десяток разных переходных втулок для разных суппортов, что дорого и не рационально.
Короче говоря, если собрались менять задние колодки самостоятельно, просто приобретите мощную отвертку и вдавливая поршень с помощью какого-то рычага одновременно периодически поворачивайте поршень по часовой стрелке.

Замена колодок на заднем супорте можно найти в инете  фото или видео.

Мы с другом на Ситроене меняли, такая же система.
Так вот у него колодки были сильно изношены, соответсвенно поршень уже был на максимум выдвинут и винтовая пара ручника внутри поршня работала на нескольких витках резьбы.
Эти витки были деформированы из-за большой нагрузки и их закусило.
Так вот даже со спец. приспособой мы не смогли загнать поршень обратно в цилиндр, он просто тупо не вращался.
Провозились пару часов, сняли весь суппорт и уже в тисках его разбирали. Сделали временно, потом друг заказывал новый суппорт (не дешевый).
Мораль: не доводите задние колодки до крайнего износа, тогда все будет сниматься нормально...

Добрый день. Может кто подскажет какие передние колодки нам подходят от других машин? "Модус-Новороссийск" озвучил 4 600 руб. пара, что то уж больно дорого.

При нажатии на педаль тормоза, в положении АКПП -"Р"(паркинг), раздаются шелчки...по ощущениям где то впереди и справа...
На "драйв" и задней такого нет.  Кто нибудь подскажет...это нормально или нет ?...Раньше такого не замечал...Как будто щёлкает какое то реле...

Хрен его знает... я бы тоже хоте узнать, что это ?...

Еще есть проблема, если потянуть рычаг АКП до хорошего нажатия на тормоз, то он не разблокируется. Приходится полностью отпускать тормоз и рычаг, потом снова выжимать тормоз и тогда тянуть рычаг. Я вот думаю это дефект или особенность и надо просто привыкнуть.

Я наверное не точно объяснил. Если не выжать тормоз хотя-бы на 2/3 и попробовать потянуть рычаг, то рычаг заблокирован и жми тормоз хоть в пол рычаг не поддается. Приходится отпускать оба и начинать заново.