Сегодня заменил задние тормозные колодки, это второй комплект (первый был с завода).
Родные прошли 50 тыс, второй комплект прошел 35 тыс. км, одна внутренняя колодка сносилась до 2,5 мм.
В прошлую замену забыл смазать направляющие, в этот раз решил смазать, - вытащил направляющие болты, - смазка там и не ночевала, т.е. они девственно чисты, блестят сухой оцинкованной поверхностью.
При этом направляющие работали нормально.
Короче говоря я ничего не понял, должно так быть или нет, но смазку я туда набил.
Проверил работу тросиков,- все функционирует, пружина, которую я разгибал в прошлом году, уверенно возвращает тросик в исходную позицию (напомню: у меня перестал возвращаться рычаг тросика на левом суппорте, закисло все там, провел ревизию не разбирая суппорт, усилил пружину разгибанием, с тех пор все работает).

Никогда не заморачивался с температурной смазкой в направляющие.
Обычная смазка выдерживает где-то 100 град? Чтобы направляющие разогрелись до такой температуры, диски должны быть уже красными.
Ну покатайся с интенсивным торможением и приложи палец к этим направляющим,- они будут слегка теплые
Про поездки в горах я не знаю, от меня ближайшие горы 2,5 тыс км, вряд ли я когда-либо окажусь в горах на своем Кроссе.

что бы нагреть направляющие даже до 100 надо соответственно нагреть и суппорта до такой температуры, это уже проблемно,т.к объем материала больше.плюс тормозная жидкость в цилиндре,её тоже надо нагреть. а она кипит при 150-180. Даже если днями ездить по горам, то вряд ли так нагреешь. там не только спуски,но и подъёмы бывают. Что по смазке,и на Акценте и на Дуне смазывал графиткой( на работе ей экскаваторы смазывают) за 8 лет на Акценте ничего не закисало,да и сейчас всё нормально

Графитка- это не высокотемпературная смазка. Я ее вообще смазкой не считаю, на производстве мы ее использовали обмазывая паронитовые прокладки на паровых фланцах, т.е. только на неподвижных соединениях в кач-ве профилактики прикипания.

http://fb.ru/article/236909/molibdenovy … e-otzyivyi

По поводу термостойкости я к Евгению обращался: он вроде бы как за термостойкую смазку в направляющих, а сам использовал графитку, которая никакая не термостойкая 

Разобрался с задними направляющими.
Оказывается болт зажимает стальную втулку, по которой и скользит суппорт, т.е. смазывать надо втулку.
А вот с этим проблемы: после того, как я выкрутил болт и попытался вытащить втулку, чтобы смазать ее, оказалось, что вытащить ее невозможно, так как   на ней плотно сидят пыльники.
Т.е. втулку вытащить можно только если демонтировать корпус  суппорта, а суппорт можно демонтировать только если отсоединить от него металлическую тормозную трубку, что я делать естественно не стал.
Короче говоря отогнул наружный пыльник, набил туда смазки, сколько смог и все собрал обратно.
При следующей замене колодок буду думать, как смазать направляющие уже как следует..

В прошлую субботу ездил "переобуваться" на лето...
Приурочил к переобувке замену передних дисков и колодок)))
И диски и колодки ставил TRW ( чтобы было как сзади)...
Коды с коробок не переписал, не до них было, но коробки сохранил!
Все установилось без проблем, при торможении скрипы пропали!
Дуня при резком торможении снова начала "клевать носом"...
И еще...всю зиму соображал, что у Дуни гремит в передней подвеске...
На рулевую рейку грешил...оказалось, колодки внутренние просто болтались...
Выработка на них кривая, (наискосок) так еще и от тормозного слоя
осталась толщина 3мм...диски изнутри изношены больше чем снаружи!!!
С этими дисками и колодками покупал Дуню в салоне...
Пробег всего 13600, правда по пробкам и кочкам Подмосковья...

Посмотри суппорта и направляющие. Может направляющие клинит вот и стучит. У меня так было.

Передние Remsa 660310, по крайней мере сейчас у меня такие стоят.

В чем интересно разница этой ремзы и той что в спойлере в задних тормозных дисках ? Номера у них разные

Спасибо конечно но я не совсем про это спрашивал.

Так, вроде ж, недавно выясняли, что задние диски подходят разной толщины. И, соответственно, нужно учитывать и корректировать толщину колодок. По всей видимости, Ремза делает оба типоразмера дисков (скорей всего, и колодок), отсюда и разные номера.