После обкатки частенько лью 92-й, сначала тоже удивился падению расхода (по компу). Сейчас разницы не ощущаю, только с кондеем тянет хуже. Ночью стартую в Коломну (Моск. обл) дочку в лагерь повезу- туда 500 км на 92-м, обратно днем с кондеем на 95-м. Засеку расход.

Комп беспонтовый и врет.. я заливаю полный бак обнуляю спидометр и езжу пока не лампа не загорится и получается средний пробег, хотя на одной заправке говорю до полного и дал полторы тыщи а пистолет так и не щелкнул до полного - хотя обычно входит 35-36 литров заправка была левая не брендовая.. сам виноват со своими экспериментами

Заправляю 95 на проверенной заправки 92 на не проверенной вообще чем выше  число тем меньше проблем в будущем это чек ,  инжектор , катализатор  все таки сейчас не карбюратор и глушитель когда можно было лить все главное что бы авто не детонировало .

ну то есть получается что по расходу примерно одинаково, переплачивать за 95 большого смысла нет

Самое поганое -накатал по М10, М11, М5 1000 км и ни одной Дуни не встретил......

заливал изначально 92. комп похоже врет. заправляюсь на роснефти. едет нормально и с кондеем

После 5000 км. перешел с 95 на 92. Проехал 1000 км. Всё хорошо. Разницы не ощутил. Экономия 2 руб. с литра.

Откатал пару баков на 92 бензине от Роснефти - снова неудачно.
Результат такой же, как и с Лукойлом ... Расход стабильно больше на 1.5 литра.

работает, едет хорошо, правла использую катализаторы

по Крыму продаётся примерно 1 авто\сутки, иногда заглядываю в салон, постоянно новые авто, но в "коже" уже не привозят ( говорят, что на складах сначала кожу разобрали, а теперь всё остальное метут )

Полностью согласен с Sensor'ом

Уважаемый TimoXa и друзья-форумчане-соконфетники!

По вопросу (пусть "избитому" и десятки раз обсужденному, но всплывающему вновь и вновь, уж, видимо такова его судьба)))) выгодности эксплуатации на 95-м или 92-м бензинах, рекомендую прочитать статью-отчет редакции АВТОРЕВЮ, непосредственно посвященной этой теме ...

http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=5085

Основываясь на личном и "фирменном" опыте добавлю то, что пусть даже эфемерная выгодность эксплуатации современного автомобиля с современным двигателем (а DFM A16 именно такой - пусть не "гипер", но более чем вполне современная техника  ) на 92-м бензине довольно часто оборачивается характерным преждевременным износом по причине более раннего и более "жесткого" наступления детонации (даже несмотря на датчики детонации, спасающие двигатель) на низких оборотах при высокой нагрузке (например, когда в салоне не один водитель, а еще и 3-4 солидных пассажиров). Причем, повышенные нагрузки двигатель испытывает не только при движении по бездорожью, но и по казалось бы безобидному песку (по песку вообще - чем быстрее тем лучше), снежно-ледяной шуге, а летом - в пробках, особенно столичных.

В то же время - никто не отменяет важное преимущество DFM S30 и H30 Cross с двигателями DFM A16 - возможность уверенной работы на 92-м бензине! Живя в нашей родной России наивно быть уверенным, что 92-й не разбавляется. Поэтому и относиться к этому преимуществу нужно с умом - если есть возможность и позволяют финансы выбирать - заправиться 92-м или 95-м - выбирать 95-й!!! Но если обстоятельства не оставляют альтернативы 92-му, то заливаем в бак его милого ... , но только не надо превращать это преимущество в культ!!!