Раньше та он работан на ура!держал супер!а потом все хуже и хуже,пока совсем не перестал держать.

Сегодня проверил задние суппорта после зимы, левый ходил еле-еле, пружина была как-то странно загнута, - наперекосяк (так и не понял, что загнуло пружину).
Скинул трос, снял рычаг (под рычагом манжет резиновый, аккуратно снимать рычаг!). Рычаг сидит на шлицах, довольно плотно, пришлось мощной отверткой в раскачку его брать с разных сторон. Все зачистил от грязи, пролил Вд-й (особенно в зону, где ось выходит из корпуса, -туда не добраться Вд-й, когда рычаг с манжетой установлен на место), собрал, пружину выровнял. Далее, сколько смог, разработал ход рычага.
После этого рычаг стал возвращаться где-то на 70% от полного хода.
Ну, думаю, хотя бы так.
Через пару дней (в это время активно пользовался ручником) проверил работу левого суппорта,- отводится до самого упора на 100%.
Получается, что за это время Вд-ка постепенно проникла в зону трения оси и ось стала нормально двигаться 
Так что, если хотя бы немного рычаг двигается, надо пробовать его ревизировать...

Всем доброго времени суток. Такая ситуация: подъехал к магазину и услышал, что один задний левый тормозной диск как-то странно пощелкивает. Решил его потрогать и поджарил палец. Остальные тормозные диски были слегка теплые. Диск переливался всеми цветами радуги, что говорит о большом нагреве. Что может быть?

bah26, прав. Что-бы ездить до ремонта, сзади подлезть к колесу где подклинивает, нужно рукой отвести на себя рычаг в котором трос крепится и потом ручником не пользоваться до того как отремонтируешь. Как я буквально недавно в этой теме отписался.

Да Вы оказывается гонщик батенька...

Т.е. скорее всего виной послужил ручник и потери в денежном эквиваленте будут минимальны?

Ручником стал пользоваться относительно недавнои,если верить форуму, то это и послужило причиной нагрева тормозного диска.
А можете подробнее описать, где рычаг нужно отвести? И нужно ли снимать колесо или домкратить машину?

Всем огромное спасибо за помощь! Помогло ручное отгибание рычага. После поездки, приехав домой потрогал тормозные диски и они все были +- одинаковой температуры. Сделал на всякий случай фото, вдруг кому будет полезным. Мехханик, получается для предотвращения в будущем пружину надо будет снять и раздвинуть с помощью инструмента?

Вообще сегодня, когда я подлез под машину, рычаг уже так стоял и своими усилиями я его сдвигал на 2-3 мм максимум. К сожалению, делал все один, но действовал по вашему совету: рычаг поднял-посмотрел-рычаг опустил-посмотрел. И всегда эти коварные 2-3 мм доводил руками. Я думал насчет смазки. Есть ли какая-нибудь хорошо проникающая смазка, кроме всегда и всеми используемой ВДшки?
Пробег 12.5 тысяч километров, вроде тормозные диски как и колодки целые, есть ли смысл менять? Или на вкус и цвет фломастеры разные ? =)

Если Вы относительно быстро заметили этот "прикус" и тормозной диск стал сизым -это не означает что его обязательно нужно менять. Вывесите колесо, покрутите в свободе и прижимайте потихоньку рычаг ручника. Если есть биения они будут слышны. А так родные колодки 30т. выхаживают легко и диски 60т. и более. Если судьба заставит все же снять этот рычаг ручника,(если он снимается) то уже не грех заложить и более солидную влагоотталкивающую смазку, ревизируйте оба рычага. Ну и что бы совсем отпал вопрос по ручнику надолго, можно в рубашку тросиков чего-нибудь капнуть. И пользоваться, пользоваться и не стесняться. Балка ржавая, на дороги в Ваших краях льют/сыпят много гадости. 

Обе эти части жестко присоединены к ступице. Мне непонятен смысл установки пружины в данном случае.
Если бы Вы пружину к подвижной скобе суппорта присоединили, тогда был бы смысл.
Однако подвижная скоба должна иметь свободу, чтобы в свободном состоянии колодки были отведены от диска. Из-за этой свободы она бывает и бренчит.
Прижимать ее нельзя, так как тогда одна колодка постоянно будет тереться об тормозной диск.
Может быть здесь эффект плацебо сработал ? 

Все возможно, тут раньше были посты по замене штатной пружины цилиндрической навитой на трос ручника по аналогии как сделано на классике на барабанных тормозах, а там вообще слабенькие пружины.