Добрый день всем любителям донгфенг, копался в интернете и нашел каталожный номер вроде нашего фильтра, везде бьется как тойота ярис (фильтр 35303-52020 toyota), ссылка https://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme. … ;office=ru нашел в электронном каталоге тойота на экзисте. Походу наша акпп, может кому-то пригодится инфа. Всем добра!

Тут ранее тоже кто-то отписывался, что у нас АКПП от Тойрты Ярис.

Привет Всем!
искал фильтр на акпп....кажись от changan cs35 тоже наша???
у них католожный номер
H160235240

Этот самый фильтр на Чанган больше 10 000 р. на эмехе тянет, однако.

Привет всем! Расскажу я Вам как я сам поменял масло в коробке!
Пробег у меня сейчас 95000....но коробка пробежала примерно 80000(мне меняли ее на пробеге 12-15т)
Значит купил масло ZIC Multi LF 8литров.
Приехал в гараж. И понеслась......
Сорри что нет полного фотоотчета..но там все понятно и так.
Кроме масла приобрел воронку и мерную кружку, 1 штуцер для кислородного шланга и сам кислородный шланг 2 метра.
Теперь сам процесс:
Лезем под машину (нужна яма), скидываем защитник.
Видим коробку...откручиваем сливной болт, сливаем масло в тару какую нибудь (использовал тазик)...
Ждем пока вся жижа сольется.
Откручиваем картер коробки, оккуратно снимаем его....в нем полно масла.
Сливаем все это масло туда же в тазик, с коробки еще будет покапывать масло

Потом оккуратно снимаем фильтр (оттуда тоже польет масло)
все это масло собераем в одно место и мерим сколько его вылилось.
Потом чистим поддон, магнитики.

Ставим новый фильтр на место.
Я прокладку не нашел...оставил родную...она была в идеальном состоянии.
промазал слегка герметиком и закрутил на место поддон.
Там болты на 10 не переусердстовать главное.
Сливную пробку закручиваем на место (нужно менять гайку на ней...но я и этого не сделал)
Переходим к заливанию масла.
Откручиваем пробку заливную.....сверху на коробке где выходят охладительные тубки там болт шестигранник.
Сооружаем заливную конструкцию.....воронка, кислородный шланг и на конец шланга штуцер, чтобы он вошел в заливное отверстие.
Льем столько же нового масла сколько слили. (льется медленно.....терпим)
Забыл сказать:
Уменя слилось примерно 2.3л
Масло мерзко черного-серо и чуток совсем красного цвета еле заметного....гарью не пахло.
В старом масле сружек и всякого другого не было...только на магнитах слегка каша была (на фото видно)
но это норм.
Дальше идем снова под машину, смотрим на радиатр снизу и видим 2 штуцера ...вход и выход масла в радиатор.
Находим выход с радиатора. (я не знал какой из них выход)
У нас он если смотреть сверху из под капота , трубка справа.
Снимаем с этой трубки шланг (именно с трубки которая выходит с радиатора)
Вдеваем на эту трубку свой шланг кислородный 50см вполне достаточно.
оттуда совсем чуток масла сольется.
В шланг который отался в воздухе на всякий пожарный случай суем чего нибудь...например болт подходящий.
Теперь нужен помошник....
Я взял пластиковую бутылку, отметил на ней ровно литр.
Шланг который вы вставили на трубку суем в бутылку пластиковую, помошник заводит машину и оттуда льется масло....
Сливаем ровно ЛИТР....потом доливаем новое масло через заливное отверстие ровно Литр.
И так мы повторяем все пока у нас не польется чистое масло со шланга. Это вы сразу заметите.
Так как у меня было всего 8л масла, у меня получилось что язалил в коробку нового масла примерно 7.5л
Масло стало не совсем как новое но близко к нему.
Если было бы литров 10 то былобы вообще отлично.
Дальше мы снимаем свой шланг с трубки и пихаем на место родной шланг.
Теперь надо проверить уровень.
Греем масло в коробке ....35-45 градусов....
Лично я просто на ощуп трубка на радиаторе слева ..трогаем ее, 35-45 градусов понять легко на ощуп.
Как согрелась масло....лезем под машину...помошник в машине. Заводим.
Берем ключ звездочу (не помню насколько там) и даем команду помошнику пройтись по всем скоростям в оном направлении задерживаясь на каждой по 5 сек.
И обратно по всем скоростям так же задерживаясь по 5 сек. Ставим на паркинг. Не глушим машину.
Откручиваем болт проверки уровня (тот который звездочка).
Польется масло.....ждем пока не примет капельный вид. Закручиваем болт.
Если не польется масло ...значит доливаем масло пока не начнет капать.
Глушим машину. Все хорошо осматриваем на утечку. Завинчиваем заливной болт.
РАДУЕМСЯ!

пысы: Катаюсь уже 4 день.....никак не нарадуюсь!
Машина стала тише, Динамичнее
, былиу меня легкие пинки в пробках ......пропали.
вообще все СУПЕР!

НУ все вроде...как-то так!

Так, mamedovrd же и написал:

Добрый день, один в один таже проблема...наши супер специалисты не хотят заморачиваться, хотя я напрямую сслаюсь на абс как на первопричину...не могли б вы вспомнить поподробнее то и как делали с блоком абс, чтобы устранить проблему

Т.е. получается самый лучший прогрев, это врубаем Драйв и удерживаем тормоз! Ждем какое то время (?) и поехали потихоньку!?

Спасибо, очень полезно! Предлагаю закрепить в шапке! Хотел уточнить, на заливном отверстии - болт шестигранник, а на отверстии для проверки уровня - звездочка?

Уважаемые эксперты, подскажите пожалуйста, правильно ли я выбрал позиции для замены масла в акпп:
1. Прокладка https://www.atpshop.ru/products/gaskets/344300B.html
2. Фильтр https://www.atpshop.ru/products/filters/344010B.html
3. Масло ZIC 162665 - 4 литра (2 шт), ZIC 132665 - 1 литр (2 шт). Всего 10 литров.

Буду менять способом, который описал уважаемый mamedovrd.

Всем привет, сегодня заменил масло с фильтром в акпп. Слилась черная мутная жижа 2 литра, гарью не пахла, на поддоне стружки нет, на магнитах немного каши, Напомню пробег 45000 км (может скручен, хз ). На замену ушло 10 литров нового масла зик, мое мнение нужно брать 12 литров, последний раз слилось масло мутноватое, но с красным оттенком. Изменений в работе коробки не наблюдаю, до замены работала хорошо, не пиналась, не лягалась  . Следующая замена через 40 т. км. Номера прокладки, фильтра, и масла я писал выше, нужно поместить в шапку!

такая же фигня, пробег уже 180т, первый раз поменял масло пару тысяч назад)))

Причин может быть много!
Обрыв тросика АКПП (что врятли, авто то едет).
Малый уровень масла в АКПП
Окислились контакты!
НУ ИЛИ БАНАЛЬНО ВРЕМЕННЫЙ ГЛЮК!
Но я бы перестраховался и сьездил проверил уровень масла в АКПП.