bah26, Андрей привет. Выскажу имху по твоему видосу. Какой масляный фильтр стоит? Вполне возможно что клапан ВВТ косячит и даже может быть муфта, нужно проверить, а потом делать выводы. И еще от себя добавлю. Я уже писал, года три назад, что как-то использовал масло Кастрол, правда 0-40 и мотор грохотал у меня так же как и у тебя. Правда не только при заводке, но и при работе тоже. Я не говорю, что нужно масло поменять, просто нужно иметь в виду, что с кастролом вполне может быть грохот.

А что скидывать в личку, могу и здесь?  АСЕА А3/В4 или АСЕА А4/В4  SAE 5W-30 или АСЕА А5/В5 SAE 5W-30 из долгоиграющих, а на 5-7 тыс  ILSAC GF-5 SAE 5W-30, выбор огромный и из Мобила в том числе.

У меня Лифановский клапан VVT работает без дерганий, но на трассе загорается ошибка клапана. При этом двигатель работает нормально.
Попробую я все таки в следующий раз залить погуще масло 5w-40, может быть оно меньше будет через пары трения утекать и муфта VVT будет более адекватно реагировать на команды.

Ага...ага...я тоже так думал!Заказал и поставил "родной" клапан VVT!
Так Дуня после каждой поездки кидала "ошибки"!!!
На Лифановском цокотит!Кончилось все тем, что разложил их все рядом на
одном столе...и "заводской" то есть старый...етить! Они ВСЕ разные!
В том числе и пружины!Почесал загривок...подумал...вернул старый!
Ошибок нет...и цокота тоже! Я в непонятках...

На Лифановском ошибок нет, но вот цокот достал уже...

К различным цоканьям я привык, лишь бы работал.
Но уже и на Лифановском клапане начинает подергиваться.
Я практически уверен, что и новый оригинальный клапан VVT не решит проблему, так как, как писал выше, не только в клапане дело.
Попробовать еще более густое масло.
Если начнет сильно дергаться и более густое масло не решит проблему, то, скорее всего, просто скину с клапана фишку, и буду ездить так.
Движок уже прошел 155 тыс. км, еще максимум 50 тыс. и все, дешевле сменить машину, чем его восстанавливать.

День добрый всем. Делюсь своим "лайфхаком". Возможно, китайцы научились у нас - если что-то непонятное происходит с техникой, нужно просто ее стукнуть (правда, лучше если знаешь куда). Кто помнит наши старые советские ламповые телевизоры, возможно сталкивался с таким подходом. Когда телик  начинал барахлить,  по нему стучали сверху, сбоку, и на какой-то период это помогало (думаю, проблема возникала из-за ламповых контактов ). 
    В последнее время редко езжу (и раньше ездил не часто, общий пробег за 5 лет меньше 17 тыс.км). Машина подолгу просто стоит. Да и поездки, в основном, на короткие дистанции. Эта общая информация к тому, что машина в хорошем состоянии и непонятных проблем быть как-бы не должно.
    Пару недель назад обнаружил, что аккумулятор (65 ампер, 2 года) разрядился (это в теплое время?!) -  не завелась моя  тачка. Возможно "утекают токи на разные стоячие нужды". Снял аккумулятор, подзарядил его на заряднике. Решил впредь скидывать минусовую клемму и просто закрывать ключом водительскую дверь.
    Сегодня столкнулся с курьезной ситуацией. Открыл ключом водительскую дверь, накинул клемму, открыл с брелка остальные двери, загрузил барахлом машину под предстоящую  поездку, вновь закрыл брелком все двери, скинул клемму, захлопнул капот. Вспомнил, что нужно еще кое-что доложить внутрь.  А водительский замок вдруг не сработал, ключ в личинке стал проворачиваться, не цепляя нужное. Туда-сюда проворачивается на свой угол, и ничего не цепляет.
    Представьте ситуацию - все заблокировано, машина обесточена, капот захлопнут  . Стоишь и думаешь о том, что возможно придется заднее стекло пассажирское бить, чтобы добраться до рычага капота и "оживить" машинку .
      Заглянул в щель под капотом, вроде собачка замка недалеко. Сгонял домой за длинной отверткой, попытался поднять собачку - ни фига, держит крепко ее механизм (только если использовать стамеску и молоток, и раскурочить собачку, может и соскочит она с зацепа). Попробовал крутить личинку замка вторым ключом - не помогло, тоже не цепляет. Стою и не знаю, что делать?!
        В таких ситуациях вспоминаю о высших силах и прошу помощи. Обратился "наверх", подошел к двери багажника, подергал за замок - заблокирован, ударил ниже него кулаком пару раз - "сим-сим откройся", ни фига . Подошел вновь к водительской двери, без всякой надежды вновь вставил ключ и,  "о чудо!"  - дверь открылась....
    С земных позиций могу лишь предположить следующее: последние пару лет, после снятия ЦЗ с брелка, замок двери багажника иногда открывался только после стука в нижнюю кромку двери. Что в нем цепляет, мне непонятно. В моем случае, возможно именно замок багажника стал причиной не срабатывания замка водительской двери, ибо он связан с ЦЗ. После получения своей  "дозы", замок багажника  пришел в рабочее состояние и водительский замок сработал.
          Может быть на форуме имеет смысл открыть  раздел "нелепых ситуаций и кому-что помогло". Вдруг еще кто-то столкнется с подобным случаем и поможет применение  "воспитательной меры" для  замка двери багажника....

Доброго времени суток! Может кто подскажет как снимается задний диван на Н30?

есть веточка про перевозку длинномеров всего 2 стр., там все и с размерами и как что снимать. К примеру тут  http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=49381#p49381

Мужики, кто видел, где идут провода к бензонасосу в салоне?

так вот где он от насоса идет, не могу понять

надо подцепить к нему кое что

Появилась ошибка p2135. Лампа ошибок не горит . Машина сама подгазрвыаает, может было у кого. Что смотреть педаль или заслонку. Блин три дня до отпуска