Пробег 38200. Выдалось немного свободного времени, решил сделать несколько простых операций. Поменял воздушный фильтр, салонный фильтр и лампочки подсветки заднего номера.
Фильтры купил дешевые аналоги от TSN. Все эти операции применительно к этому автомобилю делал впервые, если что... С воздушным фильтром получилось проще и быстрее, чем предполагал. Визуально кажется что фильтр труднодоступен. По итогу понадобилась только крестовая отвертка. Ослабил хомут воздушного патрубка (правый), патрубок довольно легко соскочил; открутил 5 болтиков, снял крышку. Состояние фильтра на этом пробеге удивило. Фильтр стоял DFM оригинальный, возможно дилер его уже менял ранее, вобщем он еще не сильно грязный. Новый фильтр TSN реально (как и было предупреждение в теме) отличается по размеру, примерно на сантиметр длиннее, но резина мягкая и фильтр втискивается на свое место, так что вобщем терпимо. Надеюсь на свойства фильтра такая установка не повлияет. Еще я не понял, что за апендикс пластиковый тупиковый висит на патрубке.
Салонный фильтр также относительно легко поменялся. Обивку открутил три шурупа и отогнул, задние фиксаторы не стал отстегивать, побоялся что вырву их с мясом. Крышка отсека легко сдвинулась. Старый фильтр кстати тоже TSN, точно такой же, был значительно грязнее воздушного. Конечно новый фильтр влезал туговато, но в итоге я его уговорил.
Замена лампочек также оказалась легче, чем я предполагал. Забавно, что болты крепления оказались разные: один под крестовую отвертку, второй под torx. Пистоны выскочили легко и ни один не сломался. Левый плафон вынимается сложнее, там пришлось подсовывать отвертку, чтобы нажать фиксатор разъема. С крышками плафонов возился дольше всего, читал на форуме, что сломать можно, но у меня без поломок получилось. Вобщем всё запланированное сделал, остался доволен.

ЗЫ Обратил внимание на шумоизоляцию, не ожидал от китайцев получить шумку на задней двери.

ТSN аналог от БМВ ставил? Сейчас подобрали новые аналоги от гибридной тойоты, по размерам почти один в один, он становится по лучше.

TSN 9.1.164

micromir, Fortech FA-214 и все его аналоги, кстати есть и ТSN. Лучше по размерам, но менять его нужно почаще, так как материала фильтровального в этих фильтрах меньше.

пробег 40700 км
Сегодня провел плановую замену масла в ДВС. Делал также самостоятельно, заливал всё то же ZIK 5-30. Покупал масло с фильтром через сайт "Беру", получилось немного дешевле чем через интернет-магазин запчастей.
Очередной раз поругал китайцев за неудачное расположение фильтра - при снятии отработкой прилично обливается двигатель, приходится поработать тряпкой впоследствии.
По случаю обратил внимание на выпуск патрубка кондиционера для слива конденсата. Так получилось, что на Опеле моего отца слив конденсата привел к нехилой коррозии подрамника, на который долгое время все это текло. Это все недавно выяснилось сервисмены приговорили подрамник Опеля на замену. Так вот... У нашей машинки слив конденсата аккурат над подрамником размещен и лучше не откладывая прицепить на него резиновую трубочку и отвести лишнюю воду в сторону. Благо там визуально все для этого приспособлено.
На очереди все таки дошло, на днях планирую поставить машинку на замену задних колодок и дисков, амортизаторов, свечей. Тут уж я дотянул, подвеска и так гремела сзади на ухабах, а теперь добавился еще стук в районе задних колес при трогании машины с места. Причем стук такой подозрительно напоминает звук от закусывания колодок в тормозных барабанов, которые у меня были на Форде Фьюжене... Здесь естественно диски тормозные, а не барабаны. Вобщем после замены задних тормозов будет видно, в них была причина этого стука или это что то другое.

Третьего дня появился шум из района обводного ремня. Гудел какой-то ролик. Перспектива порвать ремень в дороге не радовала - договорился на диагностику.
Сегодня заехал в сервис. Выяснилось, что шумит помпа. Рановато для 40 тыс пробега. Люфта пока нет, и подтекания у помпы тоже пока нет, но подшипник помпы захандрил. Вобщем в ближайшей перспективе покупка и замена помпы, плюс возня с антифризом.
Кроме этого опять проверяли заднюю подвеску, поскольку после ремонта стук не пропал. Я раскачивал машину, сервисмен лежал под ней и слушал. Определили место с правой стороны, какая-то втулка на торце торсионной балки. Надо брать схему подвески и смотреть что там такое.
Попутно вчера заехал к дикому кондиционерщику (была мысль, что шум может издавать компрессор если в системе мало хладагента. Но кондей оказался в порядке. Долили всего 200 грамм хладагента.
Еще забываю вот какой вопрос - как работает вентилятор системы охлаждения двигателя? Я его вообще не слышу. Напрягает, что стрелка указателя температуры охлаждайки, ползет вверх примерно до 3/4 шкалы, и только потом включается вентилятор и температура сгоняется до положенной середины. Это нормально? Это у всех так?

это не правда, Эдуард менял

Судя по тому, как была выполнена диагностика, шумит все таки помпа. При мне был скинут обводной ремень, он кстати на этом пробеге еще в хорошем состоянии. Вручную покрутили все ролики. Реально при вращении помпы слышен специфический хруст подшипника.
Что огорчает - по номеру оригинальной детали на Экзисте нет в наличии. И никаких аналогов взамен не предлагается. Тема помпы здесь на форуме затронута вскользь. По крайней мере я пока еще аналогов не нашел.

Ну у меня штатный уже 90000 прокрутился и пока менять не собираюсь, хотя в запас вожу. Так что 41 тыс. для ремня, это не срок. А вот с помпой конечно не есть хорошо, так как на наших авто помпа не является "слабым звеном".

Помпу купил вроде оригинальную через сайт Emex, цена в районе 3400 руб. Помпа почему то идет без прокладки, то есть ее надо заказывать отдельно. Получил помпу, повертел-покрутил, субъективно обычная дешевая китайская деталь, подшипник туговато крутится, а в корпусе есть два симметричных отверстия непонятного назначения. Самое реальное что пришло в голову - это отверстия для вентиляции. Резьбы в них нет, более того - одно отверстие находится в нише и труднодоступно... Но ведь явно не для вентиляции, скорее для того, чтобы в эти дыры грязь залетала и деталь быстрее сдохла! Ну не должны быть там эти отверстия. Польза не знаю какая, а вот вред легко можно представить.
Возвращаюсь к прокладке помпы. На сайте Emex прокладки нет в наличии. Попробуйте сами поискать 1701201 это код детали. Ни у кого такого нет. Или по этому коду выдают другую деталь от другого авто. Единственный вариант, где оно реально есть - Китпартс. Заказал там за 368 руб. с доставкой через CDEK. Пока жду доставку.

...Пришла прокладка для помпы. Покупал в Китпартс. По цене обошлось 340 рублей прокладка, плюс 230 рублей за доставку CDEK в Ярославль. Вобщем дороговато для такой простой прокладки. Кстати, прокладка в пакетике пришла с логотипом Донгфенг и номером детали, то есть нет ощущения, что ее вытащили из комплекта самой помпы. Менять помпу пока не спешу. Шум от нее есть, но он не прогрессирует.

Сегодня разбирал брелок выкидного ключа. Надо было поменять батарейку. Тут китайцы посмешили. Обычно делается место установки более доступное, но в нашем случае все наоборот. Батарейка находится в самом "сердце", то есть надо разобрать всё, чтобы до нее добраться. Там же есть смешной болтик, который вроде как ничего не держит, прижимает боком шляпки силиконовую накладку на микросхеме, ну или он отломан... Вобщем присутствие этого болтика ничего не решает.
Вот схему разборки брелка неплохо бы где то на видео разместить.