Так машина у Вас 15го года...а на фото -снизу новая   
Мы и подумали -Как так ?!       
Подумали, что это Ваша в нынешнем состоянии   

Я и кузов то ленюсь мыть, а тут еще и подвеску.

Мне далековато конечно, а то бы однозначно воспользовался этим сервисом. А у нас в Ставрополе по ходу, легче и дешевле будет купить и самому поставить новую балку, чем заморачиваться ее ремонтом. В сервисах один развод блин.

Вот оно как...а я уже думал у Вас "допытаться",
как дорестайлинговые суппорты работают...

Тебе попалась наверное одна из сотни.   Хотя допускаю, что не все наверное весты жесткие, так как партия аморов может быть разной, да и сайлентблоки или пружины скорее всего на конвейер идут разных производителей, да и от резины тоже есть зависимость как бы.
Ну и об аморах немного. Получил свои передние масляные сенсены. На вид конечно все тип-топ, но а в работе посмотрю что и как, когда поменяю конечно.
   

Пока повременю. Родные работают без претензий, как бы жалко их менять еще пока. А эти "жрать не просят", немного подождут своего часа. У меня полностью комплект и перед и зад Сенсен.

Здравствуйте, форумчане!
Появился люфт с правой стороны на задней балке. (там, где подшипники). Поспрашивал, кто в наших краях ремонтирует, но так никого и не нашел. Как только узнают, что машина китайская начинают "крутить носом". Решил попробовать сам с помощью подручных средств снять торсионы, рычаги и заменить подшипники. Провозился 1.5 дня в выходные, но так ничего и не сделал. Удалось только снять стабилизатор поперечной устойчивости (который под крышкой) и все. В связи с этим у меня несколько вопросов. Возможно кто-то даст полезные советы. Только, прошу не отсылать к ОД, там всячески отговаривали меня оставлять у них машину для замены подшипников, хотя сами же и указали на проблему, видимо, "влом" заниматься этим. Итак вопросы будут по картинке:
1. Какая резьба у пластиковой заглушки (розовая стрелка)? Диаметр резьбы - 10 мм, но шаг мельче,( чуть не сорвал резьбу, пытаясь загнать болт М10)
2.Не совсем понятно назначение регулировочного болта с котрагайкой (зеленая стрелка) В мануале написано, что при установке торсиона, нужно полностью вкрутить в торсион, но потом нужно полностью выкрутить до упора в крышку и зафиксировать?
3. Торсионы выбиваются по красным стрелкам, т.е. как бы вытягиваются из гнезд?
Чтобы вытащить торсион, надо ли поддомкрачивать рычаг? Не может быть такого, что когда вывешены оба колеса, торсионы немного перекручены, что создает дополнительное трение при попытке их вытащить? Пытался выбить с помощью длинного мебельного болта на М8 и гири, скользящей по этому болту, торсион даже не шелохнулся.
4. если даже сделать отметку на торсионе краской или керном, при вытаскивании его на другом конце ведь тоже находятся шлицы (синяя стрелка)? И при установке можно его повернуть? Или я то-то недопонимаю?
Заранее благодарю.

В этой ветке была подробно описана процедура разбора балки. Я понимаю, что более 70 страниц, но что делать...

eugeneskor, В этой теме, кажется есть ссылка на человека который перебирает балки с доставкой. Полистай тему должна ссыль быть. Отправляешь свою транспортной компанией, тебе через несколько дней присылают ее уже в усиленном варианте. Цена была 16 тыс плюс доставка. Вот только географически не помню где, или в Ярославле или в Твери.

Увы, это - не вариант. На работу надо ездить каждый день 25 км туда + обратно, да и с ТК в нашем захолустье проблема... К тому же, не хочется снимать всю балку. Хотелось бы заменить подшипники, не снимая балки. Судя по описанию: http://www.lifan-club.com.ua/forum/view … 37#p44037, это возможно. Жаль, что никто так и не ответил на вопросы по пунктам.

Как Вы понимаете эту помощь? Если Вы знакомы с такими работами и есть инструмент , то и сами разберетесь. Если опыта нет, заочно не научить этому.
Не снимается торсион? Используем Вд-ку, керосин, обильно все это пробрызгиваем, ждем, используем обратный молоток, долбим им, опять используем Вд-ку, опять долбим, туда, обратно, ага шевельнулось, еще Вд-ку, ждем, опять стучим. Или съемник придумать, выдавливать торсион. А если на СТО, так горелку в руки и греть до красна, потом обратным молотком, пока не пойдет торсион. Хотя нагревом можно отпустить торсион и он будет плохо работать, хотя кого это интересует на СТО?
Как объяснить, если Вы вообще не представляете характер этих работ?