Я думаю, что жесткость пружин - очень важный фактор. Как закисает суппорт? Он ведь не закисает одномоментно. Из-за недостаточной жесткости пружин, постепенно уменьшается ход рычага суппорта, затем рычаг совсем останавливается. Если продолжать не реагировать, суппорт закисает намертво (так как долго нет движения механизмов) и уже разработать его не получится,- только замена всего суппорта.
Жесткая пружина до последнего будет хоть как-то шевелить рычаг, не давая ему окончательно закиснуть, это дает вам время отреагировать, разработать суппорт.

Так ведь проблема закисания суппортов всеобщая, а суппорта только Вы меняете. Остальные как-то обходятся без этого.
Значит Вы что-то неправильно делаете, вовремя не разрабатываете суппорта, или возможно тормозуху не вовремя меняете, или плохо ее прокачиваете и остается много старой тормозухи в суппортах.
Чудес не бывает: если не доводить до мертвого закисания, суппорта всегда можно поддерживать в рабочем состоянии, это я как механик могу точно утверждать.
Та же история и со шприцеванием балки: Вы склонны всегда отрицать очевидные факты, то есть думаете, как Вам удобно, чтобы в принципе оправдать себя.

Согласен с Павлом. 2 раза уже разрабатывал - один хрен закисает. На СТО посоветовали чаще пользоваться ручником - пользуюсь каждый день по несколько раз на дню. Один хрен закисают. Скоро поеду полностью переборку делать, посмотрим что из этого выйдет.

Нормально, но приходиться эту нормальность конечно же поддерживать. Раз в 6-7 месяцев все-же проливаю и разрабатываю вал привода ручника, но пока только с одной стороны, с лева, правый проблем не создает. Считаю это совсем не напряжно и вполне выполнимо. Начнет с права мозги делать и его буду поддерживать в рабочем состоянии путем проливки и разработки. Но менять супорта считаю не целесообразно, но это мое личное мнение конечно. Кстати я уже писал, что эта проблема не только наших авто, но и к примеру Фордов, Опелей, Фольксвагенов и Пыжах с Ситроенами с похожей системой ручника. Конечно на этих авто, может быть чуть дольше ходит узел до первого раза без закисания чем на Дуне, но там немного по другому сальник устроен, который закрывает вал и то закисает аж пипец как. И так же через пол года приходиться им ревизию проводить после первого случая этого самого закисания. Так что в принципе мне это проблем не создает и я воспринимаю это как особенность моего автомобиля и не более того. Ну не напрягает меня эта типа проблема.

Не буду спорить, может быть действительно от реагентов на дороге зависит. В лен. обл.  прошлой зимой вообще снега не было и реагентов не было. А где-то их сыплют без счета...

Под Питером на трассе та же история была: почти сухой асфальт и сверху соль насыпают. Видимо надо было всю запасенную на зиму соль высыпать на дорогу. Чтобы потом новую закупить и деньги освоить...

gazzzooo, Павел, так все же - от Фольца или от Форда? Разговор, вроде как, зашел про пружины от Форда (витки которых над болтом располагаются), а в видео - от Фольксвагена  .

Здравствуйте, проблема задания задних суппортов, пружина не возвращает рычаг ручника в исходное положение. Автомобиль H30 Cross 2016 г.в. В сервисе сказали, что нужно разбирать суппорта, но есть опасность повредить уплотнительные кодьца, посоветовали приобрести рем комплект колец без поршней. Один оригинальный комплект комплект стоит 3500 руб. Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой и знает как решить ее подешевле?  Заранее благодарен

Попробовать разработать вал привода ручника на супорте. Не пружина не может возвратить рычаг ручника, а вал на  котором крепится рычаг заклинивает. Да что-же все так хотят что то менять когда простая манипуляция вполне может помочь решиить эту проблему. В этой теме несколько страниц назад есть и об этом.

Да, подойдёт для расхаживания. После того как "расходите" смажьте хоть силиконовой проникающей. Я после всех манипуляций, под резиновый пыльник положил смазку для суппортов. Она стойка к вымываниям.

На валу привода, стоит небольшой резиновый пыльничек, который снимается элементарно и порвать его нужно постараться. А снимать его обязательно нужно, так как пролить при разработке не снимая его, очень сложно. три раза уже эти манипуляции проводил за полтора года и пыльник этот живее всех живых.