Если бы было дело в колесах, вибрация была бы постоянной!
А тут она только при нагрузке (наборе скорости).
Педаль газа отпускаешь, вибрация пропадает!

Да нет, из-за колес вибрация начинается примерно на 90-100 км/ч, а потом даже меньше иногда становится. Если оба передних колеса бьют, тогда вибрация накатывает волнами: когда оба колеса вращаются в противофазе вибрация затихает, когда дисбаланс у них совпадает,- вибрация возрастает.
Кстати иногда, даже хорошо отбалансированное на стенде колесо, вибрирует на машине из-за того, что у него ушла геометрия. То есть например погнут диск.
У Вас, похоже, причина именно в опоре двигателя. Когда набираете скорость, двигатель отклоняется назад, в сторону кабины (так как вращая колеса вперед, он отклоняется в противоположную сторону), нагружая задние опоры и разгружая переднюю. Если опора порвана, то возникнет вибрация. Когда идете по прямой, двигатель просто сядет под своим весом на все опоры, и уже порванная опора не даст вибрации.

При покупке "дуни"обнаружил ,что старые хозяева схитрили , установив резину 2011 года выпуска(авто 2015 г.в.) и при езде машина шла в "разнос" на любой скорости. После установки новой отбалансированной резины  машина стала вести себя на 5 с +,а ведь поначалу грешили на рулевую и коробку.

Режимы "зима" и "спорт" можно включать и перед началом движения и на ходу, без разницы. Почитайте мануал, если он у Вас имеется, там все расписано.

"Спорт" можно на ходу включать и выключать. А вот "зима" все же лучше до начала движения включать, а выключать можно и на ходу. Но нужно иметь в виду и на спорте и на зимнем режиме коробка "растягивает" передачи и поэтому расход топлива будет однозначно больше. Я к примеру зиму включаю если нужно тронутся в горку по накату или гололедице. А спортом вообще не злоупотребляю. Так как в АКПП чем меньше переключения режимов, тем дольше ее безбедная жизнь. Но все же трудно не согласиться с mr.grvv, нужно в мануале проштудировать эту тему.

Форумчане, кто сам менял жижу в АКПП, подскажите, не могу найти щуп, коробки оно же заливное отверстие. Купил жижу, снял защиту, открыл книгу - и опа, щуп найти не смог), самое похожее - нашел заглушку под внутренний шестигранник на верхней части коробки со стороны выпускного коллектора и больше ничего, а в книге так красиво нарисовано...

Сфоторгафируйте при случае пожалуйста, две пробки в поддоне коробки естественно видел, но не подумал, что одна из них для проверки уровня, по моему между ними совсем не большая разница. Про заливную тоже не совсем понял. Неужели нет  правильного эскиза из документации, что бы не лезть под машину?

Здравствуйте, кто-нибудь менял датчик вращения выходного вала не могу артикул найти?

Лично я не припомню, чтобы вообще обсуждался этот датчик. И скорее всего, к сожалению ничего не известно ни об этом датчике и тем паче об его аналогах. Поэтому если что то найдется, то если не затруднит скиньте здесь на форуме в этой теме и артикул оригинала и артикулы заменителей если найдете конечно. Вы будете первым кто столкнулся с этой проблемой, поэтому Вам и карты в руки. А форумчане думаю будут вам благодарны.

Возникал вопрос по механической деблокировке на АКПП в случае неисправностей стоп-сигналов или других причин. https://disk.yandex.ru/i/H_RVaOpSJSYeJQ  блокировочный штырь нужно вынимать из направляющей. Рычаг АКПП перевести в режим N заводим и поехали. Если есть в наличии ребенок приветствуется.

Рычание и плохое ускорение практически ушло после замены масла в АКПП!
После замены подушки двигателя вибрация при разгоне немного меньше стала, но осталась!