Поздравляю! Бегемотик то что надо.

Поздравляю от всей души!!!     Прям белой завистью: когда же я свою Фенечку наконец сделаю и буду ездить...

Продолжаю делиться своими наблюдениями.

  Как не хотел я напрямую сравнивать H30  и 580, но приходится. Я буду сравнивать Дуняшу и Глорию как обычный водитель, не со стороны класса машин, мощности, размеров и т. д., а только со стороны водителя. Для чего я всё это описываю? Я пишу это для тех, кто задумывается поменять свой H30 Cross или S30 на 580-ю в комплектации с турбо мотором и вариатором (которые, если верить слухам, будут продаваться на нашем рынке в этом году и может быть даже, уже этим летом). Делаю это сейчас т. к. ещё свежи воспоминания и разителен контраст. Ведь потом всё равно у кого-нибудь будут вопросы, а я не смогу на них ответить просто потому,что забыл.

  Так вот, начну с посадки. При том, что подушка сиденья тоже короткая, посадка всё же удобнее чем в Дуне. Скорее всего потому, что кресло установлено выше и возможно имеет более широкий диапазон регулировок (но это не точно). Ещё, что касаемо общего положения тела водителя, отдельного упоминания заслуживает полноценная подставка для левой ноги! Сидеть и рулить удобнее, даже при том, что рулевая колонка не регулируется по вылету - только по высоте.

  Раз уж заикнулся про руль, расскажу про рулёжку. По трассе, прямую машина держит здорово. На Дуне часто приходилось подруливать, на Глории этого почти нет - крейсер. Что касается поворотов, то тут Дуня, пожалуй, получше будет. В пользу Дуни задняя независимая (кто бы там что ни говорил) подвеска. У 580 сзади Н-образная балка. 580 - сбалансировано мягкий автомобиль, Дуняша - сбалансировано жёсткий и за счёт этого более драйверский. На Дуне иногда хотелось похулиганить, Глория призывает к степенности. Не могу сказать, что в поворотах Глория валится, нет - просто чётко понимаешь, что управляешь высоким и тяжёлым авто.

  Турбо мотор очень отзывчивый и можно сказать, даже взрывной. В потоке связка мотор/вариатор дарят полную уверенность, хоть в городе, хоть на трассе. Педаль газа на 580 турбо, настроена более линейно чем на Н30. На 580 с турбо мотором, чётко понимаешь сколько нажать чтоб получить нужное ускорение. На Н30 педаль газа более размытая - жмёшь, жмёшь и ничего, а потом вдруг понеслась.

  Трогаться на Дуне гораздо проще и понятнее! На 580 с вариатор настроен так, что трогаться медленно и плавно - супер комфортно, а вот если надо быстро стартануть (ну всякое бывает), то тут сложности. Машина сначала стоит как упёртый ишак, а потом как прыгнет, аж голова в подголовник отлетает. Не любит Глория резких стартов - только медленно и плавно (а может я просто ещё не научился?). Ползущий режим на этом вариаторе очень медленный и оооооочень плавный. Поругаю ещё вариатор: если включить драйв и стоять на тормозах - машина ощутимо не приятно вибрирует, в режиме паркинга, такого нет. Теперь похвалю вариатор: есть зимний режим, работает так же как и на Дуне. Для меня он актуален и зимой я его часто эксплуатирую, и эксплуатировал на на Дуне.

  Тормоза! Не секрет, что Дуня очень любит клевать носом при торможении (во всяком случае машины на автомате). Как я ни приноравливался, что я только не пробовал - не смог я победить этот клевок! Хоть плавно оттормаживайся, хоть супер плавно с приотпусканием педали перед самой остановкой - клюёт!!! Лично меня это больше всего расстраивало в моих двух Дунях (кто не знает у меня их было две - сначала одна, потом другая). Алилуйя, на Глории этого нет! Возможно в Н30 так настроена связка двигатель/АКПП и плюсом к ним большой передний свес, может так подвеска настроена - не знаю. Глория, тормозит более понятно, внятно и без клевка. Просто отпускаете педаль газа и машина спокойно, и плавно начинает останавливаться и чем меньше скорость тем увереннее идёт замедление вплоть (почти) до полной остановки. После этого, остаётся только слегка поджать педаль тормоза и Глория останавливается, и послушно стоит, пока не отпустишь педаль тормоза. Дуня в этом плане более нервная. Не любит она остановок и её приходилось держать тормозами упираясь в педаль.

  Немножко про расход. Я езжу на 92-м бензине (да турбо мотор 580 официально переваривает 92-й бензин). В начале расход был 14 литров и это меня напрягало. Сейчас 10,5 в смешанном режиме. Есть твёрдое убеждение, что ещё упадёт. Вариатор действительно экономная трансмиссия. Для сравнения (я ведь этим занимаюсь), на Дуне расход был, в тех же условиях - 7,9 литров.

  Обзорность у Глории лучше. И я не знаю, чем это объяснить. Габариты Глории чувствуются лучше, особенно спереди. Но в отличие от Дуни, на Глории заднее стекло загаживается моментально и задним дворником приходится пользоваться гораздо чаще. Ещё наблюдение касаемое именно моей комплектации - датчик дождя работает не совсем понятно и логично. Может гонять дворники по сухому стеклу и в то же время ни как не реагировать на полностью забрызганное стекло.

  Про климат. Климат на Глории начинает работать раньше чем на Дуне. Как это реализовано и почему так работает - не знаю, но мне это очень нравится т. к. салон прогревается быстрее.

  Круиз-контроль в Глории такой же как и в Дуне – самый простой, без лимитера. Но В Глории регулировка круиза более логична (на мой взгляд), с шагом 1км/ч, на Дуне (напомню) 1,6км/ч.

  Из минусов 580, отмечу то, что невозможно отключить принудительную блокировку дверей при наборе 10км/ч. Я пока не привык к этому.

п.с. Если ещё что-нибудь вспомню, дополню этот пост.

Здравствуйте. Сегодня установил сетку на решётку радиатора.
С пол месяца назад заметил, что в решётке радиатора уж больно большие щели и аккурат за ними стоят радиаторы систем кондиционирования и охлаждения, а так же радиатор масляной системы вариатора. Не долго раздумывая, решил ставить сетку. Заказал в автодоке вот такую секту

Сегодня было тепло, было желание и время, вот и занялся я установкой. Передний бампер, надо сказать, снимается на 580 проще чем на Дуне. Без бампера, всё это безобразие, выглядит вот так

Сетка подошла, на мой не искушённый взгляд, почти идеально. Слегка подрезал ножницами по металлу, подогнул и закрепил всё пластиковыми стяжками.

  Теперь, можно смело ехать на дальняк!
п.с. нижнюю сетку, видимо, установил дилер. Странно, что сразу и вверху не поставили, видимо чтоб я не скучал .

Здравствуйте!
Съездили мы с женой на Глории в Крым. Отпуск, знаете-ли! Поездка была для нас, можно сказать, стандартная – ранний выезд из Подольска,

остановка для отдыха и ночлега на полпути, второй день пути до места назначения. Ездим мы в посёлок Береговое, что под Феодосией. На Глории, это была, наша вторая дальняя поездка. Бегемотик, наш серый, бежал охотно и весело. По пути было принято решение заехать в Липецкой области на Кудыкину гору, это километрах в десяти от трассы М4.

Интересное место для семейного отдыха, как мне показалось. Было холодно и ветрено, по этому мы не осмотрели все экспонаты и не обошли всю экспозицию разбросанную на большой площади.

В Крыму нас ждала не жаркая, прямо вам скажу, погода +19 градусов и мы приняли решение, покататься по окрестностям, что и было сделано в первые дни нашего пребывания на полуострове. Съездили в Феодосию на Ильинский маяк попутно посетив развалины башни Дожванни ди Скаффа

(башню не мы развалили). Подъезд к Ильинскому маяку, представляет лёгкое бездорожье, но мы ж на высоком паркетнике, по этому, проехали дальше других, прямо к берегу!

На следующий день, мы решили посетить парк львов Тайган, что в Белогорске.

После его посещения, чувства остались смешанные. С одной стороны – много разных зверей и птиц на большой территории, с другой стороны – из кучи кафешек работали только две и еда в одной из них (Восточная сказка) была откровенно не вкусная и обслуживание никакое. Получается – очень большая территория с огромным количеством разных животных! и при этом слабо развитая инфраструктура. Но всё равно больше положительных эмоций и это приятно.

На другой день отправились мы в Коктебель на мыс Хамелеон.

И снова нас ждало лёгкое бездорожье до бухты Тихой. Наша 580 и тут показала себя во всей красе. На острых камнях и гребёнке, правда, потряхивает, но это, я думаю, потому, что колёса у моего Бегемотика 18 дюймов, на 17х, было бы помягче. Виды, скажу я вам, открывающиеся с мыса – великолепны! Место очень эпичное.

На пятый день нашего пребывания в Крыму вернулась жара и началась пляжная часть нашего отдыха.

Но, на шестой, нет на седьмой день (в воскресенье) случилась непредвиденная беда. Мы с женой, можно сказать, только пришли на пляж, поплавали, позагорали, снова поплавали и тут звонок – «спасите помогите». Оказывается, мой брат со своею семьёй, поехал в Топловский монастырь (это между Феодосией и Белогорском) и на обратном пути на одном из затяжных подъёмов у них на сгорело сцепление на их Форде. Ну, мы как пыли в мокрых плавках и купальнике, сели в машину (благо кожаные сидение) и поехали выручать попавших в беду родственников,

попутно вызывая найденный в интернете эвакуатор. Приехали, а тут и семиместный салон пригодился. Забрали к себе в машину семью брата и вшестером поехали домой, а брат остался грузить Форда на эвакуатор. Форд починили через пару дней, а наш пляжный отпуск продолжился.
За пару дней перед отъездом, мы решили посетить, таки, город Герой Севастополь! Решили и поехали. По приезду в город мы поняли, что парковку, даже платную, в центре не найти. Поколесив по узким улицам центра Севастополя и кое-как запарковавшись где-то, совсем не центре, мы пошли гулять.

Нагулявшись решили съездить в Херсонес. Пробки, я вам скажу, в Севастополе, почти как в Москве, только в отличие от Москвы, улицы узкие, а машина у меня, как оказалось не маленькая. Не очень удобно на таком Бегемотике по таким улицам ездить. Приехали мы в Херсонес Таврический, а там мало того, что все места парковочные заняты, так ещё и под знаками все места заняты, пришлось задом выезжать пол улицы. Система обзора 360 градусов вместе с парктрониками спереди и сзади, очень помогли в этой ситуации. К хорошему быстро привыкаешь, я скоро разучусь по зеркалам назад ездить и парковаться. Не найдя места для парковки и поняв, что уже итак изрядно устали, мы решились на обратную дорогу в Береговое. Посмотрим Херсонес в следующий раз, да и не только Херсонес, нам в Севастополе, ещё много что посмотреть можно и нужно. Приедем ещё!
На том, наши Крымские приключения в этом году закончились. Через день после Севастополя, двинулись мы в обратную дорогу. Про обратную дорогу, ничего интересного сказать не могу, по этому расскажу про машину. Это была первая наша дальняя поездка на Глории в жаркое и солнечное время года. Соответственно эта поездка выявила плюсы и минусы Бегемотика по комфорту. А именно: очень классно работает климат-контроль – он очень быстро нагревает салон если холодно (буквально за 7-10 минут после старта холодной машины) и сразу начинает охлаждать если жарко. Детям, едущим сзади (детям брата) очень понравилась панорамная крыша, а мне понравилось, что она из атермального стекла (Солнце через него только светит, а не жарит и даже не греет!). За то, я пожадничал и не сделал атермальную тонировку передних стёкол Солнце, мне, за это отомстило! Меня так жарило через стекло водительской двери, думал голова взорвётся. Солнце защитные козырьки в этом случае не помогают т.к. они короткие. От солнца спереди, они ещё помогают, но повернув их вбок – толку от них вы не дождётесь. Так что в планах тонировка атермалкой. Если кто-то напишет в комментах какую лучше атермальную плёнку клеить – буду очень благодарен.
Чуть не забыл, а как же расход? Про расход-то я не написал. Ну а чего про него писать, он прогнозируемо крутился около 8 литров на сотню, 92го бензина. Наименьший показатель, что я видел, был 7,8 литров.
Спасибо всем, кто прочитал весь этот не стройный текст. Продолжение следует