Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Двигатель, коробка передач → Цепь ГРМ, замена.
AzoziL⇓ пишет:День добрый!
Получилось побороть эту ошибку? Каким путем? Спасибо.Пока не получилось.
Народ! Чем дело то кончилось с муфто-цепью??? У меня тоже загремела при первом пуске. Собирался завтра ехать цепь заказывать, а оказывается замена её не помогает! Чё делать то???
bah26 пишет:AzoziL⇓ пишет:День добрый!
Получилось побороть эту ошибку? Каким путем? Спасибо.Пока не получилось.
Народ! Чем дело то кончилось с муфто-цепью??? У меня тоже загремела при первом пуске. Собирался завтра ехать цепь заказывать, а оказывается замена её не помогает! Чё делать то???
Гремит с первым пуском не цепь, а муфта vvt. Нужно вскрывать и менять муфту или ремонттровать ее стопор.
Камрады, кто вскрывал боковую крышку ГРМ, трубка масляного щупа отгибается? или мне "специалист" в АСЦ уникальный попался?
bah26 пишет:AzoziL⇓ пишет:День добрый!
Получилось побороть эту ошибку? Каким путем? Спасибо.Пока не получилось.
Народ! Чем дело то кончилось с муфто-цепью??? У меня тоже загремела при первом пуске. Собирался завтра ехать цепь заказывать, а оказывается замена её не помогает! Чё делать то???
Не вздумай меня цепь!!!
Заменил цепь, натяжитель, успокоители все
При демонтаже стало ясно, смог за побег 180т все в идеале, но все же поставили новое, естественно дело не в цепи и не в натяжителе, это муфта
Я так езжу уже 3й год
...естественно дело не в цепи и не в натяжителе, это муфта...
Гремит с первым пуском не цепь, а муфта vvt. Нужно вскрывать и менять муфту или ремонтровать ее стопор.
Коллеги - это уже точно?
Этот самый стопор уже ремонтировал кто-нибудь?
Александр1990⇓ пишет:...естественно дело не в цепи и не в натяжителе, это муфта...
Мехханик⇓ пишет:Гремит с первым пуском не цепь, а муфта vvt. Нужно вскрывать и менять муфту или ремонтровать ее стопор.
Коллеги - это уже точно?
Этот самый стопор уже ремонтировал кто-нибудь?
Звонил мне форумчанин, пытался он этот стопор отремонтировать. Но чем закончилось,-не знаю.
Там идея в том, что на холостых оборотах муфта уходит в крайнее положение (максимально позднее открытие клапанов). И когда мы глушим двигатель, давление масла пропадает и муфта встает на стопор (без давления масла стопор блокирует муфту).
Когда снова заводим двигатель, во время пуска, муфта должна стоять на стопоре, пока насос не накачает давление масла и давление не стабилизирует муфту.
Если стопор разбило, то при старте двигателя, муфту начинает колбасить в разные стороны, пока не появится давление масла и не застабилизирует ее .
При наличии данной проблемы надо менять муфту VVT или пытаться отремонтировать стопор.
В принципе можно вообще заблокировать стопор в закрытом положении. Тогда муфта будет зафиксирована навсегда при максимально позднем угле, и двигатель будет работать, как двигатель без VVT. Исчезнут и дерганья.
sergryabc, эти работы в фирменном СЦ делали?
Да,где и покупал.
Там идея в том, что на холостых оборотах муфта уходит в крайнее положение (максимально позднее открытие клапанов). И когда мы глушим двигатель, давление масла пропадает и муфта встает на стопор (без давления масла стопор блокирует муфту).
А если не встает - то при запуске получаем периодический удар с просадкой аккумулятора и последующим включением аварийки.
А если не встает - то при запуске получаем периодический удар с просадкой аккумулятора и последующим включением аварийки.
Точно из-за этого? Если так, то это объясняет периодические затупы при заводке с включение аварийки.
Мехханик⇓ пишет:Там идея в том, что на холостых оборотах муфта уходит в крайнее положение (максимально позднее открытие клапанов). И когда мы глушим двигатель, давление масла пропадает и муфта встает на стопор (без давления масла стопор блокирует муфту).
А если не встает - то при запуске получаем периодический удар с просадкой аккумулятора и последующим включением аварийки.
Да нет, это здесь ни пои чем.
Да нет, это здесь ни пои чем.
Почему? 
По звуку - удар как-бы намекает, что или клапана не в том положении, или еще что-то подобное...
Да нет, это здесь ни при чем.
Докажите!
Всем привет!
Появился какой то глухой постук в двигателе на холостых!
Авто начало через раз заводиться с второго раза с подпрыгиванием двигателя и всего авто!
И вылезла ошибочка!
Пока ее затушил, жду когда еще появится!
Это цепь или VVT, в какую сторону смотреть?
Всем привет!
Появился какой то глухой постук в двигателе на холостых!
Авто начало через раз заводиться с второго раза с подпрыгиванием двигателя и всего авто!
И вылезла ошибочка!
Пока ее затушил, жду когда еще появится!
Это цепь или VVT, в какую сторону смотреть?
Для начала скиньте фишку с клапана vvt и понаблюдайте, будут ли продолжаться проблемы.
Для начала скиньте фишку с клапана vvt и понаблюдайте, будут ли продолжаться проблемы.
Спасибо! Попробую!
разобрал я значится старую муфту, после замены, помыл ее почистил, и вот возник такой вопрос, а что собственно с ней не так?
т.е. я что хочу сказать, работать двигатель стал лучше, без сомнений, но что тут неисправно? выработка звездочки минимальная, на крышке даже не ощущается, никаких масляных тромбов не было
разобрал я значится старую муфту, после замены, помыл ее почистил, и вот возник такой вопрос, а что собственно с ней не так?
+ открыть спойлер
т.е. я что хочу сказать, работать двигатель стал лучше, без сомнений, но что тут неисправно? выработка звездочки минимальная, на крышке даже не ощущается, никаких масляных тромбов не было
Скорее всего износ звездочки по торцу.
По изношенным торцам звездочки масло перетекает из одной полости в другую.
Там если заводской зазор, например, 0,02 мм, то уже при 0,04 мм утечки масла увеличатся значительно и муфта перестанет работать. А визуально без приборов зазор не определить.
Вот если бы там можно было слегка торценуть корпус, чтобы крышка села чуть ниже и прижала звездочку, тогда может быть муфта еще поработала бы.
Я бы попробовал что-нибудь сделать, посадить крышку до легкого сопротивления проворачиванию звездочки.
Вот эти места надо шлифануть, тогда крышка прижмет звездочку и компенсирует износ.
Юрий, приветствую! А разве не все по периметру надо шлифовать? Просто если шлифануть только в этих местах, то зазор только увеличится, ведь крышка упирается по краю , или я чего то не понимаю
Юрий, приветствую! А разве не все по периметру надо шлифовать? Просто если шлифануть только в этих местах, то зазор только увеличится, ведь крышка упирается по краю , или я чего то не понимаю
+ открыть спойлер
Наверняка всю привалочную плоскость надо обрабатывать.
Юрий, приветствую! А разве не все по периметру надо шлифовать? Просто если шлифануть только в этих местах, то зазор только увеличится, ведь крышка упирается по краю , или я чего то не понимаю
+ открыть спойлер
Привет Павел. Мне по фото не видно, надо шлифовать то, во что упирается крышка.
По периметру, похоже, тоже надо.
Как вы насилуйте свое авто? 272000 пробега, и только стал задумываться про цепь
на 90000 надо было клапана регулировать, забил, на 180000 тоже забил, ну да, не рвет с места, так я и не тороплюсь на тот свет
alexmed83 пишет:Всем привет!
Появился какой то глухой постук в двигателе на холостых!
Авто начало через раз заводиться с второго раза с подпрыгиванием двигателя и всего авто!
И вылезла ошибочка!
Пока ее затушил, жду когда еще появится!
Это цепь или VVT, в какую сторону смотреть?Для начала скиньте фишку с клапана vvt и понаблюдайте, будут ли продолжаться проблемы.
Меняй ДПДЗ, и все будет ок
У меня так мозг ебала. и сама ускорялась, и заводилась со стуком. Меняй ДПДЗ в сборе
Это слабое место в нашей машинке
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Двигатель, коробка передач → Цепь ГРМ, замена.
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
