Ну на этом и остановимся: в случае отсутствия батареи водительскую дверь можно открыть-закрыть ключом..

И у меня загорелась!Вчера погорела и потухла,сегодня горела цельный день!Буду ждать две недели)

Ттт кнопки гуд!Ещё майфун вчерась станции перебирал,но с усб нормально играет и радио сегодня тоже гуд!Мож где конденсат?Клемы скидывать не охота,потом наверное часы и фсё остальное заново настраивать влом!)Подуха то с ошибкой не должна стрельнуть!)

Клемы скидывал (сбилось время и дата) не помогло, кнопки на руле работали

Внимания 

А по теме - у меня пока всё ок. Заводится с полоборота. А Вы как ключ вставляете - сразу заводите или ждёте пока лампа подушек погаснет и потом заводите?

Может и так. Получается, что генератор слабоват.

Мощный щелчок втягивающего есть, значит контакты замкнулись и передали напругу на стартер, стартер должен заработать.
Если не заработал, значит напруга не дошла, скорее всего из-за плохих контактов снаружи или внутри втягивающего (стартер потребляет огромный ток в районе 100 А, если какой-либо контакт хотя бы немного ослаб, такой ток до стартера просто не дойдет).
Неисправность можно легко найти с помощью тестера.
Из-за огромного тока, схему питания стартера делают очень простой, без каких либо лишних промежуточных элементов: толстый провод + от аккумулятора сразу идет на первый контакт втягивающего стартера (на 1-ю шпильку-контакт втягивающего).
Проверяем напругу на этой шпильке в нерабочем состоянии, - должно быть +12 В. Если напруги нет, проверяем линию до этого контакта.
Далее мы включаем стартер, втягивающее сработало (слышен мощный щелчок), значит мощные контакты внутри втягивающего замкнулись и напруга должна появиться на втором контакте втягивающего (на 2-й шпильке-контакте втягивающего) и далее передаться уже на сам стартер.
Один человек включает стартер, другой меряет напругу. Если на втором контакте втягивающего +12 не появилось, сразу меряем снова напругу на первом контакте.
Если на первом контакте +12 В тоже исчезло, значит надо проверять контакты до стартера, если +12 В осталось, значит проблема с мощными контактами втягивающего.
Далее, если +12 В есть на всех контактах во время пуска стартера, но он не работает, проверяем обратную линию- провод "-" (землю).
Ведь ток в 100 А должен не только прийти к стартеру, но также должен и через минусовый провод  вернуться к аккумулятору.
Поэтому проверяем провод земли, соединяющий двигатель с кузовом (я кстати не знаю, где он находится), иногда провод земли идет непосредственно от корпуса стартера на аккумулятор.
Если все вышеуказанное в норме, значит накрылся стартер (что невероятно на новой машине).

это было лишь мое предположение. Ну может насос топливо не успевает закачивать, или дело в топливе. может еще в чем то причина)))

Да, есть на машине мелкие неприятные заморочки, но за такую цену ей можно это простить.
Мне, например, не нравится, как протянута подвеска, незатянутые контактные гайки на стартере.
Я на своем Акценте, как его купил, 10 лет так подвеску и не подтягивал,- все с завода было надежно затянуто необходимым моментом.
Ну ничего, будем нарабатывать статистику и новичкам сразу давать советы, что где надо подтянуть с новья

С наступлением холодов перестал работать вентилятор печки, полетел резистор не могу ни где найти ездить не вариант холодно и потеют окна

Была такая же фигня на Шевике! Заводилась то со второго то с третьего раза! Датчик распредвала глючил! Потом загорелся чек, поменял и все ок! Может протестить вашу авто?!

вчера и сегодня тоже заводилась утром с 3-4 раза, в течение дня заводится отлично, ошибок больше нет. По телефону из сервиса ничего сказать не могут. Напряжение на стартере есть, в момент запуска проверить пока не не получается.