Свеча играет роль в расходе топлива как другие системы и узлы двигателя. Свеча может быть горячей или холодной для данного агрегата, вот и потери. А с случае с перебоями, электроника должна отключать тот цилиндр, где нет искры чтобы не повредить катализатор, а следит за этим верхний лямбда зонд.

По подбору свечей почитайте хотя бы тут http://amastercar.ru/articles/electrica … _10.shtml, а электроника отключает цилиндр (подачу топлива) только в момент пропуска зажигания, но никак ни постоянно, об этом несколько лет назад бал разворот в журнале ЗР.

...)))

Тема свечей - бесконечная тема, как и тема масел, я основываюсь на своем опыте.

Как и моторные масла - бывают оригинальные и поддельные, независимо от марки на них стоящей.

А как же Иридиевые свечи? Это же +10 к скорости и -3 к расходу

Да точно +100000 к пробегу

Это точно, только вот непонятно, свечи хорошие потому, что исполнение стандартное или определенной марки? Из опыта подбора микросхем - стандартных, отвечающих всем характеристикам - 5-8% остальное НС. А свечи мы выбираем не используя никаких приборов по наитию и звуку работающего двигателя. А в сетях куча рекламы типа "поставь и будешь экономить эн-ное количество % от расхода топлива.

Почему нет, у меня на работе был такой прибор для проверки свечей. закручиваешь свечу там герметичная камера, накачиваешь давление атмосфер 10-14 и подаешь искру, а в окошечко наблюдаешь её эту искру, как она работает. Это комплектно. Наверняка такой приборчик на любой СТО имеется, только они это не афишируют.

kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=XF6VVMVtfsEkNDm6DZI7gA%3d%3d&nick=wulili770199&skuid=77666214526
Вот комплект и на перед и на зад

Спасибо, но я не дружу с китайскими инет магазинами.

Тогда я вообще не въеду. Они конечно на вид одинаковые, но есть нюанс. Смысл задние ставить на перед, если площадь рабочей поверхности у них меньше, как правило они сточены по краям и она меньше наверное на 10% и по фоткам это четко видно. Эффективность торможения по любому будет хуже, как самих передних тормозов, так и тормозов в целом. да и на АКПП они вообще умирать будут быстро. Что думаете други по этому поводу?

P. S. Родных хватило на 25 тыщ, по горной местности. Задние, как новые.

Я бы не стал бы котигорично утверждать, что ротация по калильному числу, влиятет только лишь на способность ее к самоотчистке. Есть такая байда -"калильное зажигание", при котором двигателю ни чего хорошего не светит. Что такое калильное зажигание? А это "- процесс воспламенения топливной смеси поверхностью какой-либо чрезмерно нагретой детали камеры сгорания. При калильном зажигании сгорание смеси происходит как обычно, однако несколько преждевременно и равносильно самопроизвольному увеличению угла опережения зажигания по отношению к оптимальному значению. В таком режиме мощность двигателя внезапно и резко падает, и если не снизить нагрузку на двигатель - перегретые детали будут повреждены." Наиболее типичной причиной возникновения калильного зажигания является перегрев свечей зажигания, который может возникнуть в случае использования слишком "горячих" свечей зажигания. Т.е. калильное число самой свечи говорит о многом. И поэтому, имхо конечно, подходить к подбору свечей нужно серьезно, что-бы как говориться не навредить ни себе ни автомобилю.

А вот с этим трудно не согласиться, хотя многие в это верят. Но это их право, поэтому не стоит людей переубеждать. Вполне возможно, что от свечей может зависеть расход топлива, может оно так и есть, но в процентном отношении это такой мизер, что я не думаю, что нужно этим конкретно заморачиваться, тем паче платить невменяемые бабки за типа супер-пупер свечи. По мне так пропуски зажигание, это более серьезнее вопрос, который нужно решать срочно, если такой трабл присутствует. А экономия топлива по средством свечей, это больше от лукавого. Уточню-я не утверждаю, что при использовании каких-либо свечей, экономии не будет, даже скорее всего она будет, но я лично считаю, что от такой экономии, ни прибудет ни убудет. Так стоит ли об этом задумываться?  Все конечно однозначное Имхо.