Ну мне к АКПП не привыкать, я уже лет 15 как на рабочих авто катаю с автоматом. Мне просто как-то не комильфо в личное пользование АКПП брать. Чисто стереотипы не убиваемые. Всетаки уже 34 года за рулем и из них на легковых и микроавтобусах с 1986 года и именно профессия у меня такая, поэтому я знаю не на словах, что такое "верность к МКПП".

Да может оно и так, но борются во мне два "Я". Одно говорит, какая нафик АКПП, бери "ручку" и мозги не делай. А второе "Я", так из подтишка, шепчет:- ты чё охренел на старости лет маслать переключалкой, будь выше предрасудков и иди в ногу со временем, отдыхай за рулем особливо в городе. Вот такая вот закавыка получается и теперь мозги пухнут, какому из "Я" отдать предпочтение.
Да кстати мы практически годки, мне будет 53.

Тема про расход топлива, но все таки бери АКПП там есть ручной режим если что!

На днях проехал 450 км. Расход с 15.5 упал на 6.2. Я в шоке. Один день по посёлку и уже 8 литров. Бензин Роснефть 92.

Попробуй сменить заправку, к примеру на Лукойл или Газпромнефть. 15,5 что то многовато, или Вы машину не глушите вообще.

Судя по последним замерам в питере - нормально в городе от 10.5 до 15.5. Все зависит от пробок. На следующем баке попробую автомат в N переводить в пробках и на светофорах, поидее должен упасть расход. Интересно насколько.
Из замеченного по расходу (время прогрева включено). Замерял по показанием бортового после 1 недели езды. Показания бортового сверяю с заправкой - точность около 0.5 литра последнее время (в большую сторону)
Маршрут 20км за 1час - расход получается 12.8-13
Маршрут 26км за 2.5 часа - расход получается 14-14.5
Маршрут 40км за 1час(ну тут могут быть проблемы с точностью компа. Единоразовый маршрут по пустому городу) - расход 11.5

Такчто все норм с расходом. Еслиб не питерские пробки гдето 11 и вышлобы)

P.S.: Лью 95-Экто на Лукойле.

Привет всем! Думаю и мне пора сказать про расход! (1000км )
Город Баку (если кто был знает) - это город ПРОБОК! Средняя скорость в городе примерно 20км
В режиме обкатки (оболоты не высше 3000об) бортовик показывает максимум 11.5
Сегодня прокатился по трассе 500км. Скорость 80-100км/ч редко и кратковременно 100-120 км/ч
Так вот расход когда я обратно приехал в город был 5.8л
минимум что было это 5.4л
Думаю это прекрасно! 

Я бы не рекомендовал увлекаться переводом АКПП в положение N в пробках и на светофорах!!! Нейтраль для этого не предназначена. Лучше уж в положение P, если "в напряг" ногу на тормозе держать...  

Я ориентируюсь от лампочки до лампочки и каждый раз обнуляю одометр. В среднем получается при смешанном цикле на 30 литрах проезжаю 400 км.

Взаимосвязь не увидел...   Насос качает то, что в него поступает, а лампочка просто указывает - качать осталось не долго....  

Я уже писал об этом в какой-то из тем здесь, не помню уже в какой. У нас моторчики насоса погружные и охлаждаются топливом, чем меньше топлива в баке, тем хуже охлаждается моторчик насоса, если брать уровень от верхней части насоса. Т.е. если бак полон или бензина в баке столько что он покрывает весь мотор насоса, то ни каких перегрузок на моторчике не будет. Если-же уровень топлива ниже чем верхняя часть моторчика, то охлаждение насоса осуществляется не полностью и по мере убывания топлива и оголения насоса все хуже и хуже. Любой моторчик имеет запас прочности конечно-же и определенные рамки температур должен выдерживать легко. Но не все так просто и предсказуемо. У меня на СангЙонге на пробеге в 17 тыс после того как я решил покататься на лампочке, мотор перегрелся и стал клинить. а я на лампочке проехал километров 25. Т.е. он работал минут тридцать при условии если он холодный, а затем при нагреве клинил и выбивало предохранитель (перегорал), после замены предохранителя вся эта тема повторялась, но уже через минут 10, так как моторчик насоса был уже нагрет. Опять же у меня на рабочем Вольве S80 c турбовым мотором, лет семь назад при жаре в 40 гр. была такая тема, если в баке 92 бензин насос перегревался и отключался, после 20 минут простоя начинал опять работать, на 95-ом этого не было. Оказывается 92-й бенз подвержен более сильному нагреву, чем 95-й и поэтому на 92-м насос в жару перегревался реально больше. Так что после танцев с бубном на личном СангЙонге, я зарекся доводить уровень топлива до "лампочки". Вообще лампочка это на крайний случай, если по каким-то причинам не возможно заправиться, это даже в мануале прописано. Не желательно ездить если в баке мало топлива. Я не говорю, что у всех поголовно будет выходить насос из строя, но предостеречь считаю что нужно.

Здесь есть еще один момент.
С годами в баке скапливается определенное кол-во грязи,- песочек, пыль, которую не пропускает фильтр на входе в насос, а значит она остается там навсегда и только копится (если вы, конечно не промываете бак периодически).
Соответственно, чем меньше бензина в баке, тем плотнее в этом объеме вся эта взвесь.
Иногда возникает ситуация, когда через много лет эксплуатации, на полупустом баке, взвесь тупо блокирует ситечко и насос уже не может подавать топливо. Соответсвенно он перегревается и вырубает защиту.
После заливки полного бака, насос опять начинает качать нормально.