Менять да бегом, раз меняется звук, значит работает на сухую, а оно Вам надо.

Чёрный без названия, я сегодня постараюсь поменять сфоткаю и вылажу.

Откопал в просторах паутины я воздушный фильтр который практически такого же размера как наш. Уже заказал его аналог в Автодоке, по цене чуть больше 250 рупиев. Я вчера убил пол дня на это сидя на работе, просто было время.  Озвучивать пока не буду ни ОЕМ номера, ни аналоги этих номеров, типа что-бы не сглазить и пока не проверю сам. В пятницу (если все будет гуд) заберу автомобиль и буду уже на практике проверять фильтр, конечно как получу в автодоке его. Кстати если подойдет, то по цена будет в пределах 150-350, это из недорогих вариантов. Если все будет гуд, конечно же отпишусь и по названиям и по номерам.

Вообще то фильтра не по размеру подбирать надо,а по каталогу. ТАм вроде давление обратного клапана и еще что то учитывается.А стоял да без роду и племени

Я приспособился давно при покупке расходников и запчастей.никогда не говорю марку машины.говорю каталожные номера.получается дешевле.не знаю почему

Это первая замена, т.е. родной стоял или уже на сервисе меняли? Скорее всего китайский фильтр, а они иногда финтеля выкидывают. Себе я уже заказал в запас Parts Mall PBB004, цена 131 рупий, буду пробовать. Как поведет себя не знаю, но надеюсь, что лампочка будет тухнуть сразу. Потом отпишусь.
Мехханик, Реально тему про масло засрали фильтрами, может перенести в тему про расходники?

У  нас на ДФМ установлены масляные фильтра, такие которые устанавливаются на многие автомобили, это Пежо, Ситро, Мицу, Фиат и другие, только надо брать маленькие. Главное у этих фильтров присоединительная   резьба 20х1,5 мм. У меня с прошлых машин осталось несколько штук, фирменные PSA, Альфафильтр и есть аналоги. Все они нам подходят и на Хюндай тоже. Иногда полезно полки и шкафчики в гараже ревизовать. Как говорится результатом доволен.

Согласен, это никуда не годится, в эти секунды двигатель работает на сухую, происходит интенсивный износ цилиндров и поршневых колец а заодно и самих поршней. Я спецом у себя проверил, гаснет мгновенно с пуском двигателя. А то тут нагнали страхов.

Да неее, широкий не подходит, он не затягивается, лично убедился, он краем в площадку упирается и все.

Так-то оно так, но всеже не все фильтра-фильтрам гуд. Да и по клапанам не все так просто. К примеру если противодренажный будет дубовый, то скорее всего масло после глушения двигла будет уходить из фильтра, а это как раз 2-3 секунды порожняка в работе масляной системы. Он кстати для этого и задуман, что-бы масло оставалось в корпуск фильтра и масло сразу после запуска продавливалось в систему. Если лампочка горит, это все-же косяк именно дренажного клапана, но если работу противодренажного можно отследить, то вот перепускной отследить реально только в мороз. А если перепускной будет косячить, то это тоже не айс. Так как если он слабый, то масло будет при штатной работе уходить в систему минуя фильтрующий элемент, т.е. не фильтрованное. А если сильно жеский, то при экстримальных условияк (запуск в холод), масло не будет поступать в систему некоторое время вообще, что как и с противодренажным клапоном, совсем не хорошо, даже еще хуже. Да еще может изуродовать саму касету фильтрующую. Поэтому подбор фильтра серьезная тема. Я вообще хочу после замены фильтра распиливать, что-бы посмотреть качество клапанов и если косяки обнаружуться, то ставить такой больше не буду. Ну это мои личные заморочки. В предыдущем автомобиле у меня было по проще, фильтра картриджи и их качество можно определить визуально, с "бочонками" сложнее определять. Имхо конечо.

По ходу на гарантию все забили!Всё меняют сами!А как же гарантия?