Установил, как и хотел, бортовой компьютер Multitronics VC 731. До обновления прошивки бортового компьютера определялся универсальный протокол OBD2, теперь - после обновления - определяется протокол CAN.
Сама установка заняла минут 15-20. Для доступа к разъему снял крышку блока предохранителей слева под рулем и для удобства извлек кармашек-полочку над крышкой блока предохранителей. Также для удобства прокладки шлейфа бортового компьютера оттянул резиновый уплотнитель, снял боковую крышку торпеды (та часть, которая прилегает к двери) и отцепил пластиковую накладку передней левой стойки. Сам бортовой компьютер прикрепил в левый верхний угол лобового стекла. В движении не мешает, обзор не закрывает, глаза не слепит.
За качество фото извините, снимал в темном гаража при свете фонарика. На радостях забыл сфоткать проложенный шлейф.

Штекер и шлейф, подключенные к диагностическому разъему под крышкой блока предохранителей.

Торпеда сбоку без боковой крышки. Через эти отверстия вывел шлейф под пластиковую накладку передней левой стойки.

Низ пластиковой накладки, под которой прокладывал шлейф.

Вот так получилось.

Сегодня пока особо не ездил, параметры работы систем автомобиля не проверял. Заметил, что "на холодную" двигатель жрет очень много, показатели мгновенного расхода отличается от показателя штатного бортовика в бОльшую сторону. Попробую еще "побаловаться" выбором протоколов.

Температуру в коробке можно посмотреть ? От. ОД  отказался надо о будущем думать!

А разве у нас CAN?

Не знаю CAN-шина у нас или нет. Но бортовой компьютер определил протокол "CAN".

Система контроля давления в шинах - это безопасность. С этим спорить трудно. А безопасности, как известно, много не бывает. Не зря же сейчас в Европе ее планируют ставить в обязательном порядке на все автомобили. ) Да и колеса она бережет. Многие ездят с недокаченными колесами, портят резину.

нет, система контроля давления в шинах штука хорошая и прикольная, только она в данном случае опирается на датчики АБС, и иногда работает не совсем корректно (иногда подвирает, говорит спушено колесо, проверяешь, нифига), но иногда и вправду указывает на спущенное колесо,особенно в движении, и тогда уже принимаешь решение как поступить. Ведь если колесо спускает спереди, то сразу это чуствуешь (руль тянет) а если заднее, то узнаешь об этом когда колесо уже сааавсем спущено, и возможно даже немного пожевано.
короче полезная штука, но не самая необходимая.

АБС к датчикам давления, не имеет не какого отношения.
Давление показывает довольно точно.

По поводу CAN  шины . У нас нету электриков на форуме ? Может DVS поможет в этом вопросе?

Не все так просто и безобидно как многим здесь кажется!

Ну, во-первых, колесо накаченное на полтора очка, особенно на низкопрофильной резине (как у нас) визуально почти невозможно отличить от накаченного на 2 очка. Особенно если машина стоит на неровной площадке. Разница в 0,5 делает машину опасной. 

Цитирую статью: "Особо опасной является разница давлений в шинах одной оси, теоретически она не допускается, практически более 0,1 атм не обсуждается, так как уже в этом случае вызывает заметное ухудшение динамики и управляемости авто на скоростях.
Разница давления в 0,3...0,4 атм для ведущих передних колес или 0,5...0,7 атм - для ведомых задних колес признаётся критической, поскольку реакция автомобиля на разгон, торможение или изменения направления становится полностью непредсказуемой.
Не стоит оценивать «накаченность» шин на глаз, тем более на мягком грунте, где шина проминается значительно меньше, чем на твёрдом бетонном или асфальтовом покрытии."
http://sandero.ru/forum/2798-o-davlenii … ndero.html

Во-вторых, каждый день бегать вокруг машины и тыкать во все колеса манометром удовольствия точно не доставляет.

В-третьих, эта система прежде всего призвана показать аварийное снижение давления или повышение температуры колеса во время движения. А это уже, извините, наша с вами безопасность.

Ну и наконец, чем раньше мы заметим заносу в колесе тем у нас больше будет шансов не заниматься внезапным монтажом колеса где-то на дороге.

Всем привет! я обратил внимание, Что показания аналогового спидометра (который в традиционном месте) и цифровой (который на дисплее с плохой подсветкой над магнитолой) разные значения показывают... Это как то лечится или к ОД нужно ехать?

нет... цифровой меньше как правило, причем всегда по разному. а когда на месте стою может показать типа 30-40км\ч еду.)))