last boy scout пишет:На конец, после 23 дней ожидания позвонили из компании "дунфен мотор рус" и проинформировали , что да для ремонта моего авто нужен инструмент, которого нет в России и они его сегодня заказали и идти он будет минимум две недели! Это конечно хорошо , что заказали, но в пище для моего ума не нашлось ответа ,почему сегодня? 23 дня они думали обойтись без него? Два раза уже пришёл бы и починили и и и и одни только они и и остались в голове! Я с надеждой билет на электричку утром покупал утром только туда, на месячном бы полцены сэкономил ! Теперь хоть будет инструмент у дилера , не дай бог у кого будут такие проблемы ждать так долго не придётся! Так что рекомендую прислушиваться к задней подвеске!!! В общем обгадился год радости пользования машиной в какие то 23 дня информационного голода! Спасибо всем принявшим участие в решении моего вопроса!
Да кофе в автомате в АВЕС всё такое же вкусное и не дорогое! Пока только оно и осталось из приятных мелочей посещения центра!)))
Здравствуйте last boy scout и дорогие форумчане!
Похоже, что необходимо мне объясниться на этих страницах за АВЕС и Дунфэн Мотор Рус по описанной ситуации. А решать кто прав/виноват, где суть, а где эмоции, - вам … Свое мнение оставлю при себе.
Сначала попрошу Уважаемого last boy scout уточнить вот что … Это очень важно …
Во время телефонного разговора с представителем «Дунфэн Мотор Рус» 14.09.2016 г. Вам именно конкретно и точно сказали, что «сегодня заказали» (то есть, 14 сентября) или возможно, вероятно может быть представитель как-то выразился что Вы его так поняли, что «сегодня заказали»??? Это действительно очень важно. И вот почему …
Если Вам конкретно и точно сказали, что «сегодня заказали» (т.е. 14 сентября), то я буду вынужден обратиться к руководству Дунфэн Мотор Рус с официальной претензией (иначе говоря, устроить грандиозный скандал!), так как по имеющейся у меня информации мы (АВЕС) заказали этот инструмент 28-29 августа, и выходит, что наш заказ до 14 сентября не исполнялся, об этом нас не проинформировали, а это сильно попахивает нарушением Дилерского Договора. То есть, нас «кинули» и «подставили» одновременно – а за это надо отвечать!
Если Вы «вероятно просто не так поняли, может быть» и ВОЗМОЖНО в речи представителя прозвучала фраза «сегодня заказали», то будьте добры – так и напишите на форуме, чтобы наши с вами друзья-форумчане поняли что к чему. Это нормально – связь могла быть с помехами, человек мог говорить слишком быстро, возможно, с дефектами речи и/или т.д. и т.п. Поймите правильно – стартовый пост звучит как обвинение в адрес АВЕС, а обвинить невиновного - это очень плохо.
«Худой мир лучше, чем хорошая война», поэтому лучше всё спокойно уладить здесь, на страницах форума. 
А теперь по сути …
К нам поступил автомобиль от last boy scout, на котором обнаружились повреждения подшипников и осей балки задней подвески. Далее – какими способами поступили мы в АВЕС и какими способами можно было поступить …
Казалось бы, чего проще – поступить, как поступают все дилеры (официальные, неофициальные, белые, серые, красные и т.п.) – «повреждения стали следствием эксплуатации». И никто ничего не скажет против – то, что дороги в нашей родной стране плохие или очень плохие – стало «визитной карточкой» России. Это не только общеизвестный факт, но и отличная (а главное – простая и закономерная) возможность сказать Клиенту «менять это и это, и стоить это будет столько и столько». Далее уже Клиенту следует думать – ремонтировать или так и ездить дальше «убивая» автомобиль, копя деньги или жалея их. Повторюсь – так поступают практически все без исключения. Но …
Мы пошли другим путем … Повреждения на автомобиле last boy scout оказались слишком необычными, нехарактерными и ранее не встречавшимися на DFM, PEUGEOT и CTROEN с такой же конструкцией задней подвески. Поэтому было принято решение тщательно исследовать, сфотографировать и обратиться в Дунфэн Мотор Рус с описанием этого случая и доказательствами, что случай этот – гарантийный. К чести Представительства скажу, что к решению вопроса они подошли профессионально и всесторонне, и совместно мы добились, что этот и такие же случаи впредь будут считаться гарантийными и Владельцам не нужно будет платить за их ремонт. К слову, что за повреждения – описывать здесь не имею права, с игольчатыми подшипниками они не связаны, хотя они тоже «приняли участие», но причина не в них. И вот как раз для ремонта этого, редковстречающегося повреждения, и понадобился специнструмент, который был нами оперативно заказан и который, увы, придется подождать.
Главное другое – да, придется подождать, да, автомобиль нужен срочно, и это всех нас очень расстраивает, что мы не можем отдать его отремонтированным прямо сейчас – но после ремонта этот фрагмент Вашего, last boy scout автомобиля – будет как новенький (а если точнее – даже лучше, чем было изначально!).
Срочность? Был альтернативный вариант … Изготовить этот специнструмент самим! Однако цена ошибки в данном случае была бы слишком высока: можно отремонтировать, а можно и усугубить. Сложив все «за» и «против» большинством голосов было решено дождаться специнструмента, пусть и ценой ожидания (и неизбежных негативных эмоций Заказчика), но только в этом случае мы сможем гарантировать высокое качество ремонта, а Уважаемый last boy scout сможет и дальше получать только положительные эмоции от своего (замечательного!) автомобиля! Более того – после ремонта он станет ещё лучше, чем был новым!!! 
"В наше время верить нельзя никому ...
Иногда нельзя верить даже себе ...
Мне - можно!"
Мюллер (в исполнении Леонида Броневого)
, но поставленная цель была достигнута 
Надеюсь уважаемый DVS приоткроет нам завесу таинственности - что же там такое у китайцев за оборудование специальное? Я очень заинтригован! Если что - я куплю! Два!! Пусть будет..... А то вдруг "засада", тьфу, тьфу, тьфу, а я не готов... 
, в полном соответствии с регламентом технического обслуживания не только DFM, но и PEUGEOT и FIAT Professional. Более того – «частичная» смена масла у нас вообще не предусмотрена! У нас даже термина такого не существует.
), который надо подтянуть – похоже, из разряда фантастики. Даже если представить, что у сотрудника вдруг помутилось сознание (так как находясь в добром здравии, ни один из них такого сказать-сделать не сможет хотя бы уже потому, что тут же за такое будет уволен) то на уровне рефлексов, он знает, что названные Вами «болты» крепления кресел на DFM имеют головки под ключи TORX. Естественно, что такие ключи очень вряд ли имеются в инструментарии Владельца, но на СТОА они всегда под рукой, причем, любой конфигурации и размера, поэтому ничего не стоит – просто взять ключ и закрутить винт как надо – дело нескольких секунд. Вообще, если автолюбитель заехал на СТОА просто для того, чтобы что-то закрутить, подтянуть, т.е. для какой-нибудь «ерундовой» работы, «по-человечески» не требующей посещения автомобилем ремзоны СТОА, наши мастера-консультанты часто так и делают – берут необходимый ключ и подкручивают где надо, экономя время Владельца и свое рабочее время.
