А если штуцер прокачки чуть открутить то цилиндр очень легко утопляется

И ещё вопрос, кто-нибудь ставил диски с перфорацией? Стоит заморачиваться этим вопросом или это лишняя трата денег?

Если порассуждать теоретически: перфорация уменьшает площадь контакта диска с колодками, т.е. для того же эффекта торможения нужно сильнее давить на педаль.
С другой стороны перфорация позволяет эффективнее очищать колодки от отработанной пыли, что повышает эффективность торможения.
Так же тормозной диск с перфорацией должен изнашиваться быстрее (меньшая площадь). Но при попадании камушка между колодкой и тормозным диском, на диске с перфорацией он быстро будет удален через отверстие, а на сплошном диске может долго рыть борозды.
Так что есть и плюсы и минусы. Лично я  не стал бы ставить диски с перфорацией...

Взял старую колодку в центре просверлил отверстие , приварил гайку м10,на поршень ставишь другую и спокойно поршень вдавливаетя

У меня тоже самое, ОД говорит, что это от частого использования ручного тормоза.

Может просто так кажется,по причине что задние намного тоньше изначально

Я так и знал, что ОД меня надурили. А про толщину колодок больше на правду похоже.

Обычно  задние колодкии через вторую замену передних

Может они имели в виду, что когда забываешь снимать с ручника и ездишь, то тогда колодки могут быстрее стираться? Но на нем и не поездишь, если что. Короче мозги у когото стираются быстрее, а не колодки. И я после этого должен ехать к ОД которые несут такой бред? Неее, я лучше как-нибудь сам.
Р.S. А ведь женщина автолюбитель и не только, тот-же мужик далекий от техники, поверит в эту ахинею и не будет пользоваться ручником, что-бы колодки дольше задние ходили. И здесь уже совершенно не смешно.

Из ТО осталось поменять тормозуху. Кто менял по барабану откуда начинать? Или по схеме прокачка?

Откручиваешь все штуцера, предворительно шланги одев на них и поставив прозрачную тару, откручивать начинать лучше с заднего правого. И самотеком сливаешь жидкость подливая в главный тормозной что-бы воздух не хапнул. Подливаешь до тех пор пока во всех емкостях не появиться свежая тормозуха. Как пошел свежак закрутил штуцер и так на всех колесах. Лучше делать это вдвоем, один следит под машиной, другой доливает жидкость. Когда изо всех штуцеров пойдет чистая жижа, процесс закончен. Ничего прокачивать не нужно и нажимать педали тоже. По хорошему делов на час, жижа медленно самотеком бежит зараза. Повторюсь, ничего нажимать не нужно, тем более педаль тормоза, а то воздух хапнет система и прийдется качать.

Можно и на бумагу сливать, всеравно будет видно когда чистая жидкость попрет, но расход жижи будет больше. Я так на СангЙонге крайний раз делал, но у меня еще и сцепление с одного главного сливалось, т.е. 5 точек.

Скорее всего так говорят из за толщины задних колодок.на прошлых машинах задние и передним колодки были практически одной толщины.а сдесь в два раза тоньше.