Я родной слил ,промыл и залил G12+   синтек фиолетовый

покупай долевай и будет тебе счастье.

Ориентируясь на сведения, указанные в шапке темы, покупал для доливки антифриз класса G11, название не помню, цвет желтый. Когда при замене сливал родной антифриз, он был прозрачный, никаких хлопьев, осадка не было, что подтверждает, что родной антифриз класса G11. Кстати, слитый антифриз был светло-розового цвета. Для замены покупал антифриз Winner Avangard G11.

Не знаю долил и забыл.

Как и большинство форумчан поставил вставку от FEBI, пока при -15 результат нормальный. А какой смысл менять крышку аналог с клапанам такой же конструкции, наша тоже неплохого качества, а у FEBI принцип клапана немного другой (как мне кажется более надежный механизм). Посмотрим как поведет в морозы ниже 25.

У меня сейчас такая же проблема, только клапан от Luzar LL0563 давление не стравливает, а на защите видны потёки охлаждающей жидкости.

Менять нужно однозначно. У меня с Феби были проблемы с клапаном высокого давления. По симптомам, все-же и у Вас глючит клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе давления, поэтому подтеки. Когда же клапан вообще не скидывает давление или с превышенными показателями, как моем случае, то подтеков не должно быть, но чревато срывом патрубков и самым нехорошим, это выходом из строя радиаторов.
Имхо замена однозначно.
Как проверить работоспособность крышки расширительного бачка:
"Запустите двигатель, прогрейте его, затем аккуратно начинайте откручивать крышку, если произойдет «пшик», значит она держит свои «атмосферы», скорее всего рабочая.
Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как бы сдавлены, то не работает вакуумный клапан – крышка под замену.
Есть еще один способ, но не всегда им можно воспользоваться. Откручиваем крышку с бачка, сильно сдавливаем один из толстых шлангов, затем не отпуская шланг закручиваем крышку – если они примет исходные формы, значит наша пробка рабочая. Если нет – менять."

Подтеки бывает трудно обнаружить, т.к. антифриз моментально испаряется на горячих шлангах. Надо внимательно с мощным фонариком смотреть его следы (белесый налет вокруг хомутов). Или тупо протянуть все хомуты.
А лучше заменить все хомуты на пружинные.

Клапан высокого давления должен срабатывать при давлении в системе 1,2-1,5 атм.

Всем привет. Прошу подсказать (объяснить) мне вот по какому вопросу. Мал-помалу уходит антифриз, протянул все хомутики, всё равно уходит. На защите маленькая лужица, и очень характерный запах антифриза при открытом капоте. После протяжки хомутиков все патрубки сухие. Стал разглядывать с лампой и зеркалом - разглядел потёки под корпусом термостата (чёрная крышка на трёх болтах, и на неё посажен нижний патрубок радиатора). Так вот, машина на гарантии, т.е. получается надо ехать к диллерам, для устранения недостатков. Эта работа будет относиться к гарантийным работам? Я имею ввиду, оплачиваются только расходники (прокладка, герметик и т.п. ) или еще и нормо-часы ? А антифриз сохранят или новый заливать потребуется (дороговато у них то покупать)?
Жду ответа Вашего

Подтекает вроде бы из под шланга! Хомут протягивал несколько раз! Течь стало меньше но все равно течет! Клапана на бачке менял трех видов, без результатно!

Точно такая же ситуация и хомуты тянул и крышки менял, все равно как мороз ниже 15 сочится - уже смирился с этим.

Я на своей обнаружил где текло, там где патрубки от печки идут к двигателю, над коробкой, там какой то дюралюминиевый переходник и на него натянут патрубок. Обнаружил по следам типа шубы как выше на фото. Пальцем провёл - сухо.  Хомут подтянул. Проверил пробку на расширительном бачке, клапан стравливает только при 2-х атмосферах, ниже давление держит. Нужно менять. Пока оставил приоткрытой, а то в новом месте найдёт где стравливать. Вот думаю на ТО на оригинальный поменять или то что здесь рекомендуют приобрести?