Так если машина работает на автозапуске то аварийка и должна мигать.Поверни ключь зажигания и ручник отпусти -мигания прекратятся

Тогда виноваты установщики сигналки.Их косяк скорее всего

Вот у установщиков и стоит спросить. Тут ведь явно косяк автозапуска и всего, что теперь с ним связано. Мы ведь не знаем как и к чему они его подключали.

Присоединяюсь к теме. Сигналку пока не устанавливал, но проблема с аварийкой есть. Причём первый раз столкнулся с этим на 2 или 3 день как забрал авто из салона. Первое, что докупил- ключик на 8/10.
Из намеченного мной: повернул ключ, промаргались лампочки на приборке,начинаешь заводить (стартер крутит), вдруг словно пропадает электричество, все тухнет на мгновение, после сразу возобновляется подача и стартер крутит снова и заводится, в этот момент начинает моргать аварийка и как у ТС не выключается, пока не скинешь клемму с аккума хотя бы на мгновение.
Вопрос официалам задавал, развели ручками, мол проблема плавающая, хрен что найдём. Поеду на ТО-1, буду пилить их, пусть ищут проблему, ибо нах мне надо, такие попрыгушки со стартером и пр.

Сегодня маслал авто утром так и не завел но заморгала аварийка, понял что пора идти домой заряжать аккумулятор!

Зато у вас летом холоднее!)))))   

вот этого думаю делать нежелательно, зацепил свои случайно, так на морозе прям видно, что они с жутким напрягом двигаются мееедленно так! а учитывая , что моторчик дворников у нас слабое место, то...

Сегодня утром (блин, получается уже вчера) притаранил тепленький подзаряженный аккум из дома (зарядка на 2-3 амперах, зарядник сам через ~3-4 часа уронил до 1 ампера, а ещё через часик-полтора жижа в аккуме закипела), поставил. Изменения заметны были сразу:
08.01.17 на холодном аккуме при -25-28 крутил тяжковато, но движочек прокручивал, хоть и не схватывал. После пары попыток проблема с появляющейся аварийкой и пропаданиями электричества в сети стали прямо вот плавающие, крутанул стартер- электрика скакнула-включилась аварийка- снова стартер крутнул/скачок/аварийка выключилась. Не стал мучить, ибо смысл.
09.01.17 утром -33-35 на градуснике, автомобильный -28 показывал. Поставил аккум, уселся в авту, ключ определялся минуты полторы; крутил движок гораздо бодрее чем на кануне, раза эдак в 2,5-3, никаких даже намеков на спады электричества в сети,но не схватывала. Раза с 3 завелась таки. По звуку троила первые пару-тройку минут, обороты немного плавали, но в целом все в штатном режиме. Минут 40 она у меня молотила, пока я кофе пил))
Уже на работе, решил выйти завести машину через ~3 часа после приезда, прогреть: снова прыжок электрички после нескольких оборотов, но аварийка не включилась, а машина завелась.
Шайтан машин, однако))
Пока мысль только одна: холодный китайский аккум хуже теплого китайского)

Тут поддерживаю, не работает, только с ключа механическим способом. Дворники пробовать даже не хочу

если подитожить - проблема проявляется исключительно на морозе причина - либо слабый акум либо оледенение контакта что приводит к кратковременному падению напруги в сети авто и сразу мозги выносит, лечится скидыванием клеммы (кратковременным)

Такс, про эти самые скачки в электросети автомобиля:
решил небольшой тест замутить. Вчера было -15, сегодня от -10 до -5 в течении дня. Один раз заводил машину как обычно, был провал в сети, но до включении аварийки дело не дошло. Все остальные разы заводил с полным отключением всех электроприборов (при повороте ключа, т.е. включении зажигания, включались отопитель салона и магнитола), тьфу тьфу тьфу больше ни разу провалов не было. Продолжаю тестить, но похоже на печку и правда дохрена энергии уходит.

Я себе взял вот такой вольтметр https://ru.aliexpress.com/item/Portable … 0.0.QGutJI  Всё удобно и хорошо сделано,но оставлять его в прикуривателе опасаюсь,т.к на сам прикуриватель постоянно подаётся напряжение!