Константин. Да все прочитано конечно. Но если у него потекла печка, то нафига ему сейчас чистить теплообменник? Всеравно снимать всю эту байду, а там и  и на месте попрыскает на него можно. Да и не только от того что засранный радиатор может запах идти. Еще и от фильтра зависит, может влага попадать и пока не высохнет пахнуть будет. У меня так было с новья на Дуни, пока не поменял фильтр салонный. Короче говоря, хрена ему кондюк чистить, если как я понял, пол машины разбирать нужно? Имхо конечно.

Хладагент выпускать тоже придется как я понял?

Где скачать такой чудный мануал?

   С улицы надо тоже чистить там грязь скапливается и летит в воздуховод 

Как заменить радиатор печки , нужно ли снимать торпеду и как это делать ?

Темка вроде подходящая, парни вопрос последнее время температура немного выше в пробках чем была в том году...снаружи где можно подлезть и с нутро под капотом мыл кехером радиатор...как правильно промыть радиатор? На одной мойке в том году не получилось снять передней часть которая закрывает радиатор...и ещё может антифриз поменять? Пробег 27000. Буду рад услышать ваши мысли по повышению температуры и мытьё радиатора. З.ы. при вкл. Кондере чуть лучше но все равно в пробках повыше температура( не кретично но сам факт меня напрягает.

В начале форума кто первый приобрел Дуню подымали этот вопрос . Решался он подзарядкой фреоном . Не знаю каким боком но почему то автомобиль меньше начинал  греться . И не одному помогло . Это происходило после зимы . Увеличение температуры ДВС .

Ну выше это в пробках и по городу , а  на трассе она ниже середины. Просто человек спросил я ответил что были моменты у некоторых стала выше температура рабочая ДВС после зимы  и решали зарядкой фриона . Правда я до сих пор не понимаю каким боком это помогала . Но писали что решали проблему этим .

Принципе может вентилятор не работает на первом режиме будет выше температура  . Надо проверить все. У меня всегда летом включен климат по этой причине почти всегда  ниже середины даже в пробках . На этом не экономлю топливо . Сейчас понял почему фреон .   Если давления недостаточно то при работе климата температура будет ДВС выше . У меня все нормаль заряжать не надо.

разъединить радиаторы оказалось не очень сложно....снимаем 3 клипсы/гвоздя на воздухозаборнике - снимаем его,внутренний радиатор сверху крепится на 2х штырьках и резинказ - разъединяем  - получается приличный угол для кёхера. с переда конечно тяжеловато подлезть...но лучше чем не чего. купил антифриз - поменяю скоро....пока с жарой не понятки....не могу понять помогло или нет...