Женя привет!  MITASU LOW VISCOSITY MV ATF 100% Synthetic это наша жижа.
характеристики:
AISIN WARNER AW-1 / JWS-3324
∙ AISIN WARNER NWS-9638 (T5)
∙ ATF 3353
∙ ATF 134
∙ ATF M1375.4
∙ AUDI / VW / SEAT / SKODA G 055 005
∙ AUDI / VW / SEAT / SKODA G 055 540
∙ FORD / LINCOLN MERCON LV / SP
∙ GM DEXRON-VI
∙ HONDA / ACURA ATF DW-1
∙ HYUNDAI / KIA ATF SP-IV / SPH-IV
∙ JAGUAR C2C 8432 / Fluid 8342
∙ LAND ROVER TYK500050
∙ MASERATI 231603
∙ MAZDA ATF FZ (00FZ01ATF)
∙ MERCEDES-BENZ 236.12 / 14 /41
∙ MMC DIA QUEEN ATF J3
∙ MMC DIA QUEEN ATF-PA
∙ NISSAN / INFINITI MATIC FLUID S
∙ TOYOTA / LEXUS / SCION ATF WS
∙ ZF Lifeguard 6 / 6 Plus / 8
Как видим все гуд в первой-же строке.
Мое что купил конечно дешевле. А мне оно обошлось вообще за 8 литров меньше двух штук, дешевле чем ZIC. Но оно не долгоиграющее на 50-60 тыс в коробку, мне как-раз то что нужно, на 40 заменю, а на 80 тыс менять ее буду с фильтром и всеми прибамбасами, может на нем и останусь, посмотрю как оно отработает. На поленку точно не нарвешься, так как жижи не распространенные  и подделывать их наврятли кто-либо будет, ни тары нет, ни по цене выхлопа нет. Кстати MITASU тоже не очень известная мешалка и я думаю с подделкой у него все будет ОК. Менять скорее всего буду в начале ноября. У меня еще до отпуска километраж  быстро набегает, а в отпуске планы как у Банапартия. К концу октября - началу ноября скорее всего сороковник будет. Уточнюсь как менять и менять буду сто пудово без страха и упрека.
   P.S. Я кстати когда изучал вопрос по Д6 и остальным АТФ, немного накидал себе в звметки жиж которые попрут нам, будет время еще подштудирую и скину в этой ветке. Именно маловязкие с допусками или соответствиями AISIN WARNER AW-1

ADDINOL  ATF XN Plus
TOTACHI ATF WS
Fuchs Titan ATF 4400
YACCO ATF X FE
PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF
CHEVRON HAVOLINE FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF
Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid

Если смотреть только на спицификации AW-1, то я уже писал, что нам нужны низковязкие жижи т.е. АТФ "low-viscosity ATF" (низковязкие масла с горячей вязкостью при 100 около 6сСт + - децел). Именно это указано на сайте aw-china.cn. для коробок AISIN TS40/60-SN.
У 1,2,3 и у 5 (сверху в низ) жижь вязкость 6,9.  7,11. 7,3. 7,4 соотвественно (смотрим в PDF), это однозначно не низковязкие жижи. 4-я есть в моем списке G-Box ATF DX VI. У 6-й и 7-й жижь CHEVRON HAVOLINE FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF и Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid(ATL) вязкость 6 мм²/с, но нет спецификации АW-1, а только JWS-3324, а у Шеврона вообще ни какой из нужных нам. Опять-же вполне возможно, что нам вполне подойдут и низковязкие АТФ с чистыми допусками GM Dexron VI, Ford Mercon LV, Toyota Type WS. Но пока точно не знаем, то не стоит их рассматривать. Повторюсь-пока не стоит. Поэтому я выкладывал только жижи, которые имеют две спецификации AISIN WARNER AW-1 и JWS-3324. Кстати, в свое время DVS косвенно подтвердил, что именно с этими допусками жижи пойдут нам, на примере АТФ которые заливал ОД ДФМ, это TOTAL FLUIDMATIC MV LV и MITASU LOW VISCOSITY MV ATF. И именно исходя из спецификаций этих жижь нужно подбирать варианты по моему мнению. Имхо конечно, но все-же нужно с жижами быть аккуратнее, тем паче в АКПП.
Хотя в принципе залить можно и DII, но вот сколько проработает коробас после этого, вопрос.

Большое человеческое спасибо, Чемберлен, за инфу!
Значит Ликви Моли то же выпускает масло для наших АКПП!
Это радует! Мне на продукцию этой фирмы нет повода обижаться...
Обязательно себе запишу марки масел этой фирмы для АКПП!

Целиком и полностью - "ЗА"!
Кстати, а каков обьем масла в АКПП?
Неплохо бы эти данные занести в "шапку"...

Спасибо valera. Да, действительно у Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid присудствуют нужные нам спецификации. Так, что в список его можно смело добавлять. Мне попалась более ранняя PDF этой жижи. Правда цена у него штука за литр, но зато низкотемпературные свойства до -60 гр.
И CHEVRON HAVOLINE FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF попрет аж легко, да и цена вполне приемлемая. Кстати то-же на раннее PDF наткнулся, поэтому прогнорировал поначалу его.

Имхо конечно, но вполне можно. По мере поступления новых жижь, можно просто добавлять.
Кстати добавил в свой пост две жижи предложеных valera, они АW-1 и имеют наши спецификации. Не забываем сказать ему спасибо.

Я не являюсь фанатом этой мешалки, даже наоборот, я ее ярый не фанат, но правды ради сказать, что многие используют жижи этого бренда, да и плохо говорить о качестве нет оснований, поэтому они вполне востребованные. Да и любые жижи дожны присутствовать в списке, без ограничений по личному приятию или нет.

Может кто помнит . Все ждал когда напишет результат . И вот оказалось так как я и думал. Все дело было не в жижи . И коробка еще раз подтверждает свою надежность . Пробег уже у него 160 тыс с этой коробкой  http://changan-club.ru/viewtopic.php?pid=5002#p5002  .

Женя привет! Скорее всего так и есть. Поэтому я и рассматриваю именно спецификацию АW-1 только с JWS-3324, т.е. низковязкий тойотовский стандарт. И не рассматриваю декстроны 6-тые без этих спецификаций, но это пока. Для себя уже решил, что заливать, так что для меня это уже не проблема.
Кстати ты заменил масло в коробасе или где?

http://akppgid.ru/vse-ob-akpp/aisin.html

Вот думаю сделать аппаратную замену масла на 45000км. А на 90000км заменить фильтр и масло.
Как думаете мужики?

Интересная статейка..
http://www.kolesa.ru/article/zamena-mas … zhe-pozdno

А кто-то скажет что именно эта статья развод. Что маслянное лоби проталкивает и навязывает мнение, что масло нужно менять. Для меня лично это статья не лишена логики и я согласен с ней на все 100 %, но я правда и без нее решил менять раньше и буду менять чаше, так как по опыту знаю что бывает с коробками, где масло залито на "весь срок эксплуатации" и это в авто премиум и около премиум класса. Как правило 150 тыс и коробас на "выброс", с учетом условий эксплуатации в учреждении нашем . Ну это мое имхо однозначное конечно.