Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30 → Мультимедиа, электрика, свет, климат → Аккумулятор
MarauderNN⇓ пишет:На двух машинах одни и те же проблемы с родным аккумом
А у меня родной стоит с 14г. и проблем нет
Не сомневаюсь. Брак может быть где угодно, хоть у именитых производителей, так и у загадочных ноунеймов из поднебесной) Вам повезло немного больше, чем мне и ещё нескольким юзверям пепелаца)
Штатный аккум отдал брату на его киа шума2. Так вот, у него тоже просадки наблюдаются, мол пусть пусковой и 640
Так понятно же, что АКБ у Вас подсевшая, надо было ее погонять в "домашних" условиях: разряд/заряд сделать, возможно подержать на малом токе недельку.
a.filippenkov⇓ пишет:А у меня родной стоит с 14г. и проблем нет
Тут же дело такое - и в разные годы, и в разные партии, и даже в разные регионы - совершенно не обязательно, что ставились одинаковые АКБ.
У меня тоже родной без проблем был. Так что разные регионы не подходит . А вот привоз первых авто с качественной сборкой вполне вероятно . Я писал как то при снятии фары обнаружил что Китайцы подгоняли ее .Видны следы работы по металлу .
Так понятно же, что АКБ у Вас подсевшая, надо было ее погонять в "домашних" условиях: разряд/заряд сделать, возможно подержать на малом токе недельку.
За, почти, 1,5 года эксплуатации на родной батарейке что я уже не пробовал) В ту зиму, когда разрядился полностью, в один прекрасный морозец я его отогревайся и заржал почти трое суток на малых токах, катался с ним на дальние расстояния чтоб генератор его заржал, все бестолку, ошибки и просадки(
За, почти, 1,5 года эксплуатации на родной батарейке что я уже не пробовал
Не пробовали провести аккумулятору нормальный КТЦ, когда измеряется количество отданных и влитых ампер-часов, не пробовали подключить дополнительный источник питания к схеме электроники. 
Я стараюсь больше секунды не держать стартер включенным - пока помогает.
У меня скоро 3 года и 83 тыс км пока родной аккумулятор. Морозы -20 (в эту зиму ниже не было) нормально заводил двигатель.
Но в наш аккумулятор не возможно долить дистилят, а значит , я подозреваю, что он все равно скоро накроется.
Покупаю аккумуляторы с возможностью доливки дистилята и доливаю его всегда поздно осенью , так как в летнюю жару он довольно интенсивно испаряется..
Не пробовали провести аккумулятору нормальный КТЦ, когда измеряется количество отданных и влитых ампер-часов, не пробовали подключить дополнительный источник питания к схеме электроники.
Потому что я не хочу плясать с бубном вокруг новой машины( Проще поменять аккум и забыть о проблеме, чем из дефектной батарейки пытаться сделать нечто рабочее. Ну это чисто моё мнение)
Не пробовали провести аккумулятору нормальный КТЦ, когда измеряется количество отданных и влитых ампер-часов, не пробовали подключить дополнительный источник питания к схеме электроники.
Современные аккумуляторы как правило необслуживаемые, поэтому методы, использовавшиеся для восстановления аккумуляторов лет 10-15 назад к ним применять не стоит. Так не далеко и до взрыва. Они ведь тоже расходный материал, и раз в 3-4 года отдать 2000 рублей за новый - не такой уж большой расход.
Проще поменять аккум и забыть о проблеме,
Поменять - проще, забыть - не получится, т.к. со временем нерешенная проблема опять вылезет. 
Это как с зубами и обезболиванием, вместо похода к зубному врачу...
MarauderNN⇓ пишет:Не пробовали провести аккумулятору нормальный КТЦ, когда измеряется количество отданных и влитых ампер-часов, не пробовали подключить дополнительный источник питания к схеме электроники.
Современные аккумуляторы как правило необслуживаемые, поэтому методы, использовавшиеся для восстановления аккумуляторов лет 10-15 назад к ним применять не стоит. Так не далеко и до взрыва. Они ведь тоже расходный материал, и раз в 3-4 года отдать 2000 рублей за новый - не такой уж большой расход.
2000 это конечно хорошо, но это было максимум году в 2013, сейчас нормальная батарейка стоит от 4000 и выше, та же самая всем известная и популярная Mutlu стоит примерно 5000, как бы это печально не звучало 
Потому что я не хочу плясать с бубном вокруг новой машины( Проще поменять аккум и забыть о проблеме, чем из дефектной батарейки пытаться сделать нечто рабочее. Ну это чисто моё мнение)
Пожалуй соглашусь)))
Моя Дуня стоит на улице, и гаража у нее нет...
Так что лично я не имею возможности проводить аккумулятору
"реанимацию"...Да вдобавок длинные поездки у меня случаются нечасто!
Ну не ставить же аккум на зарядку себе под диван! 
Так что в среднем, аккумулятор в моих авто служит 3-4 года...
Ну и фиг с ним! Сдохнет - выкину и куплю новый!
Кстати, при проблемах с аккумом, тот же Солано,
начинал "моргать" приборной панелью! Видимо, это "фича" такая...
Потому что я не хочу плясать с бубном вокруг новой машины( Проще поменять аккум и забыть о проблеме, чем из дефектной батарейки пытаться сделать нечто рабочее. Ну это чисто моё мнение)
Соглашусь и я - хотя и имел возможность где позаряжать/пореанимировать, и как это делать тоже разбираюсь, но после "танцев с бубнами" понял - пустое это занятие, "крутить как новый", а тем более держать заряд и нужную для морозов ёмкость, такой "реанимируемый" никогда не сможет. Поэтому проще "купить и забыть". Неее, ну когда совсем "на мели нищебродской" оказался, когда ездишь до магазина раз в неделю - то может быть, но когда машина нужна постоянно - это точно не вариант.
Неее,ну вам олигархам виднее...Слышал вы и пепельницу не вытряхиваете,а новую машину с чистой берете.
Так сразу и олигархи! На китайской-то машине...
"Грешно смеяться над больными людьми!" 
НО! Суеты с реанимацией аккумулятора много,
а вот реального результата - мало!
Так что каждый сам решает...
А в Дуне я вообще не курю...и другим не даю!!! 
Всем доброго дня и нескользкой дороги!
Решил посмотреть на разъем аккумулятора, который под резиновой заглушкой. А там вся клемма как в синем сахаре. Отверточкой потрогал - рассыпается. Машина 2015 года, у меня с 2016, наездил 57000. Что это такое и с чем связано? Может , кто сталкивался?
Решил посмотреть на разъем аккумулятора, который под резиновой заглушкой. А там вся клемма как в синем сахаре. Отверточкой потрогал - рассыпается. Машина 2015 года, у меня с 2016, наездил 57000. Что это такое и с чем связано? Может , кто сталкивался?
Так это-ж окисляются клемы то.... Нужно хоть иногда их открывать и смотреть как они себя чувствуют и при необходимости отчистить или вытереть, проверить затяжку и если нужно даже обработать или спец смазкой для клем, или ходя-бы литолом промазать.
Всем доброго дня и нескользкой дороги!
Решил посмотреть на разъем аккумулятора, который под резиновой заглушкой. А там вся клемма как в синем сахаре. Отверточкой потрогал - рассыпается. Машина 2015 года, у меня с 2016, наездил 57000. Что это такое и с чем связано? Может , кто сталкивался?
Раз в год обильно спрыскиваю клеммы Вд-й. Она отлично снимает окислы и защищает контакты от коррозии.
А там вся клемма как в синем сахаре.
Клемму снять почистить, промыть, зачистить также очистить и контактный вывод батареи. Поставить на место клемму, смазать вазелином, он не агрессивен. В дальнейшем следить.
knv_1⇓ пишет:А там вся клемма как в синем сахаре.
Клемму снять почистить, промыть, зачистить также очистить и контактный вывод батареи. Поставить на место клемму, смазать вазелином, он не агрессивен. В дальнейшем следить.
А когда клеммы сняли промыть контакты содой у аккума и вытереть насухо потом намазать
А когда клеммы сняли промыть контакты содой у аккума и вытереть насухо потом намазать
Здравствуйте Друзья!
ВНИМАНИЕ!!! для клемм АКБ используйте только специальную токопроводящую смазку для контактов, например (не реклама): отечественная МС-1710, Liqui Moly Batterie Pol-Fet, Molykote HSC Plus. Применение вазелина, литола и "обычной" графитовой смазки крайне не рекомендую по причине наличия в их составе жиров - под действием больших перепадов температур жиры довольно быстро окисляются и полимеризуются, из-за чего вначале положительный эффект от их применения через какое-то время становится отрицательным. Применение WD-40 и силиконовых смазок вообще опасно - они неэлектропроводны. В крайнем случае, если под рукой ничего нет и в кармане ни копейки, клеммы можно натереть порошком от карандашного грифеля - графит токопроводен, является "сухой смазкой" и отлично защищает клеммы АКБ.
клеммы можно натереть порошком от карандашного грифеля - графит токопроводен, является "сухой смазкой" и отлично защищает клеммы АКБ.
вспомнил, как пацанами, в 90х на приставке Денди джойстики ремонтировали, именно карандашом натирали контакты )))) работали на отлично
Применение вазелина, литола и "обычной" графитовой смазки крайне не рекомендую по причине наличия в их составе жиров
Я написал не голословно, в свою бытность когда я трудился на славу Отечества, у меня на объектах эксплуатировались более 20 аккумуляторных кислотных батарей напряжением 110 и 220 Вольт,емкостью до 1000 Ач, так по инструкции все контакты смазывались снаружи только техническим вазелином, он без всяких добавок, абсолютно не агрессивен.
mr.grvv, вы с DVS немного о разных вещах говорите: Вы - о смазке снаружи уже установленных клемм (т.е. о защите соединения от внешней влаги), а Денис - о смазке еще до установки, т.е. когда смазка попадает в зону контакта клеммы и "пальца" АКБ.
Меня, ещё студента в начале 90-х, один дедок научил, берёшь войлок, вырезаешь квадратик, в середине отверстице под вывод в АКБ, пропитываешь маслом (обычно отработкой), зачищаешь клемы, затягаваешь и забываешь про окисления до конца срока службы АКБ. До сих пор так делаю и на служебных, и на личном транспорте.
о разных вещах говорите
Так это и так ясно, но если контакт защищен снаружи от попадания на него испарений от АБ, то сам контакт в смазке не нуждается, более того она вредна т.к. является изолятором.
забываешь про окисления до конца срока службы АКБ.
Хм... по Вашему описанию я так и не понял - что делать с данным кусочком войлока - куда его инсталлировать-то 
?
более того она вредна т.к. является изолятором
О чем, собственно, и сказал DVS 
.
Форум и клуб Dongfeng (Дунфэн)
