Добрый день! Подскажите пожалуйста, где проблема ! От гнезда прикуривателя включаю насос или пылесос, через 15-20 секунд они перестают работать. Требуется продолжительное время ждать, чтобы на короткое время снова включить. Телефон от прикуривателя нормально заряжается.

Так белый свет на этом месте клином не сошелся,  полно других местов. И наша вроде с буквой С идет, а эта невесть что.

Привет, такая же проблема. Купил такой девайс https://technopoint.ru/product/53582074 … 1-01-sale/
подключаю компрессор от аккумулятора напрямую...

Я ничего не прикреплял и ничего  по поводу этой запчасти советовать не могу так как не покупал и на машину соответственно не ставил, только предостерег от возможной ошибке при покупке. Посмотрите кому интересно тему про АКПП, там наши форумчане выкладывали что покупали и где и брали именно пробковую прокладку, на что я и обратил внимание. А с бумажно-полимерной встречался в других местах, пригорает и расслаивается, приходится отдирать заразу.

Добрый день.
Появилась вибрация сначала еле заметная на 20-40 км.ч.
Теперь уже сильнее вибрирует и диапазон увеличился.
Звонил на сервис сказали что это скорее всего подвесной подшипник привода правого колеса,
и что отдельно он не продается а только в сборе с приводом. Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Действительно ли нужно менять привод целиком или можно попробовать выпресовать старый подшипники, подобрать аналог и заменить на него.
Заранее благодарен.

А коробку зачем снтмали если не секрет?
У тебя механика ?

Маркировка подвесного подшипника? Есть в теме по зап. частям.

Если я не ошибаюсь то это называется промежуточный подшипник. Брал артикул с шапки записан вот так  -(подшипник подвесной правого вала ШРУС) и недавно его меняли мне в автосервесе.

Не надо гадать, проверить этот подшипник очень просто: вывешиваете правое колесо, блокируете задние ручником и еще что-нибудь киньте под колеса, заводите двигатель, включаете передачу, и запускаете колесо. Далее слухачем слушаете этот подшипник.
Вот на автомате я не знаю как закрутить вывешенное колесо, видимо просто включаете D и газуете.

Похоже нашел я причину дерганья двигателя.
Предыстория: полгода начались дерганья на небольших оборотах, на 1-2 й передачах, особенно сильно дергалась, когда шел на небольших оборотах с небольшим натягом.
Со временем ситуация усугублялась, дергалась уже на 4-й передаче, при скидывании газа иногда был сильный провал и резкий клевок.
Вчера ехал по КАД, в пробке ехали со скоростью около 30-40 км/ч, машина дергалась до выноса мозга.
Что делал:
-заменил свечи, не помогло
-по очереди поменял катушки,- не помогло
-заменил ДМРВ,- не помогло
-промыл снаружи дроссельную заслонку,- не помогло
-заменил воздушный фильтр,- не помогло
-отключал линию продувки абсорбера,- не помогло
-прочистил линию отсоса газов из под клапанной крышки,- не помогло
-проверил всасывающий воздушный тракт на плотность (при заведенном двигателе закрывал рукой всасывающий патрубок дроссельной заслонки, чуть руку не засосало, двигатель глох)
-снял и промыл клапан VVT, по виду был нормальный,- не помогло.

Сегодня уже еще раз все перебрал в голове и решил скинуть клемму с клапана VVT. Скинул, поехал, все- дерганья прекратились от слова совсем (ошибка загорелась), несколько раз сделал кругаля по городу,- наслаждался, уже соскучился по нормальной работе машины.
Похоже все таки клапан VVT неисправен, а так как муфта VVT сдвигает фазы впрыска на малых оборотах под нагрузкой, то именно на этих режимах и появились проблемы.
Странно, что нет никаких ошибок системы VVT и при демонтаже клапана, он показался абсолютно исправным.
Сейчас, при отключенном клапане, муфта VVT стоит на фиксаторе. Двигатель работает сейчас, как двигатель без системы VVT. Но я никакой разницы в поведении автомобиля не заметил,- разгоняется, тянет нормально.
Буду покупать клапан на замену, а пока ездить так.