Добрый день! Подскажите пожалуйста, где проблема ! От гнезда прикуривателя включаю насос или пылесос, через 15-20 секунд они перестают работать. Требуется продолжительное время ждать, чтобы на короткое время снова включить. Телефон от прикуривателя нормально заряжается.

это у кого то встречается, у кого то нет! судя по всему стоит защита от нагрузки, надо напрямую от аккума подключать в вашем случае

Так белый свет на этом месте клином не сошелся,  полно других местов. И наша вроде с буквой С идет, а эта невесть что.

Привет, такая же проблема. Купил такой девайс https://technopoint.ru/product/53582074 … 1-01-sale/
подключаю компрессор от аккумулятора напрямую...

Я ничего не прикреплял и ничего  по поводу этой запчасти советовать не могу так как не покупал и на машину соответственно не ставил, только предостерег от возможной ошибке при покупке. Посмотрите кому интересно тему про АКПП, там наши форумчане выкладывали что покупали и где и брали именно пробковую прокладку, на что я и обратил внимание. А с бумажно-полимерной встречался в других местах, пригорает и расслаивается, приходится отдирать заразу.

Добрый день.
Появилась вибрация сначала еле заметная на 20-40 км.ч.
Теперь уже сильнее вибрирует и диапазон увеличился.
Звонил на сервис сказали что это скорее всего подвесной подшипник привода правого колеса,
и что отдельно он не продается а только в сборе с приводом. Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Действительно ли нужно менять привод целиком или можно попробовать выпресовать старый подшипники, подобрать аналог и заменить на него.
Заранее благодарен.

А коробку зачем снтмали если не секрет?
У тебя механика ?

Маркировка подвесного подшипника? Есть в теме по зап. частям.

Если я не ошибаюсь то это называется промежуточный подшипник. Брал артикул с шапки записан вот так  -(подшипник подвесной правого вала ШРУС) и недавно его меняли мне в автосервесе.

Не надо гадать, проверить этот подшипник очень просто: вывешиваете правое колесо, блокируете задние ручником и еще что-нибудь киньте под колеса, заводите двигатель, включаете передачу, и запускаете колесо. Далее слухачем слушаете этот подшипник.
Вот на автомате я не знаю как закрутить вывешенное колесо, видимо просто включаете D и газуете.

Похоже нашел я причину дерганья двигателя.
Предыстория: полгода начались дерганья на небольших оборотах, на 1-2 й передачах, особенно сильно дергалась, когда шел на небольших оборотах с небольшим натягом.
Со временем ситуация усугублялась, дергалась уже на 4-й передаче, при скидывании газа иногда был сильный провал и резкий клевок.
Вчера ехал по КАД, в пробке ехали со скоростью около 30-40 км/ч, машина дергалась до выноса мозга.
Что делал:
-заменил свечи, не помогло
-по очереди поменял катушки,- не помогло
-заменил ДМРВ,- не помогло
-промыл снаружи дроссельную заслонку,- не помогло
-заменил воздушный фильтр,- не помогло
-отключал линию продувки абсорбера,- не помогло
-прочистил линию отсоса газов из под клапанной крышки,- не помогло
-проверил всасывающий воздушный тракт на плотность (при заведенном двигателе закрывал рукой всасывающий патрубок дроссельной заслонки, чуть руку не засосало, двигатель глох)
-снял и промыл клапан VVT, по виду был нормальный,- не помогло.

Сегодня уже еще раз все перебрал в голове и решил скинуть клемму с клапана VVT. Скинул, поехал, все- дерганья прекратились от слова совсем (ошибка загорелась), несколько раз сделал кругаля по городу,- наслаждался, уже соскучился по нормальной работе машины.
Похоже все таки клапан VVT неисправен, а так как муфта VVT сдвигает фазы впрыска на малых оборотах под нагрузкой, то именно на этих режимах и появились проблемы.
Странно, что нет никаких ошибок системы VVT и при демонтаже клапана, он показался абсолютно исправным.
Сейчас, при отключенном клапане, муфта VVT стоит на фиксаторе. Двигатель работает сейчас, как двигатель без системы VVT. Но я никакой разницы в поведении автомобиля не заметил,- разгоняется, тянет нормально.
Буду покупать клапан на замену, а пока ездить так.