Я шлифовал плоскость штуцера. Но проблема в том, что при нагреве плоскость уходит и штуцер пропускает. Надо как можно плотнее прижать  штуцер по всей привалочной плоскости к фланцу блока. Для этого можно использовать широкие шайбы под крепежные винты.
Нанести герметик на плоскость штуцера можно, но, по моему, это не имеет особого смысла, так как уплотнение происходит по резиновой прокладке. А если Вы поставите широкие шайбы под винты, то резиновая прокладка обожмется более равномерно.

Так по инструкции: скидываем патрубок и сливаем. Можно емкость широкую под поддон поставить.

А есть такие, кто жидкости заливают повторно?

Дружище! Не поверишь ... Намедни на СТОА приехал чел на 3-литровой Peugeot 407 Premium Pack (априори машина недешевая, редкая и особая) с пробегом 185 000 км с жалобой на проблемы с термостатом (разумеется уже второму должен настать пипец, а тут ещё "родной"!, с конвейера!!!). Естественно - менять срочно!!! Разумеется смена термостата связана со сливом ОЖ. Но ... Этот Жлоб потребовал, чтобы слитую ОЖ ему залили повторно!!! .... Уж как мастера приёмки, техконсульт, даже сами механы вышли и пытались объяснить - нивкакую! Его довод - я недавно сменил антифриз, а по ЗЗПП, т.к. он не является причиной, вы должны мне ОЖ залить обратно ...
Желание Клиента - Закон? Ну если он на этом настаивает - ниваппрос! .... Слили в самую чистую емкость, отфильтровали максимально, залили обратно, выполнили все требования ЗЗПП "под камеру", с подписью Клиента после просмотра, что претензий не имеет и всё ьакое ...
Как будет жить этот жлоб - мне ультрафиолетово! Мне породистого, красивого и мощного скакуна Peugeot 407 3.0V6 - жалко ...

Тут течет?

Это течет из под крышки термостата, частая проблема. У меня тоже текла, как исправил можете найти в этой теме.

После подмоткой ФУМ так и не течет больше, ни капли.

Я задолбался менять клапана на крышке расширительного бачка. Ставил на подобии родных, т.е. два отдельно клапана. Но они очень мало работают адекватно, через пол года начинается всякая хрень, то температура повышается больше чем при нормальной работе этого узла, то наоборот прогревается долго. Короче говоря я их перепробовал мульен, ну может и не мульен, но штук двадцать точно и у всех начинаются траблы, у кого через некоторое время, а у некоторых сразу после установки. Клапан FEBI 01211  как использует Мехханик у меня не пошел, очень большое давление было в системе. Короче нашел я еще один вариант со сдвоенным клапанном от Опеля Vernet RC0004   . Установил его так же как и  FEBI 01211 т.е. немного повозился. Но блин работает отлично. И температуру двигла теперь датчик нормальную выдает и давление до утра не держит, сбрасывает после остывания. Доволен как слон вобщем.

Стоимость его 170 рублей.

Не знаю как у дрругих...Но долго мучался с травлением ож...Постоянно...вернее часто наблюдал лужицы ож на защите двигателя...
Думал корпус термостата травит...После холодных дней перестал включать печку...и подтекания антифриза прекратились...Обратил внимание, что на месте выхода трубки на движке...сразу после термостата (наверное нагнетание на печку)есть следы засохшего подтекания...Может проблема в этом  ?

Течет из под корпуса термрстата уже второй год!
Вожу с собой литрушку антифрииза!
Пусть уж потихоньку травит из под корпуса, чем еще где то порвет.
травит не сильно и не  постоянно!
Бывает раз в неделю 200гр. долью, а бывает и раз в два месяца!

mr.grvv, dok, Это же очень хорошо, значит повезло с крышкой, а у меня с самого начала чио-либо случалось с клапанами.

Судя по описанию при выключении фар у Вас датчик встал в норму - вопрос электрики.

Скатайтесь к электрику, опишите/покажите симптомы. Температуру, можно проверить ELMкой, она покажет то, что выдаёт датчик температуры.