Я почти уверен, что У Вас зависли щетки на вентиляторе охлаждения.
Уже было несколько аналогичных случаев. Я выкладывал пост, как ремонтировал этот вентилятор, но его можно и купить за не очень дорого.
Я советую сначала проверить рукой, что крылатка вентилятора свободно вращается и ей ничего не мешает. Так же убедитесь, что отстутствуют обе скорости на вентиляторе.
Если отсутствует только первая скорость, то скорее всего сгорел резистор, который расположен рядом с радиатором охлаждения.

Я бы прежде всего проверил контакты с массой, возможно окисление.

Точно сказать не могу, еще не рыл, все точки с массой указаны в документации в схемах на русском языке тут на сайте, а можно визуально поискать под капотом, там в принципе все можно рассмотреть.

У Вас вентилятор вообще не запускается, никогда?

Короче говоря советую сделать следующее:
Ищите спокойное место, где Вас ничто и никто не отвлекает, заводите двигатель.
1. открываете капот и пробуете убрать возможные воздушные пробки из системы. Для этого открываете пробку расширительного бачка (какой уровень антифриза?) делаете несколько перегазовок. Если уровень антифриза падает, значит в системе была пробка. Пробка может образовываться из-за неплотностей в системе.
2. выключаете печку, оставляете работать двигатель и дожидаетесь, когда отработает вентилятор на первой скорости. Если вы чувствуете, что вентилятор уже должен заработать, но он не включается, попробуйте вручную крутануть его за крылатку (через щель в решетке). Возможно у вентилятора зависли щетки и от руки он запустится.
3. если стрелка подходит к красной зоне, а вентилятор все еще не запустился, выключайте двигатель и проверяйте эл. систему вентилятора: предохранители, реле, сам вентилятор, проводку.

Не глуша двигатель, конечно. По пальцам - Вы же только его запустите, т.е. чуть толкнете и сразу руку уберете - ничего не ударит .

лучше выключить, с печкой будет медленнее нагреваться
Кстати, забыл еще один момент: убедитесь. что термостат запустил антифриз через радиатор: обе толстые трубки на радиатор должны сильно разогреться (рука не терпит). Если выходная трубка от радиатора холодная (верхняя), то, скорее всего термостат завис в закрытом положении (работает полностью или частично на короткую циркуляцию).

Скорее всего у Вас не работает первая скорость вентилятора, сгорела защита на терморезисторе. Резистор находится рядом с радиатором, в этой теме мы это обсуждали. Там сам мощный резистор-спираль, скорее всего цел, но на нем стоит защитный отключаемый элемент - защита по температуре. Вот он и сгорел из-за перегрева. Этот защитный элемент форумчане покупали в радиоточках за 30 р. для замены и сами перепаивали.
Вот нашел свой пост.
http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=10631#p10631
Сгоревший защитный элемент можно выпаять, провода замкнуть и так временно ездить, пока до радиорынка не доедите. Но имейте ввиду, не будет защиты по температуре от нагревающейся спирали резистора.

Там, сама решётка держится по периметру на защёлках и чтоб снять, её нужно тянуть наружу (вперёд по ходу движения). Тянуть нужно потихоньку т.к. легко ломается.

Протестить можно тестером: проверьте, какое сопротивление имеет этот защитный термоэлемент, если сопротивление 1, значит он сгорел и разорвал линию на большой резистор. Он должен пропускать через себя ток. Можно просто замкнуть его контакты между собой, все должно заработать (но я бы перед этим прозвонил тестером, каким образом там организована схема). Если сами особо не разбираетесь, отнесите электрику, пусть проверит.

Я не разбирал этот элемент, не знаю. Я бы начал с эл. колодки прозванивать связи. Там ток должен идти с одной клеммы колодки через этот плоский элемент на спираль и с другого конца спирали на другую клемму. Короче говоря этот плоский элемент установлен последовательно спирали, как только он перегорает, ток на спираль прекращается. По сути эта плоская хрень- плавкий предохранитель.

Конечно, ничего выпаивать не надо.

Резистор электровентилятора охлаждения двигателя
2841702

Надеюсь не ошибся!