Здравствуйте, механик. Имя моё, Владимир, DFM H30 CROSS АКП. Вопрос в коробке как проверить уровень масла. Через контрольную пробку или все таки есть где-то щуп. Спасибо

кстати пришла равоновская акпп так что как только появится возможность буду внедрять если получится то фотоотчет будет
)

Господа, безмерно вам благодарен!!! Отсоединил фишку, и все стало нормально. Кажется, я так не радовался даже при покупке авто, т.к изначально машина переключалась не так адекватно, но сравнивать мне было не с чем. Упал расход, теперь передачи действительно переключаются незаметно. Единственное- показалось, что машина стала тупее, как будто забрали 17 лошадок))) но я далеко не гонщик, так что норм

Ну примерно  то, что и у меня получилось. Замена клапана VVT на лифановский помогло решить проблему дерганий. Только я еще на нем пружину растянул (есть отчет на форуме).
Но у меня МКПП, поэтому коробка на дерганья двигателя не реагировала.
А у Вас АКПП похоже реагировала на дерганья двигателя отказами.

На пробеге 55ткм. решил поменять масло в коробке, купил две канистры ATF Multi LF (ZIC 162665), залито ведь в 4,9л - считал за пару раз обновлю... ну-ну:)

Сложности начались с отсутствием заправочной пробки на привычном месте(судя по фотам с танного топика - нарытые поиском), быстрый поиск по форуму ничего не дал, мануал по машине, который в наличии - описывает процедуру по левой коробке.

каким-то чудом нашел пробку (бита H6 - уплотнение резиновое колечко), отвернул, понюхал, откачал шприцем из данного отверстия какую-то гадость, на ATF не похода не разу.

Запустил двигатель, поставил на нейтраль и отвернул ближнюю пробку - пробка контроля уровня(бита H5 - уплотнение одноразовая пресс шайба 10*18*1,5, сама пробка M10*1.0) - малость покапало и остановилось, значит уровень был в норме.

Заглушил двигатель, слилось 1/3 полторашки, то, что слилось не имело прозрачности на просвет.

Далее открутил дальнюю пробку (головка на 14, пробка M10*1,5, шайба та-же), слилось еще не много, в общей сложности слилось около 1,5л

Залил не хитрым способом те-же 1,5л. благо нашел хоть какое-то заливное отверстие, не сильно улыбалось заливать через контрольку шприцем как тут где то выше советовали, но морально был готов и даже подготовил шприц:)
Запустил двигатель, прошелся по режимам - поставил на нейтраль и через контрольку слил излишки - цвет и состав такой-же, как буд-то бы ничего и не менялось/разбавлялось.
Все работы производились без ямы, в том числе и снятие установка защиты двигателя.
Планирую повторить данную процедуру тысяч через 5-8

и так продолжение эпоса об акпп.... или сказ о том как на нашу дуню поставить акпп с равона р2)))).   все получилось!!!! правда пришлось немного понервничать.... и так отвечаю всем!!! различие нашей акпп от равоновской это колокол, бублик(он же ГТ),а так же та часть на которую этот самый бублик одевается, то есть так сказать первичный вал.... но на акпп этот самый вал имеет как бы две шлицевые части одна широкая она выходит из маслонасоса, а вторая меньше в диаметре, проходит внутри первой и это есть вал барабана "директ". так вот бублик равона естественно не подошел на наш маховик, а наш бублик не подходит на "первичный" вал равоновской акпп. выход был найден меняем маслонасос и барабан директ(ставим с нашей акпп) и наш колокол.... и все если в кратце)))) остальное все индивидуально... а теперь по существу тем кто сомневался насчет передаточных, дифы одинаковые даже гранаты по шлицам одинаковые, то есть диф можно брать и ставить с равона р2, как и промвал как и все остальные запчасти акпп она точная копия нашей за исключением выше сказанного!! как то так)))) если кому интересны фото пишите я выложу....

Алексей Анатольевич, когда он уже накрывается может быть поздно.. надо после 100000-150000  активно смотреть на наличие в масле(блестяшек это силюминий обычно он не магнитится) и на магнитах железная стружка, если есть стружка более чем миллиметр то уже вероятно пошла по звезде планетарка.... если есть блестяшки в масле то это повод разбирать акпп и отдавать на ремонт корпуса....

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, при замене прмежуточного подшипника правого вала сливали масло с коробки, масло почти чёрное, и мастер сказал срочно менять, вопрос в том, что менять с промывкой полностью или слить с поддона и залить до уровня. Вопрос возник в связи с тем что кто то на форуме писал что если большой перекат то коробка после промывки может встать, а мне очень бы этого не хотелось, можно ли в гаражных условиях дома это сделать. Да и как проверить уровень в коробке без щупа, тоже где-то на форуме читал что надо на заведённой машине пробку откручивать. Заранее спасибо за помощь.

Привет всем! Расскажу я Вам как я сам поменял масло в коробке!
Пробег у меня сейчас 95000....но коробка пробежала примерно 80000(мне меняли ее на пробеге 12-15т)
Значит купил масло ZIC Multi LF 8литров.
Приехал в гараж. И понеслась......
Сорри что нет полного фотоотчета..но там все понятно и так.
Кроме масла приобрел воронку и мерную кружку, 1 штуцер для кислородного шланга и сам кислородный шланг 2 метра.
Теперь сам процесс:
Лезем под машину (нужна яма), скидываем защитник.
Видим коробку...откручиваем сливной болт, сливаем масло в тару какую нибудь (использовал тазик)...
Ждем пока вся жижа сольется.
Откручиваем картер коробки, оккуратно снимаем его....в нем полно масла.
Сливаем все это масло туда же в тазик, с коробки еще будет покапывать масло

Потом оккуратно снимаем фильтр (оттуда тоже польет масло)
все это масло собераем в одно место и мерим сколько его вылилось.
Потом чистим поддон, магнитики.

Ставим новый фильтр на место.
Я прокладку не нашел...оставил родную...она была в идеальном состоянии.
промазал слегка герметиком и закрутил на место поддон.
Там болты на 10 не переусердстовать главное.
Сливную пробку закручиваем на место (нужно менять гайку на ней...но я и этого не сделал)
Переходим к заливанию масла.
Откручиваем пробку заливную.....сверху на коробке где выходят охладительные тубки там болт шестигранник.
Сооружаем заливную конструкцию.....воронка, кислородный шланг и на конец шланга штуцер, чтобы он вошел в заливное отверстие.
Льем столько же нового масла сколько слили. (льется медленно.....терпим)
Забыл сказать:
Уменя слилось примерно 2.3л
Масло мерзко черного-серо и чуток совсем красного цвета еле заметного....гарью не пахло.
В старом масле сружек и всякого другого не было...только на магнитах слегка каша была (на фото видно)
но это норм.
Дальше идем снова под машину, смотрим на радиатр снизу и видим 2 штуцера ...вход и выход масла в радиатор.
Находим выход с радиатора. (я не знал какой из них выход)
У нас он если смотреть сверху из под капота , трубка справа.
Снимаем с этой трубки шланг (именно с трубки которая выходит с радиатора)
Вдеваем на эту трубку свой шланг кислородный 50см вполне достаточно.
оттуда совсем чуток масла сольется.
В шланг который отался в воздухе на всякий пожарный случай суем чего нибудь...например болт подходящий.
Теперь нужен помошник....
Я взял пластиковую бутылку, отметил на ней ровно литр.
Шланг который вы вставили на трубку суем в бутылку пластиковую, помошник заводит машину и оттуда льется масло....
Сливаем ровно ЛИТР....потом доливаем новое масло через заливное отверстие ровно Литр.
И так мы повторяем все пока у нас не польется чистое масло со шланга. Это вы сразу заметите.
Так как у меня было всего 8л масла, у меня получилось что язалил в коробку нового масла примерно 7.5л
Масло стало не совсем как новое но близко к нему.
Если было бы литров 10 то былобы вообще отлично.
Дальше мы снимаем свой шланг с трубки и пихаем на место родной шланг.
Теперь надо проверить уровень.
Греем масло в коробке ....35-45 градусов....
Лично я просто на ощуп трубка на радиаторе слева ..трогаем ее, 35-45 градусов понять легко на ощуп.
Как согрелась масло....лезем под машину...помошник в машине. Заводим.
Берем ключ звездочу (не помню насколько там) и даем команду помошнику пройтись по всем скоростям в оном направлении задерживаясь на каждой по 5 сек.
И обратно по всем скоростям так же задерживаясь по 5 сек. Ставим на паркинг. Не глушим машину.
Откручиваем болт проверки уровня (тот который звездочка).
Польется масло.....ждем пока не примет капельный вид. Закручиваем болт.
Если не польется масло ...значит доливаем масло пока не начнет капать.
Глушим машину. Все хорошо осматриваем на утечку. Завинчиваем заливной болт.
РАДУЕМСЯ!

пысы: Катаюсь уже 4 день.....никак не нарадуюсь!
Машина стала тише, Динамичнее
, былиу меня легкие пинки в пробках ......пропали.
вообще все СУПЕР!

НУ все вроде...как-то так! az

А посмотрите инструкцию на нашу коробку ев русском языке, там по коробке два файла в разделе "документация".

Блин в разделе запчастей не правильный номер прокладоки поддона АКП, а я заказал, всё пришло, слил масло снял поддон, всё помыл собрался ставить бах, попал, теперь даже вернуть не смогу, все бумажки посрывал. В общем 344300С-С это не наша.

всем доброго времени суток!))) подскажите кто нибудь таки нашел аналог левого (большого) сальника акпп? и вопрос по по пыльникам шрусов и самим шрусам есть ли аналоги???

Тормоза горят?