История с ДПРВ продолжается, ездил в сервис (3 раза), 1 - они сказали что минус ДПРВ, второй (ибо машина была на гарантии) - какая-то расширенная дефектовка по требованию DFM, третий - пришел новый ДПРВ, устанавливать. После установки нового ДПРВ "чек" на месте, ошибка та же... Может, конечно, деталь бракованная... Может еще что... вопрос что?

Может и ошибаюсь, но разве у vvt не свой код(ы) ошибки? у меня четко P0340... муфта ввт и цепь... на 18000 пробега? сомневаюсь. Вот есть у меня такой домысел - забирая машину из сервиса, обратил внимание, что радио работает и нет необходимости перенастраивать, значит сервисмэн менял ДПРВ без отключения АКБ (у меня при сбросе клеммы с АКБ на 1-2 секунды - ранее настроенные радиостанции сносятся), вот и думаю - не пожег ли сервисмэн новую деталь...

Доброго времени суток, вчера вечером приехал с работы, поставил машину в гараж, а утром завожу машина троит и загорелся чек. Проверил OBD сканером показал ошибку P0301 пропуск воспламенения в первом цилиндре. На форуме найти не смог решил так спросить. После поисков в инете обрисовались три основные причины это ВВ провод, катушка и свеча. Попробовал поменять местами катушки, потом свечи и после каждой процедуры проверял сканером ошибка не менялась. с проводами сам пока не пробовал да и можно ли это в гаражных условиях. Подскажите  смогу сам заменить эти ВВ провода и где их можно найти.

Здравствуйте форумчане. Живу в Пушкине (Санкт-Петербурге). Приобретаю свой опыт в решении проблем связанными с кодами 0340 и 0341. Перечислять все проделанные действия пока не стану. На данный момент остановились на снятии осциллограмм с ДПКВ-ДПРВ. Технически сделать нет проблем, но нужен эталон. Поэтому обращаюсь к владельцам данного авто или к механикам-диагностам. Может кто-то проделывал эту процедуру и остались диаграммы. Или готов пригласить владельца с автомобилем для снятия.

Как-то плохо все у моего ДФМ с ДПРВ и VVT, чуть меньше года назад я уже писал сюда о проблемах с "чеком", в прошлом году сервисмены заменили муфту VVT и датчик (в мае). В декабре снова выскочил "чек" на ДПРВ, лампочку погасил OBD-сканером, 3 недели не беспокоила и снова здравствуйте, правда, если в прошлом году ошибка не убиралась вообще, то сейчас такая ситуация - зажигание включено, ошибка убирается, но после запуска двигателя появляется снова, обороты чуть-чуть "гуляют"; если стираем ошибку при работающем двигателе - ошибка исчезает, двигатель глушим, убираем OBD, заводим - ошибки нет, двигатель работает ровно, пока не глушим - ошибки нет. После того, как двигатель заглушили, если заводить сразу и снова - ошибки нет, если через час - то уже как получится, но если загорелась - то сама по себе не исчезает, только через OBD. И, да, участились сбои при запуске двигателя (вылет на аварийку).  Обидно, если снова муфту и датчик менять, ибо год назад авто был еще на гарантии. Вот интересно, АСЦ дает какую-то гарантию на установленные детали и свою работу? Меньше года с момента ремонта и около 4 тыс пробега прошло...

Доброго времени. Нужен совет по следующему поводу.
Сегодня день в пробках пришлось провести.
Сначала заметил, что на холостых двигатель периодически "подергивает", короче не очень ровно работает.
В пробках прошло 3 часа. По приезду на место надо было ждать еще 3 часа. Чтобы время зря не тратить воткнул прибор завел двигатель и давай ошибки искать, да графики смотреть.
Ошибок нет и полная диагностика тоже ничего не показала. Я, естественно, не успокаиваюсь, запускаю проверку еще раз и тут понимаю, что двигатель не работает.
Завожу опять, запускаю проверку - нет ошибок и двигатель как на зло ровно работает. Я еще раз запускаю проверку и на ее середине двигатель глохнет. Завожу, повторяю проверку - все нормально, еще раз - нормально и двигатель не глохнет. Ничего не понял - отправился в обратную дорогу.
В какой-то момент, где-то через час, замечаю, что горит чек. Включаю силу воли, чтобы не остановиться и не полезть за прибором, еду еще 2 часа до дома.
Дома, конечно, проверяю ошибку - P0134

Поискал на форуме - ничего не нашел.
Дай, думаю, свечи выкручу, хоть и менял их 3 месяца назад. Свечи черные...

Сосед (водитель со стажем больше моего возраста) сказал, что нагар черный от богатой смеси и проблема в датчике кислорода, скорее всего.
Посмотрел руководство, оказывается, что их два датчика...
На этом мой центральный процессор завис и я решил написать сюда.
Прошу подсказать, а лучше ткнуть носом. Какой датчик, где искать и что с ним делать. По картинкам в руководстве ничего не понял...

...И, да... Сильно не пинайте ))

Спасибо за поддержку! 
Идея мне нравится 
Главное не переборщить 

Я уже описывал свой путь борьбы с этим.
Сначала разобрал клапан VVT и растянул пружину плунжера (на 30% от пепвоначальной длины).
Помогло на полгода, ошибка погасла , дерганья прекратились.
Затем заменил клапан на Лифановский, машина дергалась и ошибка осталась. Растянул пружину на лифановском клапане,- дерганья прекратились, но ошибка периодически вылезала.
Следующим надо было менять саму муфту vvt, но я не успел, машину продал.

Я считывал ошибки, все они указывали на сбой фазы распредвала, т.е. проблемы vvt системы.
Муфта не ремонттируется, так как изнашиваются поверхности, их восстановить нельзя.
Аналоговой муфты не нашли,-только оригинал.
Однако я знаю человека, у которого муфта-оригинал , после замены.отработала всего 30 тыс.км и опять вернулись проблемы.

ОшибкаР0353 загорается чек и машина уходит в аварию .

Вообще ДВС этот самый надежный. Молодцы Китайцы нам далеко до них.