Здравствуйте TsRoman!

Включать/выключать "зимний" ("снежинка") и "спортивный" ("S") режимы АКПП на автомобилях DFM S30 и H30 Cross при движении автомобиля можно на любой скорости совершенно спокойно!    Это ровным счетом никак не повредит "автомату"! 

Нажимая на кнопки "зимнего" или "спортивного" режимов мы отдаем компьютеру системы управления АКПП распоряжение на использование преимущественно "плавных", "комфортных" программ с целью максимально плавных переключений, без бросков и пульсаций крутящего момента, а значит стабильного и постоянного сцепления шин со скользкой дорогой, или "спортивных", "агрессивных" программ с целью адаптации, помощи при активном, агрессивном вождении, при котором динамика - главное (программы обеспечения экономичности и комфорта при этом, естественно, игнорируются).

Ребят, а у всех загораются обе кнопки (S и *) если их одновременно включить? Я думал, что по логике должен только один режим и одна кнопка быть активными при включении. Но на экранчике только один режим отображается. Иными словами: если нажать обе кнопки, горят ли они одновременно?))

Prad0783, так я и нажал, у меня обе загораются. Вот я и спрашиваю у всех ли так? Вопрос не в том есть ли смысл или нет. Просто нажал случайно 2 кнопки, потом только обратил внимание, что горят обе.

Prad0783, спасибо) Узнать глюк это или у всех так...

DVS, ага, понял) спасибо!

Доброго всем дня. По поводу нашей автоматической коробки, у нее такая настройка, что она мгновенно переходит на 4-ю передачу, даже если скорость в районе 40 км/ч, обороты около 1000. Это не езда, а мучение агрегатов и самого себя, а если надо ускорится то ясно, что ни о каком интенсивном наборе оборотов речи быть не может. На этой коробка нет аппаратного кик-дауна, все решает электроника и пока крепко не надавишь на газ, вот тут то двигатель и просыпается сперва 3-я, потом мгновенно 2-я передача, обороты подскакивают до 6000 и уверенное ускорение с последующим повышением передач. Решил попробовать ручной режим при разгоне, вот тут все окей, обороты можно держать в районе 2500 оборотов, а передачу выбирать в зависимости от режима движения и профиля дороги. У нас в Крыму горная местность и потому ручной режим предпочтительнее. Может быть на равнине ощущения некие другие. Коробка оправдывает свое название механическая с автоматизированным управлением. Надо смотреть когда на ручке, а когда на автомате. Коробка у нас секвентальная, т. е. с последовательным переключением передач, она пришла из автоспорта, вдобавок сцепление работает автоматчески. Всем удачи, дерзайте.

А мне нравится, что она секвентальная, не надо выбирать (искать и путать так тоже бывает) передачу, а про сцепу я имел ввиду отсутствие педали, а не конструктив, а управлениние коробкой действительно как у робота, рычагом толканул вперед повысился, назад понизился. Все понятно.

А что тут путать, типтроник (кстати это торговое наименование) это автомат с возможностью ручного управления, а у нас установлена механическая коробка с автоматическим управлением, а это две большие разницы.  Секвентальная АКПП (именно так она называется) - это АКПП (с классическим гидротрансформатором, т. е. не РМКПП, не вариатор) , в которой есть возможность переключать передачи вверх-вниз при помощи селектора.

Может масло где то капает посмотрите. Потрогойте две трубки на радиаторе которые идут в коробку должны быть обе тёплые. При полностью нагретом ДВС то есть радиатор тёплый большой круг охлаждающей жидкости температура ползет или стоит на мести на холостом ходу ? Пахнуть маслом не должно может пробуксовка? Запах похож. Если есть возможность стрельните  тепловизером трубки охлаждения коробки ну и саму коробку.

Хочу заметить! Что до ТО в 2500км пахло меньше! Да и еще сейчас все растаяло и воды на дороге много и пахнуть стало больше

у меня только пахнет при перегазовке и пробуксовке. В других случаях кроме как запаха за бортом (выхлопы, костёр возле дороги и т.д.) ничего не было обнаружено. Стараюсь разгонять не более 3 000 оборотов.