Самое грамотное, это сделать пластиковые заглушки на эти отверстия, чтобы они туда плотно входили снизу. Любой токарь может выточить из подходящего материала.
Но мне наличие этих дыр нравится.
Во первых двигатель лучше вентилируется, когда авто стоит (например в пробке), во вторых на поддоне не так сильно грязь скапливается, а если скопится, ее легко удалить оттуда через отверстия.
У меня на Акценте был сплошной поддон, так вот когда я его изредка снимал, тратил полчаса соскабливая плотную корку грязи-песка с поддона толщиной около 5 мм.
Поддон с этой коркой был раза в два тяжелее...

После спада морозов решил проверить уровень масла, он стал выше максимальной отметки. Антифриз не уходил. Что это может быть? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Попробуйте машину поставить четко на горизонтальную площадку и померить еще раз.
Высокий уровень масла может быть только по трем причинам:
-масло перелито изначально
-замер уровня производился на машине под уклоном.
-попадание антифриза в масло.

Но если в масло попадает антифриз, это сразу видно по щупу и крышке на маслозаливной горловине: на них появляется пена и белесый цвет.

Ещё бывало уровень поднимался из-за поподания бензина в масло, но это было на карбюраторных А/М.

Да с наступлением весны полезли проблемы!
За лампой подушек,сдохла бибикалка и кнопки на руле(так уж к ним привык не отвлекают от дороги)!
На клаксон кто знает где искать предохранитель?А то без него стремновато ездить!

+1. Таже беда была. Делают по гарантии.

Шлейфа высланого было бы достаточно!)))))
Шутка!
Спасибо за инфу!
Книжка в машине лежит,завтра посмотрю!

Как же оно заработает, если оно уже сломалось...

Вообще литол а у кого остался совдеб пользуйтесь им он мало текучь.

Насчет неприспособленности Кросса к морозам я не согласен.
Печка греет на отлично, при минус 32 за бортом, по трассе, в салоне Ташкент. Утром печка очень быстро начинает дуть теплым воздухом и отогревает лобовое стекло.
Стартер редукторный (судя по схеме,- там планетарка), - крутит в самый крутой мороз, как у меня на Акценте стартер летом не крутил. Аккумулятор полноразмерный (многие производители втыкают в свои авто аккумуляторы-обрубки по 45 Ач).
Дворники легко чистятся от снега (в той же Октавии народ жалуется, что приходится капот открывать, чтобы поводки дворников очистить).
Тормоза ABS +EBD как раз для зимы и разработаны. При нормальной резине машина по снегу гребет, как трактор.
Амортизаторы довольно быстро вступают в работу после ночной стоянки в морозы.
Насколько я сейчас вижу, к зиме у нас не приспособлено несколько мелких вещей:
-крышка расширительного бачка имеет маленький сбросной клапан, который замерзает в морозы (замена 300 руб. на нормальную крышку).
-в морозы начинает свистеть подшипник натяжного ролика двигателя (100 руб за SKF и полчаса работы его заменить).
-вся система охлаждения собрана на червячных хомутах. В условиях климата с морозными зимами, гораздо лучше устанавливать пружинные хомуты, которые всегда обтягивают патрубки с одинаковым усилием независимо, от того, съежился он от мороза, или расширился во время работы.
При желании все эти заморочки легко устраняются, на форуме есть информация, как это сделать 

Вот здесь я все подробно расписал:
http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=3895#p3895

Такая же ерунда, давануло со стакан примерно с нижнего хомута радиатора на защиту.
Еще примерзают стеклоподъемники. Задние даже не пытаюсь открывать, примерзли наглухо. Передние через раз работают.