Давай уже вливайся, а  то процесс затянулся.
Еще один форумчанин поближе ко мне будет 

А помне так все машины похожи друг на друга с не большим отличием.Когда мк кросс брал вообще понятия не имел что такое кросс а сейча и наши тазы слизали с китайцев понятие кросс.А то говарят всё китайци слизовают.

Скорее будет тёмно серая...

Короче говоря продал я сегодня своего товарища, теперь дело за малым, купить автомобиль. Дун Фенг который Н30 Кросс мне понравился и я в среду поеду уже его выбирать. так вот вопрос к реальным пацанам-Кроссовикам Н-тридцатникам, что всетаки брать автомат или ручку. Я просто в замешательстве. Если была комплектация с автоматом и без люка, то я бы наверное взял. Люк меня смущает. Как у него с долгожительством, уплотнения не будут рассыхаться? Вот теперь задача блин. Что, кто посоветует?

я люком не пользуюсь.. не протекает пока, но заслонка зимой всегда открыта и в салоне светлее и конденсат на люке не собирается))

Даже с открытым люком вода вряд ли попадет там предусмотрены водостоки.

Не хочу никого обижать, но я бы посоветовал автомат. С ним появляются возможности для маневра, всегда можно перейти на ручной режим, чтобы езда была более приятной и экономичной, а стартовать надо всегда на автомате, чтобы меньше думать, а уж потом можно в зависимости от желания и темпа движения перейти на ручку. Даже на ручке коробку контролирует электроника, при понижении оборотов двигателя коробка сама переходит на пониженную передачу, а если перекрутите до 5000, по повысится. Так что маневров предостаточно

Более 15 лет ездил на механике и считал, что она лучшая. Пока не попробовал на автомате. Теперь, если и садиться за механику, то в случае крайней необходимости. Тем более на Дуне автомат довольно таки не плохой.

И ещё раз - Здравствуйте, Коллега!!! 

В любом случае - выберите ли Вы автомат или механику - на Вашем автомобиле будет коробка передач одного из ЛУЧШИХ В МИРЕ производителей - японской Aisin. Пусть не смущает Вас, что эти КПП будут произведены в Китайской Народной Республике - главное, что на "фирменном" заводе Aisin, а сам автомобиль будет произведен ГОСУДАРСТВЕННЫМ концерном DONGFENG (где, вообще-то говоря, за брак могут "назначить срок", а если что-то большое, то "поставить к стенке" (ни разу не шутка)).
Возьму на себя наглость    рекомендовать (именно рекомендовать!) Вам покупку DFM с "автоматом". Именно по причине того, что на этом автомобиле - лучший в мире 4-ступенчатый "автомат". Просто тот кайф, удовольствие и комфорт, которые Вы получите после покупки - они будут стоить этих денег. Это выгодная инвестиция!  Поймите правильно - мне далеко за 40, и, имев потрясающие автомобили, которые априори выпускались только с механикой, потому что представить их с "автоматом" было бы кощунством, сейчас, поняв насколько "автоматы" стали совершеннее в плане комфорта, а главное - надежности, мой нынешний автомобиль - с "автоматом"!

К слову - у меня есть масса знакомых, которые априори не могут ФИЗИОЛОГИЧЕСКИ ездить на автомобилях с "автоматами", потому что большая часть из них - автоспортсмены и автогонщики, уже перешедшие к преподаванию и/или менеджерству гоночных команд!!!    Некоторых из них я приглашал их на тест-драйв DFM H30 Cross, но на этапе "активного" прохождения улицы Цветочной (г.Уфа), видя, что их рука нет-нет, да и тянется к селектору АКПП - именно в тот момент предлагал - "закончи круг в автоматическом режиме, а затем перейдешь в "Tiptronic"". ...

Следующий круг мы уже проходили с удовольствием - обладатель двух Кубков России по Ралли-Кроссу кйфовал от селективности ("механического" выбора передач "Tiptronic", как на PORSCHE 911 Carrera, Cayman, Boxster и др.) и отзывчивости "автомата" Aisin AF-40, а я "спокойно выдохнул" от того, что DFM высоко оценил настоящий профессионал .

С другой стороны ... наглядный пример - мой Отец (84 года, но в нормальной форме ) , который ну никак не может выносить "автомат". Уж на какие автомобили, с какими "автоматами", "роботами" и прочими "гибридами" я его только не сажал .... проходит буквально 10-15 минут, и его назойливо тянет что-то переключить. ... "Отец! Просто едь! Просто сиди - оно само поедет - только нажми "газ"" ... Не-е-е ... Это люди "из другого теста" (цитата из "72 метра").         ... с огромным к ним Уважением!!!

А в итоге ... "Больше автомобилей хороших и разных!!!" (С) ... Как хорошо, что можно выбирать!!! 

P.S.
В любом случае, повторюсь - на автомобиле DFM будет классная КПП от Aisin!

Я также тяжело выбирал , и выбрал мех-ку.
У меня такие мысли на этот счет:
-Автомат по любому потребляет больше бензина. Это физика: в автомате греется масло, стоит доп. радиатор, а на все это нужна энергия.
-Автомат усложняет автомобиль, добавляются еще мозги автомата, доп. связи и блокировки. По моим прикидам: на форуме еще не было не одной жалобы на МКПП. А на автомат уже было достаточно много.
-Автомат сложнее в обслуживании, через каждые 60 тыс. нужно проводить замену масла. Продать авто с АКПП с пробегом под 100 тыс.  проблемнее, чем с механикой. Покупка такого авто - это всегда лотерея: менял старый владелец масло, или не менял, если не менял, сколько эта еще коробка протянет?
-В сильные морозы стартеру легче крутить, конечно, механику. Иногда это определят: завел ты машину или нет.
-Если случилась проблема со стартером, -  авто вы иначе не заведете: с толкача нельзя, буксировать нельзя. Вам, по уму, надо вызывать эвакуатор и тянуть авто до СТО. На механике вы можете завести с толкача, можете на буксире машину дотянуть, - много возможностей.
Например этой зимой у нас стояли жесткие морозы и у друга на Гетце с автоматом два раза пропадал контакт на проводе стартера.
На Гетце подобраться к этому проводу можно только с ямы.
Если бы это было на механик, мы бы просто завели авто с толкача, своим ходом доехали бы до ближайшей эстакады и за 10 мин все исправили. Он бы не опоздал на поезд в Питере.
Короче напрыгались мы в мороз вокруг его машины досыта, я много раз "добрым" словом вспомнил его автомат.
Вот такое мое мнение..

Про толкач,да преимущество механники!А остальное можно и оспорить!На автомате авто покупают намного больше с каждым годом!(почему бы не пользоваться благами цивилизации!).Те же 10км можно и буксировать на троссу(у миня на лиане до 100км можно было,думаю этот не хуже).Расход не факт шо меньше на миксире!Заводить нажал на тормоз и тот же разрыв(я в эту зиму ни разу не залазил в авто при заводе,хоть были и под -25 морзы,как говорится с полоборота).Так что думаю в городской езде и по трассе акпп лучше!Хотя как говорится каждый ..... как хочет!

Спасибо всем! Борьба двух "Я" пока продолжается и скорее всего будет продолжаться до среды. В среду в автосалоне на месте уже буду решать, ху из ху.